49 SECTOR “Con las actuales normas Euro 6/ VI, la UE cuenta con la regulación más completa y estrictas del mundo en materia de emisiones contaminantes (como NOx y partículas). Las emisiones de escape ya están en un nivel apenas medible gracias a la tecnología punta de los vehículos”, indicaron fuentes de Acea. “La industria automovilística europea se ha comprometido a seguir reduciendo las emisiones en beneficio del clima, el medio ambiente y la salud. Sin embargo, la propuesta Euro 7 simplemente no es la forma correcta de hacerlo, ya que tendría un impacto medioambiental extremadamente bajo a un coste extremadamente alto”, declaró Sigrid de Vries, directora general de Acea. “Se conseguirán mayores beneficios medioambientales y sanitarios con la transición a la electrificación, al tiempo que se sustituyen los vehículos más antiguos en las carreteras de la UE por modelos Euro 6/VI altamente eficientes”, añadió Sigrid de Vries. Además de los costes directos, la propuesta Euro 7 provocará costes indirectos, como un mayor consumo de combustible. “A lo largo de la vida útil de un vehículo, esto podría aumentar los costes de combustible en un 3,5%, lo que equivale a 20.000 euros más en el caso de los camiones de largo recorrido y 650 euros en el de los turismos y furgonetas”, según apunta el informe de Frontier Economics. Desde Acea advirtieron que, “estos costes indirectos, ignorados en la evaluación de impacto de la Comisión, se añaden a los costes directos. Aumentarían el coste total de poseer un vehículo, lo que supondría una presión financiera adicional para los consumidores y las empresas en un momento de elevada inflación y subida de los precios de la energía”. n Repsol-Petronor y Saudi Aramco dieron luz verde a la inversión para la construcción de la primera planta de combustibles sintéticos en el Puerto de Bilbao. Según informaron fuentes de la compañía en su página web, “esté proyecto estará listo a finales de 2025 y será una de las mayores instalaciones del mundo”. Ambas compañías invertirán un total de 103 millones de euros para construir esta instalación cuyos productos podrán utilizarse en cualquier vehículo con motor de combustión, como los automóviles, aviones, camiones o barcos, así como un electrolizador de 10 MW en el que también participarán Enagás y el Ente Vasco de Energía. El hidrógeno renovable se produce a partir de agua, separando las partículas de oxígeno e hidrógeno para lo que se utilizará electricidad procedente de fuentes de energía 100% renovables. Hasta el momento, el proyecto ha sido desarrollado por un equipo de científicos en el ‘Repsol Technology Lab’. “Esta planta será una de las primeras del mundo en utilizar hidrógeno verde y CO2 como únicas materias primas. Su puesta en marcha está prevista para la segunda mitad de 2025, con una capacidad inicial de más de 2.100 toneladas anuales o unos 18.000 barriles”, apuntaron desde Repsol-Petronor. n AMBAS COMPAÑÍAS INVERTIRÁN UN TOTAL DE 103 MILLONES DE EUROS EN EL PROYECTO PETRONOR Y ARAMCO CONSTRUIRÁN SU PRIMERA PLANTA DE ‘E-FUELS’ Refinería de Repsol en Bilbao.
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