6 EN PRIMERA mental que la Administración se involucre decididamente en la promoción y financiación de estas infraestructuras de repostaje de hidrógeno si se quieren cumplir los objetivos marcados por la Unión Europea y por España. ¿Qué pueden aportar los eco-combustibles a la transición energética en las estaciones de servicio? Sobre todo, teniendo en cuenta la edad del parque de vehículos de nuestro país. Uno de los primeros consejos de ministros de esta legislatura decretó la emergencia climática. Teniendo en cuenta que, según nuestro Gobierno, nos enfrentamos a una verdadera emergencia, la Administración no utilice todas las herramientas que tiene a su disposición para reducir las emisiones contaminantes vinculadas a lamovilidad. Es como si el barco en el que viajamos se estuviera hundiendo y sólo nos dejaran achicar agua con un determinado modelo de cubo. Tenemos muchos cubos, baldes, barreños, bombas, que nos permitirían sacar agua de nuestra embarcación. Tenemos biocombustibles avanzados, tenemos biometano, tenemos hidrógeno, tenemos GLP, tenemos combustibles sintéticos y tenemos coches eléctricos. Y de todas esas herramientas de achique, la Administración (española y europea) únicamente nos permite emplear una de ellas. Los ecocombustibles son una herramienta fantástica para reducir las emisiones asociadas a la movilidad. Constituyen una solución complementaria e imprescindible para alcanzar la neutralidad de emisiones sin necesidad de sustituir ni el parque actual de vehículos ni las infraestructuras de almacenaje y dispensación de energía para lamovilidad. Son una opción imbatible cuando hacemos un análisis costebeneficio de las diferentes soluciones que tenemos encima de la mesa. Y además constituyen una fantástica oportunidad para descarbonizar la movilidad en determinadas aplicaciones y en zonas rurales, muchos de cuyos habitantes no se sienten incluidos en la estrategia de transición energética que se está implementando en la actualidad. ¿Cuál es la posición de la CEEES al respecto a la implementación de estas nuevas energías? CEEES apuesta por la neutralidad tecnológica como principio rector para lograr la reducción de emisiones asociadas a la movilidad. No estamos particularmente ligados a ninguna de las opciones energéticas que concurrirán en la movilidad del futuro, por lo que haremos lo mismo que venimos haciendo desde hace décadas: garantizar la movilidad de empresas y particulares, suministrándoles la energía que nos demanden para impulsar sus vehículos. En esta misma línea, ¿conseguirá España alcanzar los objetivos ambientales que se han marcado las administraciones? Rotundamente no. Pero lo sé yo y lo sabe la Administración, por más que no quiera reconocerlo públicamente. Y lo peor es que quienes ahora nos gobiernan muy probablemente no ocupen sus cargos en 2030 o 2035, pero la mayoría de empresarios de estaciones de servicio, pymes del sector de la automoción, recambistas, talleres, sí continuarán generando empleo y riqueza para el país. La no consecución de los objetivos fijados puede conducirnos a la frustración y, lo que es peor, al inmovilismo. Parece que la Administración no quiere darse cuenta de esta realidad, pero precisamente la mejor manera de reducir las emisiones pasa por fijarnos objetivos realistas, especialmente centrados en las pymes, que son quienes constituyen más del 95% del tejido empresarial español. Conseguir ir mejorando paulatinamente y premiando e incentivando a quienes más se esfuercen debería ser el camino que marcara la Administración. Para el director general de CEEES “los eco-combustibles son una herramienta fantástica para reducir las emisiones asociadas a la movilidad”.
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