11 CARBURANTE Por esta razón, desde Apes Sevilla abogamos por la neutralidad tecnológica ante el actual contexto de movilidad” incidió su presidenta, Beatriz Lacañina. ¿HACIA DÓNDE VA EL SECTOR DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO? Otra de las conclusiones de estas jornadas fue el cambio de modelo de negocio que está abocado a asumir las estaciones de servicio en paralelo al proceso de transformación energética que se está viviendo en el ámbito de la movilidad. En este sentido, los expertos también coincidieron en apuntar la importancia de acometer inversiones en materia de innovación (mediante la búsqueda nuevas oportunidades y conceptos de venta) y digitalización, orientadas a la analítica de datos de clientes, automatización de procesos, redes sociales, etc. En este transitar hacia el futuro del sector también tuvo un espacio destacado en estas jornadas los e-fuels y los biocombustibles. En este sentido, expertos como Natalia Hidalgo Sebastián, abogada especializada en hidrocarburos (NH Asesores), auguraron un futuro prometedor a los biocarburantes sostenibles producidos a partir de residuos, al ser la alternativa más coherente en la sustitución de los combustibles tradicionales al poder distribuirse a través de la red logística petrolífera existente, extendida a nivel mundial. Respecto al hidrógeno verde, la presidenta de Apes Sevilla apuntó que “se trata de otra de las alternativas en las que Andalucía tiene mucho que decir al contar con los recursos, infraestructuras e innovación necesarias para convertirse en una potencia en este ámbito y así hemos querido dejar constancia de ello al mostrar nuestro respaldo, a través de Fedeme, a la Alianza que acaba de constituir el Gobierno andaluz, con el apoyo de 150 empresas y entidades, con el objetivo de convertir a esta Comunidad en un referente mundial, liderando su producción y exportación”. En esta edición, las Jornadas Apes 2023 también gozaron de la intervención del director de nuevas energías de la empresa Cetil Dispensing Technology, quien ha impartido una charla sobre energías alternativas en estaciones de servicio tradicionales. Asimismo, el evento contó con el patrocinio de distintas empresas vinculadas al sector de los hidrocarburos como Alvic, TSG, Ambar, Lavarte, Cetil, Talleres Ángel Torres, Servi 2, Istobal y Roldán Impees. n "Los biocarburantes sostenibles producidos a partir de residuos son una de las alternativas más coherentes en la sustitución de los combustibles tradicionales", aseguró Natalia Hidalgo, abogada especializada en hidrocarburos. penetración de vehículo eléctrico es de apenas el 0,2% (dos vehículos eléctricos por cada 1.000 vehículos de combustión), “lo cual nos permite hacernos una idea de lo alejados que estamos de llegar a los objetivos marcados”, aseguró el director de Ceees. En este sentido, todos los participantes en el encuentro coincidieron en apuntar que desde el sector de las estaciones de servicio no se está en contra del vehículo eléctrico, sino que el problema está en que se está apostando todo a la electrificación cuando no se disponen de las infraestructuras necesarias y se está obviando el principio de neutralidad tecnológica en favor de una transición energética democrática. Una valoración que también fue compartida por el presidente de la Federación de Concesionarios de Andalucía, Fecoan, Eduardo Pérez Serrera Rodríguez, quien indicó que “la transición energética es un proceso al que estamos abocados todos los agentes vinculados a la movilidad y que vamos a tener que llevar a cabo, pero en base a plazos razonables”. Otro dato significativo apuntado en el transcurso de las jornadas fue que, en España, solo entre un 24-30% de los vehículos duermen en un aparcamiento y se podrían considerar clientes “electrocompatibles”, pero ¿qué ocurre con el 70% restante? Estos otros usuarios tendrían que optar por hacer cargas rápidas de sus vehículos cuando no existe una red de cargadores rápidos tan extensa para cubrir esa demanda o bien disponer de un segundo vehículo, con el coste que ello implica para las familias. “Actualmente existe una gran variedad de opciones en el mercado a la hora de que un usuario se decante por la compra de un vehículo, siendo la propia evolución tecnológica y las necesidades de cada cliente las que finalmente deben determinar la solución energética óptima en cada caso, y no una imposición administrativa.
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