41 NUEVAS ENERGÍAS Asimismo, el estudio observa cómo la legislación y los anuncios por parte de algunas administraciones públicas están generando gran incertidumbre en el mercado, haciendo que los consumidores retrasen las decisiones de compra u opten por la compra de vehículos de segunda mano. Como consecuencia, el parque de vehículos está cada vez más envejecido. “Un escenario con un parque de cinco millones de vehículos eléctricos y 20 millones de vehículos de combustión, pero envejecidos, no generará una reducción significativa de las emisiones”, afirmó Cristóbal Colón. “No debería haber prohibiciones sino políticas de incentivación”, añadió. Y en lo que respecta a la tecnología, la transición al vehículo eléctrico basado en baterías requiere una infraestructura de cargamás accesible y suficiente para satisfacer la creciente demanda por el incremento exponencial de la flota de VE, lo que implica una necesidad de gran inversión por parte de entidades públicas y privadas para garantizar la capacidad de la red eléctrica y de los puntos de recarga de alta potencia. Como explicó la directora de Relaciones Institucionales e Innovación, María Luisa Soria, en la apertura del evento, “los proveedores de automoción se encuentran inmersos en una transformación tecnológica e industrial sin precedentes. Para poder mantener su posición competitiva en la cadena de valor de los nuevos vehículos electrificados, automatizados y conectados, es necesario plantear una transición que tenga en cuenta todo el rango de tecnologías que pueden contribuir a la consecución del objetivo europeo de neutralidad climática en 2050, como el hidrógeno, los ecocombustibles (combustibles renovables sostenibles) y la electrificación”. Es fundamental, como destacó, que “la legislación se base en un planteamiento equilibrado y tecnológicamente abierto que permita promover soluciones de movilidad asequibles y sostenibles y apoyar la competitividad de la cadena de suministro de automoción”. Por su parte, Arantza Hernanz, directora de Educación y Conocimiento de Fundación Repsol, aludió a “la importancia de que los ciudadanos estén bien informados sobre las distintas alternativas que existen para la descarbonización de la movilidad. Y en este sentido, comentó, la Fundación Repsol impulsa Open Room, un espacio para acercar debate y conocimiento riguroso e independiente sobre la transición energética al ciudadano, de la mano de universidades, asociaciones, think tank y otros actores relevantes”. Tras la presentación del estudio se celebró la mesa redonda “Situación y retos del vehículo eléctrico en España” donde expertos en lamateria aportaron su visión sobre los datos que refleja el estudio y su aplicación a nuestro país. “Ante los objetivos ambiciosos, se debe contar con un plan de inversiones asociado igualmente ambicioso para poder cumplirlos”, concluyó Cristóbal Colón, socio de L.E.K Cristóbal Colón, socio de L.E.K, explicó que “con este estudio hemos querido analizar, desde un punto de vista micro y con datos, los mitos y realidades del vehículo eléctrico en Europa".
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