Revista 376 Febrero 2023 www.interempresas.net www.revistaestacionesdeservicio.com @revistaeess EN PRIMERA Éxito del Congreso de Estaciones de Servicio de Galicia ISTOBAL renueva la oferta de lavado de la E.S. La Ronda LAVADO Los grandes retos del hidrógeno renovable NUEVAS ENERGÍAS Digitalización Conectividad Medioambiente evist
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CARBURANTE El Gobierno pone fin a la bonificación universal de 20 céntimos para gasolinas y gasóleos 14 ¿Quién puede beneficiarse del descuento de los 20 céntimos desde el 1 de enero? 16 Repsol prolonga su descuento de diez céntimos hasta el 31 de marzo 20 El consumo de combustibles de automoción descendió un 4% en noviembre 22 Aseproda se incorpora a Madic Group 24 Las Zonas de Bajas Emisiones afectan a 13 millones de vehículos en España 26 Carpay culmina la integración con 4GL y Microasis 28 Luis Travesedo, nuevo presidente de AOP 29 CCOO firma el Convenio Colectivo Estatal de Estaciones de Servicio 30 La CNMC indica una subida del precio de venta al público de los combustibles en España durante octubre 32 El Grupo Moure recibe el premio a la mejor política de RSC en los ‘Premios Franquicias de Cataluña 2022’ 34 Madic Group apoya el sector de las estaciones de servicio 36 Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de Exolum aumentaron un 11,4% en 2022 38 Excepciones para la instalación de puntos de recarga de baterías 40 NUEVAS ENERGÍAS Los grandes retos del hidrógeno renovable 42 Repsol inaugura un nuevo punto de recarga eléctrica ultrarrápido en Madrid 48 El Grupo Wolftank desarrolla sistemas móviles para el repostaje de hidrógeno 50 Enagás celebra el ’Día del Hidrógeno Verde’ 52 Repsol y ASAJA cooperan para transformar residuos agropecuarios en combustibles renovables 55 El Gobierno concede 74 millones de euros en ayudas para proyectos del hidrógeno renovable 56 "Las matriculaciones de vehículos eléctricos no son suficientes para alcanzar los objetivos 2030" 58 Enágas y Disfrimur colaboran para descarbonizar el transporte con hidrógeno verde 60 Cepsa producirá hidrógeno verde reutilizando aguas residuales 62 BeGas lanza su nuevo motor de inyección líquida Euro VI E 64 TSG anuncia la adquisición de Nordic Gas Solutions 66 SECTOR La UE cierra el acuerdo sobre el Mecanismo de Ajuste en Frontera de las Emisiones de Carbono 68 Petronor invierte 57 millones de euros para mejorar su eficiencia energética 70 La AOP denuncia que la nueva normativa penaliza al sector del refino 72 Sebastià Masas, nuevo director ejecutivo de Vitogas España 73 Navarra recibe 4,7 millones de euros del Perte Erha 74 LAVADO Renovarse o morir 76 Lavaplus, tres décadas construyendo el futuro 82 Elios Car Wash invierte 1,5 millones de euros en una nueva planta de puentes de lavado 86 MINIMARKET La Restauración de Marca concluye 2022 con un crecimiento del 9% en apertura de nuevos locales 88 Las bebidas refrescantes cumplen su compromiso con la reducción de azúcar 89 Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora de Área Tecnología yMedio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media esmiembro de: EN PRIMERA Los días 15 y 16 de diciembre, Galicia acogió el 'Congreso de Estacions de Servizo de Galicia’, organizado por la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes), donde se reunieron más de 300 profesionales de toda la cadena de valor del sector . Una cita en la que se identificaron las principales novedades y retos que afrontan las estaciones de servicio en un contexto plagado de cambios e incertidumbre. Edita:: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Samuel Orea REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentode esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». SUMARIO
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6 EN PRIMERA En España existen aproximadamente 11.870 puntos de venta de combustibles de automoción, que suponen unos 55.000 puestos de trabajo, lo cual nos ofrece una medida de la importancia del sector en nuestro país, un peso que cobra aúnmás relevancia si tenemos en Esta primera jornada fue inaugurada por el presidente de Fegaes, Julio López; el alcalde de A Estrada, José López Campos; y el vicepresidente primero de la Xunta de Galicia, Francisco Conde. Las nuevas líneas de negocio, energías innovadoras, tecnologías punteras y el compromiso del sector con el medio ambiente fueron los temas centrales del congreso. Así, Julio López apeló a “la unidad del sector y a abordar juntos los desafíos que se presentan. La digitalización no es un reto sino una realidad que todos los empresarios y trabajadores de las gasolineras han vivido en primera persona con las enormes dificultades que ha supuesto el sistema de bonificación de los carburantes”. A su vez, el presidente de Fegaes recalcó “el compromiso de las 400 estaciones que representan la federación con la sostenibilidad”. Por su parte, el vicepresidente primero de la Xunta de Galicia, agradeció a Fegaes haber reunido en la región a toda la cadena de valor del sector, y EL ‘CONGRESO DE ESTACIONS DE SERVIZO DE GALICIA’ REUNIÓ A MÁS DE 300 PROFESIONALES DE TODA LA CADENA DE VALOR DEL SECTOR EL FUTURO DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO PASA POR GALICIA María Rivas López, subdelegada del Gobierno en A Coruña, durante su intervención en el 'Congreso de Estacions de Servizo de Galicia’. El ‘Congreso de Estacions de Servizo de Galicia’, organizado por la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes), reunió los pasados 15 y 16 de diciembre a más de 300 profesionales de toda la cadena de valor del sector para poner sobre la mesa algunos de los temas más relevantes de la actualidad. Así, durante dos días esta comunidad autónoma pasó a ser el centro neurálgico de las estaciones de servicio, así como de sus múltiples proveedores. Adrián Megías Paterna cuenta el proceso de transición energética en el cual está inmersa la economía europea. Una transformación en la cual las estaciones de servicio están avocadas a jugar un papel fundamental debido a la capilaridad de la red de distribución ya disponible.
7 EN PRIMERA destacó que existe un “marco de diálogo entre el tejido empresarial y la Administración Pública”. Asimismo, resaltó el trabajo realizado en el Plan Estratégico de Fegaes, en el que se define la visión y la planificación para los retos que se le presentan a las estaciones de servicio. “El marco de referencia es el de una transición que nos llevará a un ‘mix’ energético que también afectará a la movilidad”, añadió Conde. Para abordar todas estas cuestiones, el congreso, que se extendió hasta bien avanzada la tarde del 15 de diciembre, contó con profesionales y expertos procedentes de toda la cadena de valor del sector y representantes de las instituciones más vinculadas con la actividad. LAS ESTACIONES DE SERVICIO DEL FUTURO: CONECTADAS, MULTI ENERGÉTICAS Y SOSTENIBLES En la actualidad, la sociedad se encuentra inmersa en un periodo plagado de cambios derivados de los nuevos desarrollos tecnológicos y las exigencias medioambientales. El futuro de todas estas cuestiones va a resultar, inevitablemente, decisivo para el devenir de las estaciones de servicio. “Yo creo que las gasolineras del futuro serán multienergéticas, conectadas y sostenibles. Si queremos tener éxito y triunfar con todonuestroplandenegocio y nuestras inversiones, debemos pensar en el medioambiente, si no, los nuevos “Para abordar los elementos de futuro de un sector la clave es la planificación, saber exactamente dónde estás y a dónde quieres ir”, señaló Francisco Conde, consejero de Economía, Industria e Innovación de la Xunta de Galicia “Una transición energética ideológica y no tecnológica seguramente tenga menos probabilidades de éxito”, señaló Natalia Barreiro Mata, directora del complejo industrial de Repsol en A Coruña. clientes nos van a rechazar. Este contexto va a generar nuevas oportunidades y eso es de lo que vamos a hablar hoy”, avanzó el presidente de Fegaes. Tanto es así que ya hemos podido ver como algunas de las grandes compañías del sector han articulado diferentes estrategias empresariales con el objetivo de acometer este proceso de transición. Durante el congreso, la directora del complejo industrial de Repsol en A Coruña, Natalia Barreiro, aprovechó la ponencia inicial, para exponer los planes de la compañía a la hora de hacer frente a todos estos cambios. “Lo que estámoviendo nuestra compañía desde hace ya décadas, pero conmás fuerza en los últimos años, es precisamente nuestro compromiso de transformación con la palanca de digitalización y de economía circular. Siempre con el firme objetivo de ser cero emisiones netas en el año 2050”, dijo Barreiro. Además, la directora del complejo industrial de Repsol en A Coruña hizo especial hincapié en la trascendencia de la digitalización para alcanzar el éxito en la transformación indus-
8 EN PRIMERA trial y social. “La tecnología es clave, debemos dejar que las tecnologías compitan y acercarnos a las posibles fuentes de energía descarbonizadas. Porque, de esta manera, la transición será más barata, eficiente y rápida”, apostilló Barreiro. Además, este desafío llega en un momento cargado de dificultades, ya que “el alza de los precios del combustible está ahí. Y, en estos momentos, existe una enorme incertidumbre sobre lo que nos podremos encontrar de cara al futuro y esperamos nuevas medidas que sirvan para paliar esta escalada”, recordó Conde. CAMBIO DE PARADIGMA ENERGÉTICO En el caso de la transición energética para las estaciones de servicio, todo apunta a que el resultado será finalmente un ‘mix’ energético capaz de mantener la movilidad actual, pero dejando de contaminar como antes. Por ello, los nuevos vehículos van a tener un papel especialmente importante en el futuro de las gasolineras. Si bienes ciertoque lamovilidadeléctrica ha sido una de las opciones más apoyadas en los últimos años, no debemos olvidar otros combustibles alternativos que también han aparecido, como el hidrógeno aplicado a lamovilidad o los carburantes sintéticos. “Viviremos en un mundo absolutamente de ‘mix’, no será eléctrico, ni será de hidrógeno, habrá que tener de todo unpoco”, explicó José Antonio Paz, redactor del plan estratégico, durante el congreso. El día 16 tuvo lugar el encuentro “Por el camino de la excelencia- Xacobeo 22” en el cual los participantes en el congreso pudieron visitar la catedral de Santiago de Compostela. Además, las previsiones incluidas en el ‘Plan estratégico de EE. SS de Galicia’ indican que “para 2030, en el escenario más optimista, se prevé un descenso del número de visitas a las estaciones de servicio cercano al 20%. Esto se debe a diferentes motivos, como el cambio de ‘mix’ o gracias a unos menores niveles de consumos, entre otros. En 2030 estamos hablando prácticamente de un descenso cercano al 30% y en 2050 se habla de una reducción de hasta el 50%”, señaló Paz. En este sentido, “aquí encontramos un problema fundamental y es que el 98% de nuestros clientes vienen buscando gasóleo y gasolina. Y, por el momento, las estaciones de servicio tenemos obligación de garantizar el suministro de estas fuentes para que estén 100% operativas hasta el año 2040”, explicó Zoilo Rios, director general de Zoilo Rios.
9 EN PRIMERA Esto sitúa a las estaciones de servicio en un punto de incertidumbre constante, ya que al mismo tiempo que deben adaptarse a las nuevas tecnologías, siguen manteniendo sus obligaciones para con el servicio tradicional. “Y en este caso las previsiones indican que no va a existir una tecnología ganadora, sino que, dependiendo del uso que tu hagas del vehículo, la mejor tecnología será una u otra”, indicó el redactor del ‘Plan Estratégico de EE.SS. de Galicia’. LA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE ESPAÑOL Durante su desarrollo, la movilidad electrica ha encontrado algunos problemas especialmente a la hora de adaptarse a las operaciones de mayor volumen. “Estoy de acuerdo en que los vehículos pesados tienen más probabilidades de acabar siendo de hidrógeno o de alguna tecnología que aún estamos por entender. Pero, para ciertos segmentos de vehículos, como los ligeros o el transporte de última milla, creemos que el vehículo electrificado tiene mucho sentido y para ello necesitamos desarrollar una red de recarga amplia en todos los segmentos del sector”, comentó David Vallespín, CEO de Eranovume-movility. En estamisma línea, el número de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) matriculados en España a lo largo de 2022 superó por primera vez las 100.000unidades, lo que supuso una subida del 20,9% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). Para David Vallespín “no hay duda de que esta tendencia alcista será exponencial y los números que veremos en 2040 pueden llegar a un tercio de los vehículos del parque automovilístico como eléctricos enchufables. Pero estamos seguros de que estos primeros años van a marcar la tendencia durante las futuras décadas”. “Nuestra compañía tiene hoy casi 300 puntos de recarga, el 85% de ellos con alta potencia. Esto es lo que demandan y van a demandar los vehículos del futuro en aquellas ubicaciones en las que se requiere de una recarga de menos demedia hora. Y amedida que la tecnología, tanto de los vehículos como los cargadores, vaya mejorando, iremos acortando esos tiempos”, aseguró el CEO de Eranovum e-movility. Sin embargo, Alejandro Ripoll Orts, presidente de la Agrupación Española de Vendedores al por Menor de Carburantes y Combustibles, señaló que “la electrificación del parque es imposible. Con 29 millones de vehículos, electrificar todo el parque va a ser “Está claro que vamos a un futuro digitalizado, pero tiene que ser un futuro ciber seguro”, advirtió Ignacio Porro, técnico de ciberseguridad para empresas y profesionales en Incibe “La incertidumbre siempre es terrible en cualquier ámbito de la vida, diría. Pero también es una oportunidad que podéis aprovechar para convertiros en multiservicios. También en el plano energético”, exhortó José Antonio Paz, redactor del ‘Plan estratégico de EESS de Galicia’ una tarea muy complicada. Yo creo que es una opción interesante para los centros de las ciudades y sobre todo para el transporte de última milla”. En este sentido, el ‘Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) para el horizonte 2030’ establece el objetivo de poner en funcionamiento cinco millones de vehículos eléctricos antes de ese año. Una cifra que parece complicada de alcanzar al ritmo actual, más si tenemos en cuenta que a día de hoy solo hay 325.000 vehículos de este tipo en circulación. HIDRÓGENO VERDE, EL FUTURO DEL TRANSPORTE PESADO A raíz de esta tendenciamultienergética y de las dificultades de la tecnología eléctrica para abordar las operaciones del transporte pesado, el hidrógeno renovable ha saltado a la escena como una de las alternativas verdesmás prometedoras. En la actualidad intentar desarrollar un camión que funcione al 100% con pilas de hidrógeno resulta muy complejo y caro, al ser una tecnología aún en desarrollo. “Sin embargo, podemos apostar por tecnologías mixtas que aprovechan estas nuevas fuentes de energía y las hacen más asequibles para los transportistas. La generación de hidrógeno tiene que ir haciéndose poco a poco”, afirmó Ríos.
10 EN PRIMERA Asimismo, el asesor sobre Nuevas Energías del presidente de CEEES recalcó que “ante todos estos cambios, las administraciones deben aprovechar la red existente de estaciones de servicio para distribuir estos nuevos vectores energéticos en lugar de intentar inventar la rueda”. ECO-COMBUSTIBLES COMO PARTE DE LA ECONOMÍA CIRCULAR "Los eco-combustibles son combustibles líquidos de bajo o nulo contenido en carbono, fabricados a partir de materias primas alternativas al petróleo", aseveró Inés Cardenal Gortazal, directora de Comunicación y Asuntos Legales en la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). Así, podemos encontrar diferentes tipos de eco-combustibles: los combustibles sintéticos, fabricados a partir de hidrógeno renovable y CO2 capturado de la atmósfera o de una fuente industrial; y los biocarburantes diseñados empleando residuos del entorno agrícola o forestal (además, los 'biocombustibles sostenibles' se producen a partir de biomasa, y cumplen los criterios de sostenibilidad de la regulación europea). En este sentido, esta resulta una de las alternativas que más ventajas ofrece para el sector de las estaciones de servicio, especialmente, porque es capaz de aprovechar las más de 11.000 gasolineras existentes en nuestro país. “Esto implica que el cliente no va a notar ningún cambio a la hora de repostar y estos combustibles pueden ser aprovechados por los vehículos de combustión que ya tenemos. Contamos con una de las redes más modernas y extensas de la Unión Europea y no podemos desaprovechar eso”, comentó Cardenal. Además, los eco-combustibles permiten una reducción directa de las emisiones atmosféricas, uno de los puntos clave para alcanzar la neutralidad climática en el año 2050. “En estos momentos, hasta un 10% del combustible que repostamos tiene contenido ‘bio’, y por cada punto porcentual que aumentamos ese contenido podemos ahorrar hasta 800.000 toneladas de CO2 en emisiones”, añadió Cardenal. Otra de las grandes ventajas de los biocombustibles y los combustibles sintéticos reside en su densidad energética, es decir, la cantidad de energía que se almacena por masa o volumen. En esta línea, los combustibles líquidos disponen de una densidad energética hasta cuatro veces superior que la de los combustibles gaseosos y hasta veinte veces por encima de una batería de litio empleada por un vehículo eléctrico. Asimismo, estos combustibles alternativos contribuyen a reducir la dependencia de España, una cuestión que en los últimos meses ha incrementado su importancia a consecuencia de la inestabilidad propiciada por la Covid 19, la guerra que se libra en Ucrania o el aumento de la demanda asiática, que han sumido al Viejo Continente en una preocupación sin precedentes. “En Europa dábamos por hecha la seguridad de suministros, pero por desgracia en los últimos meses nos hemos dado cuenta de que lo dependiente que es esta región del exterior y las consecuencias que eso tiene”, destacó Cardenal. Un producto que encaja con las políticas de Economía Circular impulsadas desde Europa al aprovechar diferentes segmentos de residuos para su elaboración. La directora de Comunicación Los eco-combustibles resultan una de las alternativas más ventajosas para las estaciones de servicio, ya que son capaces de aprovechar las más de 11.000 gasolineras existentes en nuestro país.
11 EN PRIMERA y Asuntos Legales de la AOP apuntó que “se va a generar toda una cadena nueva de valor en torno a la recogida y el tratamiento de los desechos y la Economía Circular va a ser un elemento clave para para alcanzar esa neutralidad de emisiones”. “Esta es una oportunidad sin precedentes para España, porque nuestro país tiene uno de los sistemas de refino más flexibles y competitivos, no solo de Europa, sino de todo el mundo”, remarcó Cardenal, y así lo atestigua el plan ‘Más Seguridad Energética’ aprobado por el Gobierno de España, en el que se califica a este sector como “único en Europa”. La directora de Comunicación y Asuntos Legales de la AOP también destacó que “tenemos una red de refinerías perfectamente distribuidas en el territorio nacional. Este sistema de refino hoy nos está dando una seguridad de suministro muy por encima de la de nuestros socios europeos. Habréis oído hablar de escasez de diésel en Europa este invierno, pues en estos momentos nosotros estamos exportando gasóleo”. HERRAMIENTAS DIGITALES PARA EL SECTOR En el contexto actual, la digitalización se ha convertido en un compromiso ineludible para empresas y particulares de todos los ámbitos. Y es que, sin duda alguna, los elementos electrónicos han supuesto un cambio de paradigma a la hora de desarrollar cualquier actividad. Y, por supuesto, las estaciones de servicio no están exentas de todas estas novedades. Según indica el ‘Plan Estratégico de EE. SS de Galicia’, en la comunidad gallega podemos encontrar a algunas de las grandes compañías del sector que ya han comenzado este proceso de transformación, empleando sus propias herramientas para controlar, fidelizar y gestionar sus clientes. "Sin embargo, para las pequeñas estaciones de servicio del rural gallego, adaptarse a estos cambios supone un desafío muy importante", apuntó Paz. “Las pequeñas superficies ni disponían de los sistemas informáticos de base, ni tampoco su personal contaba con la capacitación necesaria para operar con ese tipo de herramientas. Por ello, dentro del plan hemos incluido tanto acciones para la digitalización como iniciativas destinadas a la formación de los trabajadores”, afirmó José Antonio Paz. A día de hoy, gracias a las herramientas digitales, las estaciones de servicio pueden llevar un control exhaustivo de la gestión y adaptar su toma de decisiones en base a ese conocimiento. Paz aseguró que, “en muchos casos, nos hemos quedado anclados en los modelos analógicos, en una prestación de servicio únicamente personal. Y, sin embargo, a nuestro alrededor están apareciendo nuevas tendencias que debemos tener muy en cuenta”. Los eco-combustibles contribuyen a reducir las emisiones, mejorar la seguridad de suministros, impulsar la economía circular y preservar un empleo industrial de calidad, al tiempo que aprovechan la actual infraestructura de movilidad "En el futuro, la tecnología de navegación de los coches va a influir mucho en la elección de las gasolineras", aseveró Julio López Vazquez, presidente de Fegaes.
12 EN PRIMERA “Se suele decir que la información es poder y ahoramás que nunca. Los datos son el petróleo del siglo XXI. Por esto y otrasnecesidades, decidimoscrearCarpay para dar al sector minorista, Pymes y empresas familiares, las herramientas de los grandes”, explicó JuanSantos Laguna, presidente y cofundador de Carpay. Carpay es una app que permite a sus usuarios pagar de forma remota en las estaciones de servicio y gestionar el repostaje a través de su interfaz. “En el caso de los gasolineros, esta es una herramienta diseñada para que mantengáis vuestro fondo de comercio. Además, tiene un módulo de fidelización a través del cual podéis ofrecer descuentos u ofertas personalizadas. Pero, sobre todo, esto nos permite acceder a infinidad de datos sobre la actividad de la estación a lo largo del día”, recordó el presidente y cofundador de Carpay. Sin embargo, para poder culminar este proceso de transformación digital con éxito uno de los aspectos más importantes que los empresarios deben tener en cuenta es la ciberseguridad. Ataques de denegación de servicios, 'malwares' como el 'ransomware' o la suplantación de identidad son algunas de las amenazas presentes en la red para el negocio de las estaciones de servicio. “El objetivo es siempre el mismo: el beneficio económico. Bien sea por una extorsión, la venta de información o la indisponibilidad de nuestro servicio” explicó Ignacio Porro, técnico de ciberseguridad para empresas y profesionales en el Intituto Nacional de Ciberseguridad (Incibe). “En Incibe, durante 2021 se gestionaron más de 100.000 incidentes, de los cuales más del 82% fueron de empresas y usuarios de Internet, principalmente 'malware' y fraude. Con buenas prácticas y concienciación probablemente la mayoría de estos episodios se hubieran evitado. Y es que, en muchos casos, cuando se sufre un ataque los pequeños comercios se ven abocados a cerrar”, expuso el técnico de ciberseguridad para empresas y profesionales en Incibe. De izquierda a derecha, Alejandro Ripoll Orts, presidente de Aevecar, Julio César López, presidente de Fegaes, y Jorge de Benito, presidente de CEEES. “Nuestro objetivo es que se identifique ya a las estaciones de servicio como puntos no contaminantes”, propuso Gustavo Mezquita Santos, asesor técnico de CEEES EL PAPEL MEDIOAMBIENTAL DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO Un aspecto fundamental para el futuro de las estaciones de servicio y sus operaciones es el componente medioambiental. En línea con las políticas europeas de descarbonización, España ha contraído una serie de compromisos para alcanzar las cero emisiones netas en el año 2050. “Y este sector está comprometido con la causa”, aseveró José Antonio Paz, redactor del Plan Estratégico de EE. SS de Galicia. Pero adaptarse a los nuevos estándares ecológicos implica un gasto notable para los empresarios de las gasolineras. “Si tenemos en cuenta todos los gastos necesarios para ajustarse a los nuevos estándares ambientales, las estaciones de servicio necesitan una inversión estimada de 200.000 euros. Aproximadamente, unos 7.000 - 7.600 euros anuales”, cifró Paz. En este punto, el sector lamenta las diferencias existentes entre las exigencias medioambientales que deben cumplir las gasolineras atendidas frente a las que operan sin personal. “Por un lado, al sector tradicional se le está obligando a una seriede cumplimientosmuy exigentes en ese ámbito. Cuando parece que ‘alegremente’, a estos nuevos actores se les están dando todas las facilidades del mundo para instalarse. Además, esa inflación de gasolineras de bajo coste está provocando el cierre de muchas estaciones de servicios tradicionales. Y esto está generando un conjunto cada vez más amplio de instalaciones inactivas y potencialmente contaminantes”, clamó Gustavo Mezquita Santos, asesor técnico de CEEES. n
13 EN PRIMERA NUEVO CENTRO DE LAVADO EN VIGO Estación de Servicio de Avda. Beiramar, enfrente a Conxemar. Vigo (Pontevedra). FABRICANTES DE EQUIPOS DE LIMPIEZA PROFESIONAL 2 PISTAS DE LAVADO + 6 PROGRAMAS - LIMPIA LLANTAS - LIMPIA MOSQUITOS - ESPUMA ACTIVA - CHAMPÚ AGUA CALIENTE - CERA - ACLARADO ¿Tienes un terreno libre y crees que puede ser buena idea montar un box de lavado? Contamos con un formulario en nuestra web: www.starkausavil.es
14 CARBURANTE Tras el último Consejo de Ministros del año 2022, el Gobierno anunció el final de la bonificación de los 20 céntimos por litro para el diésel de automoción, gasolinas y urea. Esta decisión ha llegado en la última semana de diciembre pese a las reiteradas peticiones por parte del sector de las estaciones de servicio de adelantar todo lo posible la noticia, con el objetivo de evitar el “caos” que estos cambios legislativos suponen para su negocio, como ya ocurrió con la aprobación de esta medida en marzo de 2022. Durante la rueda de prensa posterior a la reunión del Ejecutivo, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, informó de que, “ante la favorable evolución del precio medio de las gasolinas y los hidrocarburos, el Gobierno ha decidido terminar con la bonificación general de 20 céntiEL COSTE TOTAL DE ESTA MEDIDA HA SIDO SUPERIOR A LOS 6.000 MILLONES DE EUROS, SEGÚN DATOS DEL EJECUTIVO EL GOBIERNO PONE FIN A LA BONIFICACIÓN UNIVERSAL DE 20 CÉNTIMOS PARA GASOLINAS Y GASÓLEOS Pedro Sánchez, presidente del Gobierno mos aprobada el pasado marzo. Esta medida ha tenido un efecto positivo para millones de familias trabajadoras. Asimismo, con el objetivo de com-
15 CARBURANTE pensar su retirada, el Gobierno ha aprobado medidas de bonificación del combustible dirigidas a los sectores directamente más afectados por la evolución de los combustibles. Estamos hablando de transportistas, agricultores, navieras y pescadores”. De este modo, se ha resuelto una preocupación que mantuvo al sector en vilo durante semanas. “Los criterios con los que se modifique la bonificación deben ser claros, fácilmente aplicables y predecibles, aprobados con antelación suficiente para adaptar nuestros sistemas y nuestras estructuras. El 70% de las estaciones de servicio españolas están en manos de pymes, que ya han incurrido en elevados costes informáticos, financieros y de gestión por la aplicación de dicha bonificación y que necesitan seguridad jurídica para operar con un mínimo de normalidad”, señaló el presidente de Confederación Española de Estaciones de Servicio (CEEES), Jorge de Benito. Uno de los motivos principales para acabar con la bonificación de los 20 céntimos fue su importante impacto fiscal, al tratarse de un mecanismo extensible tanto a particulares como a profesionales. Tanto es así, que el coste total de esta medida resultó ser superior a los 6.000 millones de euros, según la estimación oficial del Gobierno recogida en el Plan Presupuestario para 2023 remitido a la Comisión Europea. PRÓRROGA PARA EL TRANSPORTE PROFESIONAL POR CARRETERA Sin embargo, esta bonificación no ha desaparecido por completo. Pese a que el presidente del Gobierno no nos dió más detalles respecto a las nuevas ventajas f iscales para profesionales en su intervención, sí señaló que “transportistas, agricultores, navieras y pescadores” contarán con diferentes medidas de bonif icación. Así, el Ejecutivo ha prorrogado hasta el 30 de junio de 2023 la bonificación a los combustibles para el sector del transporte profesional por carretera. La medida, recogida en el Real Decreto-ley para responder a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania, se articula en dos fases: la primera contempla un descuento de 20 céntimos por litro de combustible consumido entre el 1 de enero y el 31 de marzo, y la segunda una bonificación de 10 céntimos de euros entre el 1 de abril y el 30 de junio, según informaron fuentes del Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana en su página web. Para las flotas movidas por gas se ha aprobado una compensación de 27 céntimos hasta marzo y de 14 céntimos de euros durante el segundo trimestre del año, dadas las especiales circunstancias a las que se enfrenta el precio del gas en los últimos trimestres. El objetivo de las ayudas promovidas por el Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana "es mitigar el impacto del incremento del precio de los carburantes provocado por la invasión rusa a Ucrania y contribuir a garantizar la sostenibilidad económica del transporte profesional de pasajeros y mercancías, un sector fundamental para la economía, que se ha visto especialmente impactado por su dependencia de estas fuentes de energía". Pese a ello, agentes de las principales agrupaciones del sector de la distribución minorista de carburantes han señalado en repetidas ocasiones que este es uno de los escenarios más complicados para los propietarios de gasolineras. “Con el poco tiempo que tenemos para reaccionar, todos los escenarios son malos. Pero si tenemos que entender a quién damos y a quién no la bonificación esto va a suponer un nuevo colapso, y en ese momento tendremos la tormenta perfecta: fin de año, fin de semana y de nuevo cambios informáticos”, auguró el presidente de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar), Alejandro Ripoll, durante el último ‘Congreso de Estacións de Servizo de Galicia’. CÁLCULO Y ABONO DE LAS BONIFICACIONES A su vez, el texto del Real Decretoley 20/2022 recoge dos mecanismos para calcular y abonar las ayudas de 20 y 10 céntimos de euros por litro a los transportistas en función de si tienen derecho o no a la devolución parcial del impuesto sobre hidrocarburos. En el caso de las empresas que se benefician de la devolución del gasóleo profesional, la ayuda se abona al finalizar cada mes de aplicación de la medida, junto a la devolución parcial del impuesto de hidrocarburos, y se calcula en función de los litros consumidos y pagados con las tarjetas de gasóleo profesional, entre otros sistemas. Así, las empresas de transporte que anteriormente percibían 4,9 céntimos de devolución por litro consumido, a partir de ahora reciben en un pago mensual, junto a la devolución parcial del gasóleo profesional, la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de combustible. Por otro lado, se establece un sistema de ayudas directas para las empresas y trabajadores autónomos que no se benefician de la devolución del gasóleo profesional. Los beneficiarios deben solicitar la ayuda a través de la sede electrónica de la Agencia Estatal de Administración Tributaria entre el 1 de febrero y el 31 de marzo de 2023, que, una vez aprobada, se abonará en un único pago. La bonificación se calcula estimando el consumo, por tipo de vehículo, en un periodo de seis meses: del 1 de enero de 2023 al 30 de junio de 2023. n
16 CARBURANTE Asimismo, tanto el Gobierno como los representantes de las asociaciones sectoriales han reconocido la posibilidad de que este repentino cambio derive en una mayor afluencia de los clientes a las gasolineras antes de que termine el descuento. Por su parte, el director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, CEEES, Nacho Rabadán aseveró en el programa Más Vale Tarde TRANSPORTISTAS, AGRICULTORES, NAVIERAS Y PESCADORES MANTIENEN LAS AYUDAS AL CARBURANTE ¿QUIÉN PUEDE BENEFICIARSE DEL DESCUENTO DE LOS 20 CÉNTIMOS DESDE EL 1 DE ENERO? Pese a que la bonificación de los 20 céntimos por litro para gasóleos de automoción, gasolinas y urea vigente desde el mes de abril ha desaparecido para la mayoría de los usuarios, aún existen algunos sectores que podrán beneficiarse de estas ayudas a lo largo de 2023. “Con el objetivo de compensar la retirada de estas medidas, el Gobierno ha aprobado varias bonificaciones dirigidas a los sectores más afectados por la evolución del precio de los combustibles. Estamos hablando de transportistas, agricultores, navieras y pescadores”, señaló el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, tras la reunión del Consejo de Ministros del 27 de diciembre. que “van a existir complicaciones logísticas con seguridad. Vamos a encontrar alguna cola y alguna aglomeración”. El objetivo de las ayudas mantenidas por el Ejecutivo es mitigar el impacto del incremento del precio de los carburantes y garantizar la sostenibilidad económica de los sectores más dependientes de estas fuentes energéticas. Debemos recordar que la subida del gasóleo agrícola, del gasóleo pesquero y de los fertilizantes ha situado los costes en máximos desde 2010 y, en su punto álgido, el precio de los carburantes llegó a superar los dos euros el litro. AYUDAS AL TRANSPORTE PROFESIONAL Con este objetivo, la Administración ha prorrogado hasta el 30 de junio de 2023 la bonificación a los com-
17 CARBURANTE bustibles para el sector del transporte profesional por carretera. Enmarcada dentro del Real Decreto-ley 20/2022, de 27 de diciembre, destinado a paliar las consecuencias de la guerra en Ucrania, estamedida se articula en dos fases: la primera contempla un descuento de 20 céntimos por litro de combustible consumido entre el 1 de enero y el 31 de marzo, y la segunda corresponde a una bonificación de diez céntimos de euros entre el 1 de abril y el 30 de junio. Además, para las flotasmovidas por gas se prevé una compensación de 27 céntimos hastamarzo y de 14 céntimos de euros durante el segundo trimestre del año. Unas medidas que llegan tras el anuncio del presidente ruso, Vladimir Putin de “prohibir la venta de petróleo y otros productos derivados procedentes de la FederaciónRusa a quienes prescriben un preciomáximo en los contratos”. En esta línea, el texto publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) recoge dosmecanismos para calcular y abonar las ayudas de 20 y 10 céntimos de euros por litro a los transportistas en función de si tienenderechoono a ladevolución parcial del impuesto sobrehidrocarburos. En el caso de las empresas que ya se benefician de la devolución del gasóleo profesional, la ayuda se abonará al finalizar cada mes de aplicación, junto a la devolución parcial del impuesto de hidrocarburos y se calculará en función de los litros consumidos y pagados con las tarjetas de gasóleo profesional. Así, las empresas de transporte público de viajeros en autobús y taxi y vehículos de transporte demercancías por carretera mayores de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada, que actualmente reciben 4,9 céntimos de devolución por litro consumido, en un pago mensual, obtendrán junto con esta ayuda la bonificación al combustible. De este modo, se atribuye a la Agencia Estatal de Administración Tributaria la competencia para gestionar las solicitudes de ayuda y todas las actuaciones de administración y control para su tramitación. Para solicitar esta ayuda simplemente será necesario utilizar las tarjetas gasóleo profesional como medio de pago específico para la adquisición de combustibles. Por otra parte, se establece un sistema de ayudas directas para las empresas y trabajadores autónomos que no se benefician de la devolución del gasóleo profesional. Los beneficiarios deberán solicitar la ayuda a través de la sede electrónica de la Agencia Estatal de Administración Tributaria entre el 1 de febrero y el 31 de marzo de 2023, que, una vez aprobada, se abonará en un único pago. La Administración ha prorrogado la bonificación a los combustibles para el sector del transporte profesional por carretera. Esta medida se aplica a aquellas entidades que sean titulares de una autorización de transporte de cualquiera de las clases VDE (Autobús), VT (Taxis), VTC (Vehículo de alquiler con conductor), VSE (Ambulancia), MDLE (Mercancias ligero), y MDPE (Mercancías pesado), tal y como recoge el texto publicado en el BOE. Para verificar la efectividad de estas medidas, el Mitma realizará un seguimiento continuo de la evolución de los precios del combustible y del impacto de estas ayudas, según apuntaron fuentes del ministerio. SECTOR AGRÍCOLA En este periodo, la actividad agraria ha resultado una de las más afectadas por la coyuntura internacional. Así, el sector ha sufrido un notable incremento de sus costes de producción derivados de la subida concatenada de los precios de las materias primas, de los piensos (trigo, maíz, cebada y aceite de girasol), de los costes de empaquetado, de la reparación de útiles y de los medios de producción, como los fertilizantes o la maquinaria agrícola, así como los servicios de transportes.
18 CARBURANTE “El elevado precio de los combustibles ha afectado a la rentabilidad de las explotaciones agrarias y de los pescadores”, señalaron fuentes del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Por ello, agricultores y ganaderos seguirán contando con la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de gasóleo. La ayuda se concederá a aquellos agricultores que ejerzan el derecho a la devolución de las cuotas del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH) satisfechas o soportadas con ocasión de las adquisiciones de gasóleo agrario. Esta subvención será de 20 céntimos por litro de gasóleo consumido y se tomará como referencia el consumo destinado en exclusiva al uso agrario realizado en 2022, por ser el último ejercicio condatos cerrados. El importe de la subvención se abonará por la Agencia Estatal deAdministración Tributaria, por el mismo procedimiento mediante el que se realiza la devolución parcial de las cuotas del Impuesto Especial deHidrocarburos. Seconsiderará solicitada la ayuda con la presentación de la solicitud de devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos por el gasóleo empleado en la agricultura y la ganadería, conforme a lo establecido en la Orden EHA/993/2010, de 21 de abril a partir del 1 de abril de 2023. Según fuentes del ministerio, unos 120.000agricultores y ganaderos solicitan anualmente esta devolución, si bien se espera que el número que finalmente se beneficie de esta ayuda, calculada en 240 millones de euros, sea mayor. La devolución se podrá solicitar a partir del 1 de abril de 2023. SECTOR PESQUERO En el caso de la pesca, el coste del carburante supone en torno al 30%de los gastos de producción en el sector, por lo que resulta una de las actividades más afectadas por la subida de precios. Si bien es cierto que el descuento de los 20 céntimos no está disponible para estas empresas, el Gobierno ha habilitado una serie de medidas destinadas a paliar las subidas en el precio de los combustibles. Así, el Mapa, con un presupuesto de 120 millones de euros, concederá una ayuda directa en función de la estimación del consumo de gasóleo de la embarcación para cubrir los costes adicionales derivados del incremento de los costes del combustible de cada empresa pesquera. La estimación se efectúa a partir de los datos de consumo de gasóleo de la flota pesquera de la última Encuesta Económica de Pesca Marítima. El Ministerio calcula que un total de 8.900 buques pesqueros se verán favorecidos por esta medida. Además, el Real Decreto-ley recoge una subvención de 0,1375266 céntimos de euro por cada milla navegada en funciónde la tonelada de arqueo bruto (GT), calculada para cada uno de los buques de pasaje, o de pasaje y carga rodada en régimen de pasaje, que operen la línea. Estamedida tendrá una duración de seis meses, prorrogable por otros seis meses más. Con el fin de potenciar el beneficio medioambiental, se establece como requisito que, en la operación de la línea, el buque emplee en susmotores principales exclusivamente combustibles de bajo contenido de azufre, como son el gas natural licuado (GNL), el gasóleo de usomarino (MGO) y el fuelóleo de bajo contenido en azufre (VLSFO). Por otro lado, el sector también se beneficiará, por otros seis meses más, de la exención de las tasas pesqueras, lo que supondrá un ahorro de unos 500.000 euros totales, según cálculos del ministerio. n Agricultores y ganaderos seguirán contando con la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de gasóleo. El objetivo de las ayudas es mitigar el impacto del incremento del precio de los carburantes y garantizar la sostenibilidad económica de los sectores más dependientes.
19 CARBURANTE
20 CARBURANTE Esta decisión se produce en un entorno económico complejo y tras el anuncio del Gobierno de España de no prorrogar el actual escenario de descuentos en combustibles y solo mantener esta bonificación para algunos colectivos, en un contexto de tensión en las cotizaciones internacionales de la gasolina y el gasóleo. “Consciente de estas dificultades, Repsol apuesta por reforzar el compromiso con sus clientes y, de manera excepcional, desde el 1 de enero y hasta el 31 de marzo de 2023, prolongará su descuento de 10 céntimos de euro por litro de carburante a los usuarios de Waylet, al repostar en las más de 3.300 estaciones de servicio que la compañía tiene en España”. El 16 de marzo de 2022, Repsol estableció de manera voluntaria , tanto a particulares como a transportistas, descuentos adicionales a otros habituales y que además se sumaron a la bonificación estatal puesta en marcha el pasado 1 de abril de 2022. “Desde esa fecha, los clientes de Repsol se han beneficiado de ahorros cercanos a 440 millones de euros, asumidos íntegramente por la compañía y reduciendo sus márgenes comerciales”. “La compañía siempre ha demostrado el compromiso con sus clientes a través de una proposición de valor única y diferentes ventajas competitivas para ofrecerles un servicio global diferencial, que incluye tanto productos y servicios para el hogar, como electricidad y gas y soluciones solares, como de movilidad, basado en un enfoque multienergético que cubra todas sus necesidades. Con el objetivo de reforzar su oferta, cuanto termine el invierno, Repsol vinculará estos descuentos en carburantes a la oferta multienergía que mantenga con sus clientes ofreciendo ventajas exclusivas por ser usuario de Waylet y cliente de alguno de los negocios de electricidad, gas, soluciones solares y movilidad eléctrica”. Lanzada en 2017, Waylet es la app de fidelización y pago que emplea Respsol, y cuenta en la actualidad con más de 5,5 millones de usuarios registrados. Waylet permite pagar en cualquiera de las más de 3.300 estaciones de servicio de la marca y dispone de funcionalidades como repostar sin pasar por caja, gestionar la recarga del vehículo eléctrico, pagar desde tumóvil sin contacto de forma rápida y segura, y abonar el estacionamiento regulado en más de 22 localidades. Asimismo, más de 4.400 comercios están adheridos al pago con Waylet, entre ellos El Corte Inglés, Burger King, Popeyes, Paradores, First Stop, La Casa de las Carcasas, Federópticos o Petuluku. n DESDE MARZO DE 2022, LA COMPAÑÍA HA INVERTIDO 440 MILLONES DE EUROS EN BONIFICACIONES PARA SUS CLIENTES REPSOL PROLONGA SU DESCUENTO DE DIEZ CÉNTIMOS HASTA EL 31 DE MARZO El 16 demarzo de 2022, Repsol estableció demanera voluntaria descuentos adicionales a la bonificación estatal Tras la decisión del Gobierno de España de no prorrogar la bonificación de los 20 céntimos para el diésel de automoción, gasolinas y urea, Repsol ha anunciado que mantendrá los descuentos en todos sus combustibles en España (gasolinas, gasóleos, gas natural vehicular y AutoGas) para aquellos clientes que utilicen su aplicación de pago y fidelización Waylet durante todo el invierno, según indicaron fuentes de la compañía en una nota de prensa.
22 CARBURANTE Por suparte, el consumodegasolinavolvió a superar los datos de 2021, en 1,4%, una brecha que se amplía hasta el 8,1% si lo comparamos con las cifras de 2019 . Al mismo tiempo, los gasóleos de automocióndescendieron tantoencomparación con noviembre de 2021, un 5,2%, como respecto al mismo periodo de 2019, un 4,9%. En el acumulado del año el consumode los combustiblesdeautomoción asciendeun2,6%por encimade losdatos de 2021, gracias al aumento de las gasolinas y los gasóleos de automoción. Asimismo, ennoviembre, el consumode todos los grupos de productos ascendió interanualmente, salvo en el caso de los gasóleos que cayeron un 8,1%, en comparación con el mismo periodo del año anterior. Por su parte, GLP, gasolinas, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES DE AUTOMOCIÓN DESCENDIÓ UN 4% EN NOVIEMBRE Durante noviembre de 2022 el consumo de los combustibles de automoción descendió un 4%, en comparación con el mismo periodo de 2021, según apuntó la Corporación de Reservas Energéticas de Petróleo (Cores), en su avance provisional mensual del consumo. En total, en nuestro país se consumieron 2.274 Kt de carburantes para la automoción, unos datos que suponen un descenso del 2,6% respecto al mismo tramo de 2019. Con estos resultados, la caída en el consumo se prolonga por quinto mes consecutivo, desde julio del año pasado. Consumo mensual de gas natural Unidad: miles de toneladas Unidad: GWh Unidad: GWh Fuente: Cores Fuente: Cores Unidad: miles de toneladas Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Gasolinas Automoción 455 5.226 5.677 1,4% 9,1% 9,7% 8,1% Gasóleos Automoción 1.820 20.229 22.063 -5,2% 1,1% 1,4% -4,9% Comb stibles de Automoción 2.274 25.455 27.740 -4,0% 2,6% 3,0% -2,6% GLP 190 1.780 1.999 3,8% 12,3% 11,6% 8,3% Gasolinas* 455 5.230 5.682 1,4% 9,0% 9,7% 8,0% Querosenos 450 5.409 5.803 19,3% 83,5% 86,6% -10,1% Gasóleos* 2.632 28.795 31.611 -8,1% 1,1% 1,4% -3,4% Fuelóleos 591 7.033 7.606 6,8% 23,4% 22,1% 16,6% * Productos de automoción incluidos en el grupo de productos correspondiente Fuente: Cores Unidad: GWh Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Consumo convencional 17.007 200.354 227.031 -33,8% -18,9% -17,4% -34,8% Generación eléctrica 9.540 127.487 137.733 -25,5% 59,2% 59,9% 12,4% GNL de consumo directo 819 8.459 9.593 -26,9% -29,7% -26,9% -15,0% Total Gas natural 27.366 336.299 374.356 -30,9% -0,8% 0,1% -23,0% Fuente: Cores Actualizado el 02-01-2023 Para más información: cores.institucional@cores.es. Tlf.: +34 91 360 09 10, o visite: www.cores.es Gas natur l Consumos Tasas Variación (%) Interanuales Noviembre 2022 vs. Noviembre 2019 Noviembre 2022 vs. Noviembre 2019 Tasas Variación (%) Interanuales Avance provisional de consumo Noviembre 2022 Productos Petrolíferos Consumos Este mes asciende interanualmente el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos (-8,1% vs. nov-21): GLP (+3,8%), gasolinas (+1,4%), querosenos (+19,3%) y fuelóleos (+6,8%). Respecto a noviembre 2019 ascienden GLP (+8,3%), gasolinas (+8,0%) y fuelóleos (+16,6%), mientras que descienden querosenos (-10,1%) y gasóleos (-3,4%). En el acumulado anual aumentan todos los grupos de productos: GLP (+12,3% vs. 2021), gasolinas (+9,0%), querosenos (+83,5%), gasóleos (+1,1%) y fuelóleos (+23,4%). En noviembre desciende el consumo de los combustibles de automoción (2.274 kt, -4,0% vs. nov21), desciende también respecto a noviembre 2019 (-2,6%) y es similar al consumo de octubre 2022 (-0,1%). Las gasolinas (+1,4% vs. nov-21) vuelven a superar el consumo de 2019 (+8,1% vs. nov-19); mientras que los gasóleos de automoción descienden tanto respecto a noviembre 2021 (-5,2%) como a noviembre 2019 (-4,9%). En el acumulado del año el consumo de los combustibles de automoción asciende un +2,6% vs. 2021, aumentando tanto las gasolinas (+9,1%) como los gasóleos auto (+1,1%). En noviembre desciende el consumo de gas natural (-30,9% vs. noviembre 2021), situándose en 27.366 GWh. Descienden todos los tipos de consumo, el convencional (-33,8%), el destinado a generación eléctrica (-25,5%) y el GNL de consumo directo (-26,9%). Respecto a noviembre 2019, disminuye el consumo total (-23,0%), descendiendo el convencional (-34,8%) y el GNL de consumo directo (-15,0%), mientras que aumenta el destinado a generación eléctrica (+12,4%). En el acumulado anual, el consumo de gas natural disminuye un -0,8% vs.2021; ascienden el destinado generación eléctrica (+59,2%), mientras que disminuyen el consumo convencional (-18,9%) y el GNL de consumo directo (-29,7%). Consumo mensual de combustibles automoción En noviembre desciende el consumo de los combustibles de autom ción (-4,0% vs. noviembre 2021) Gasóleos Gasolinas Total periodo anterior 0 700 1.400 2.100 2.800 nov-21 ene-22 mar-22 may-22 jul-22 sep-22 nov-22 Rango 17-21 media 5 años 2021 2022 20.000 25.500 31.000 36.500 42.000 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic Consumo mensual de gas natural Unidad: mil s e toneladas Unidad: GWh Unidad: GWh Fu nte: Cores Fu nte: Cores Unidad: mil s e toneladas Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Gasolinas Automoción 455 5.226 5.677 1,4% 9,1% 9,7% 8,1% Gasóleos Automoción 1.820 20.229 22.063 -5,2% 1,1% 1,4% -4,9% Combustibles de Automoción 2.274 25.455 27.740 -4,0% 2,6% 3,0% -2,6% GLP 190 1.780 1.999 3,8% 12,3% 11,6% 8,3% Gasolinas* 455 5.230 5.682 1,4% 9,0% 9,7% 8,0% Querosenos 450 5.409 5.803 19,3% 83,5% 86,6% -10,1% Gasóleos* 2.632 28.795 31.611 -8,1% 1,1% 1,4% -3,4% Fuelól os 591 7.033 7.606 6,8% 23,4% 22,1% 16,6% * Productos de automoción incluidos en el grupo de productos correspondiente Fuente: Cores Unidad: GWh Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Noviembre 2022 Acumulado Anual Año Móvil Consumo c vencional 17.007 200.354 227.031 -33,8% -18,9% -17,4% -34,8% Generación eléctrica 9.540 127.487 137.733 -25,5% 59,2% 59,9% 12,4% GNL de consum directo 819 8.459 9.593 -26,9% -29,7% -26,9% -15,0% Total Gas natural 27.366 336.299 374.356 -30,9% -0,8% 0,1% -23,0% Fuente: Cores Actualizado el 02-01-2023 Para ás información: cores.institucional@cores.es. Tlf.: +34 91 360 09 10, o visite: www.cores.es Gas natural C nsumos T s s Variación (%) Interanuales Noviembre 2022 vs. Noviembre 2019 Noviembre 2022 vs. Noviembre 2019 T sas Variación (%) Interanuales Avance provisional de consumo Novi mbre 2022 Productos Petrolíferos C nsumos Este m s asci nde intera ualmente el c nsumo de todos l gru os de productos, a excepción de los gasóleos (-8,1% vs. nov-21): GLP (+3,8%), gasolinas (+1,4%), querosenos (+19,3%) y fuelóleos (+6,8%). Respecto a noviembre 2019 ascienden GLP (+8,3%), gasolinas (+8,0%) y fuelóleos (+16,6%), mientras qu scienden querosenos (-10,1%) y gasóleos (-3,4%). En el cumulado anual umentan todos l gru os de productos: GLP (+12,3% vs. 2021), gasolinas (+9,0%), querosenos (+83,5%), ga óleos (+1,1%) y fuelóleos (+23,4%). En noviembr sciende el c nsumo de los combustibles de automoción (2.274 kt, -4,0% vs. nov21), sciende también respecto a noviembre 019 (-2,6%) y es similar al c nsumo de octubre 2022 (-0,1%). Las gasolinas (+1,4% vs. nov-21) vuelven superar el c nsumo de 20 9 (+8,1% vs. nov-19); mientra que los gasóleos de automoción scie den tanto respecto a noviembre 2021 (-5,2%) como a noviembre 2019 (-4,9%). En el cumu ado d l año el c nsumo de los combustibl s de automo ió asciende un +2,6% vs. 2021, umentando tanto las gasolinas (+9,1%) como los gasóleos auto (+1,1%). En noviembr sciende el c nsumo de gas natural (-30,9% vs. noviembre 2021), situándose en 27.366 GWh. D scienden todos los tip s d c nsumo, l o vencional (-33,8%), el estinado a ge ra ión eléctrica (-25,5%) y el GNL de c nsum directo (-26,9%). Respecto a noviembre 2019, disminuye el consumo total (-23,0%), scendiendo l vencional (-34,8%) y el GNL de consum directo (-15,0%), mientr s que umenta el estinado ge era ión eléctrica (+12,4%). En el cumulado anual, el c nsumo de gas natural disminuye un -0,8% vs.2021; asci nden el destinado ge ra ión eléctrica (+59,2%), mientras que disminuyen el c nsumo o vencional (-18,9%) y el GNL de consum directo (-29,7%). C nsumo mensual de combustibles automoción En novi mbre desciende el consumo de los com ustibles de automoción (-4,0% vs. novi mbre 2021) Gasóleos Gasolinas T tal period anterior 0 700 1.400 2.100 2.800 nov-21 ene-22 mar-22 may-22 jul-22 sep-22 nov-22 Rango 17-21 media 5 años 2021 2022 20.000 25.500 31.000 36.500 42.000 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic querosen s, y fuelóleos mantuvieron su subida. Respecto a los datos de 2019, GLP y gasolina crecieron cerca del 8% mientras que los fuelóleos ascendieron hasta un 16,6%, a su vez, querosenos y gasóleos descendieron. Respecto a 2021, en el cumulado a ual crecieron todos los gr pos de productos: GLP (12, %), gasolinas (9,0%), querosenos (83,5%), gasóleos (1,1%) y fuelóleos (23,4%). Además, a lo largo de noviembre, el consumo de gas natural descendió un 30,9%, si lo comparamos con el mismo periodo del año anterior, situándose en 27.366GWh. En este caso, descendieron todos los tipos de consumo: el convencional (33,8%), destinado a generación eléctrica (25,5%) y el GNL de consumo directo (26,9%). Respecto a noviembre de 2019, el consumo total también experimentó una caída del consumo total estimada del 23%. Ene sta misma comparativa, el consumo convencional y el GNL de consum diercto descendieron un 34,8% y un 15%, respectivamente. Al mismo tiempo, los usos destinados a generación eléctrica ascendieron por encima del 12%, respecto al mismo periodo del mes anterior. En el acumulado anual, el consumo de gas natural disminuyó un 0,8%encomparaciónconel añoanterior; ascendieron el destinado a generación eléctrica (59,2%), mientras que disminuyen el consumo convencional (18,9%) y el GNL de consumo directo (29,7%). n
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