56 SECTOR LA CAÍDA DE LA DEMANDA GLOBAL DE PETRÓLEO El documento elaborado por bp detalla como la demanda global de petróleo se estabilizará durante los próximos 10 años antes de comenzar su caída durante en el resto del ‘outlook’, impulsada en parte por la disminución del uso del petróleo en el transporte por carretera “a medida que los vehículos se vuelven más eficientes—lo que les permitirá tener menores consumos— y utilizan cada vez más fuentes de energía alternativas”, tal y como apunta el ‘Energy Outlook 2023’ de bp. En los escenarios de ‘Acelerated’ y ‘Net Zero’, los productos petrolíferos desempeñarán un papel fundamental hasta 2035 con unos consumos de entre 70 y 80 millones de barriles diarios (Mb/d). Hasta el año 2050 veremos como la demanda se reduce hasta los 40 - 20 Mb/d. Sin embargo, en ‘New Momentum’ los productos petrolíferos se mantienen cerca de los 100 Mb/d durante la próxima década, para comenzar a caer gradualmente hasta los 75 Mb/d en el 2050. Como ya hemos indicado, las previsiones señalan una caída eventual de la demanda de productos petrolíferos a nivel global, especialmente por la bajada de su consumo en las economías más desarrolladas. Pese a ello, los datos de bp reflejan una subida importante en la demanda de los países menos desarrollados, que pasará de representar el 55% de la demanda global en el año 2021 a más del 70% para 2050. EL PETRÓLEO DEJA PASO A OTRAS ENERGÍAS En esta misma línea, el papel del petróleo cae en todos los modelos de transporte reflejando la transición hacia alternativas bajas en emisiones. Un cambio en el que destaca la movilidad eléctrica para el transporte por carretera, y los bio-combustibles y el hidrógeno en transporte aéreo y naval. En el transporte por carretera, el número de coches eléctricos —incluyendo híbridos enchufables— y vehículos de transporte de mercancías ligeros se incrementará hasta los 550 - 700 millones para 2035 — lo que representa el 30-35% del parque de vehículos— y en torno a 2.000millones de vehículos —el 80% del parque— para 2050, en los supuestos ‘Acelerated’ y ‘Net Zero’. En 2019, el parque global de vehículos eléctricos (VE) nosuperaba los 20millones de coches, por lo que las estimaciones más optimistas del informe indican que, para lograr estos objetivos, amediados del 2030, los coches eléctricos deben suponer la mayor parte de las ventas de vehículos. Para ello, “será necesaria la combinación entre una regulación más restrictiva, unamejora de la tecnología—abaratando costes y aumentando el rendimiento— y un aumento de la aceptación por parte de los consumidores”, especifica el documento. También vemos un cambio importante en el papel del diésel en camiones y autobuses de serviciomedianos y pesados. En 2021 el 90%de los camiones del parquemundial utilizaba diésel, y según los datos del informe, este número se reducirá hasta el 70 - 75% en 2035 y rondará el 5-20%en 2050. “Aquí el principal cambio es la electrificación, pero los
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