9 EN PRIMERA ción, augurando un despliegue de la movilidad eléctrica mucho más lento del que pretenden impulsar las autoridades comunitarias y españolas. Tras su exposición, los asistentes pudimos ver y escuchar la entrevista que Nacho Rabadán realizó en la sede de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, a su director general, José López-Tafall, quien felicitó a la confederación por su cuadragésimo quinto cumpleaños y alertó sobre los riesgos, desde el punto de vista industrial, económico y social, que conlleva la movilidad eléctrica en un país, España, que es el octavo fabricante de vehículos a nivel mundial y el segundo de Europa, continente en el que lidera la clasificación si se evalúa la producción de vehículos industriales. No obstante, dijo que “no podemos dejar de estar en este tren” para lo cual solicitó que el sector de la automoción reciba facilidades para adaptarse a este cambio “acelerado”. “ESPAÑA NO ES NORUEGA” Respecto a España, un país grande, con baja densidad de la población, LópezTafall apuntó que “necesitamos nuestro propio ritmo”, y recordó que los vehículos con motores alimentados con combustibles derivados del petróleo circularán por las carreteras europeas mucho más allá de 2035. El director general de Anfac, quien remarcó que “no somos Noruega”, en referencia a las diferencias económicos entre el país nórdico y el nuestro, instó a los propietarios de estaciones de servicio a instalar puntos de recarga “porque no os pueden quitar este pastel”, en referencia a otros actores que pueden ofrecer a los usuarios puntos de recarga para vehículos eléctricos. Tras la conversación mantenida por ambos directores generales, fue el turno del exdirector general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, AOP, ÁlvaroMazarrasa, quien repasó algunos de los cambios vividos en el sector de las estaciones de servicio. Asimismo, destacó la profesionalización protagonizada por CEEES con la incorporacióndeNachoRabadán como director general. Su compañera en AOP, Inés Cardenal, fue la siguiente en subir al estrado para exponer ‘Ecocombustibles, imprescindibles y complementarios’, una ponencia en la que volvió a solicitar que la transición energética sea tecnológicamente neutra, “un concepto que siempre aparece en la exposición de motivos de las nuevas leyes pero luego no se respeta en su articulado”, y defendió la instauración de medidas que permitan rejuvenecer el parque rodante nacional, uno de los más envejecidos de Europa. AcontinuaciónparticipóEduardoEspejo, socio director de Fide Tax&Legal, quien en su exposición ‘los efectos de la bonificación extraordinaria’, aseguró que la bonificación de los 20 céntimos “no es una prestación patrimonial de carácter pública ni una subvención. Tampoco es”, agregó, “un tributo para el distribuidor ni para el consumidor final un subsidio, sino que es una deuda (un crédito) que tiene la Administración con el colaborador que nace en el instante de la entrega del producto”. Una deuda que, en su opinión, debería incluir el pago de intereses. Espejohizo referencia a la valoraciónque el Consejo Económico y Social hace en su Memoria sobre la situación socioeconómica y laboral de España que “la bonificación extraordinaria para todos los usuarios de 20 céntimos por litro se ha visto ya ineficaz en su objetivo de reducción de precios, además de tratarse de una medida fiscal regresiva que choca con el objetivo de descarbonizar la economía”. El expresidente de AOP, Álvaro Mazarrasa, destacó que la relación entre CEEES y las empresas integradas en la patronal del refino "se han normalizado".
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