ayudar a nuestros clientes, especialmente, cuando empiezan a colaborar con nosotros, ya que es frecuente que surjandudas de procedimiento e incluso se produzcan leves incidencias. No obstante, las acciones con más visibilidad, sin duda, son las de B2C (desde la empresa hacia el cliente), que suelen ser más sencillas y creativas”, resalta. NUEVAS APERTURAS El director de operaciones de Andamur señala que “siempre estamos buscando nuevas ubicaciones para seguir abriendo estaciones de servicio. Ahora, la cuestión es ¿dónde? Todavía quedan algunos puntos en la frontera, pero antes debemos ver si hay suelo y posibilidades de obtener la licencia”. “Abrir otra estación de estas dimensiones es complicado, pero nunca se sabe. El gran transporte y la logística están haciendo que las empresas de este sector afronten nuevos retos y esperamos que Andamur cuente siempre, en la medida de lo posible, con el equipo de Madic”, afirma Amo. n Ocho estaciones de servicio lucen los colores de Andamur en territorio español. Tal y como se ha comentado, “si algo ha distinguido esta instalación es que se ha ido trabajando y abriendo por fases para que estuviera en funcionamiento desde el primer día. Lo que también podíamos catalogar como dificultad, ya que se ha ido certificando y licitando por partes en perfecta sincronización con Andamur, que se ha encargado de la Dirección de obra”, relata José Amo, quien Madic Iberia, como contratista principal, se encarga de “toda la parte de instalaciones y marquesinas (…). Por supuesto, contamos con excelentes colaboradores en muchas facetas de la instalación que nos toca coordinar. Estamos hablando, para hacernos una idea, de que en esta instalación ha habido momentos en los que han estado trabajando entre 40 y 50 personas simultáneamente”, cifras que dan la medida de lamagnitud de las tareas, así como de los medios habilitados por las empresas involucradas en las obras. Amo explica que en la estación de servicio de Llers “todo es redundante, todo está multiplicado por dos, lo que impide que se pare la estación. Bombas, cuadros eléctricos, consolas de nivel…, todo está duplicado: es como tener dos estaciones en una”. José Francisco Pérez califica la ejecución del trabajo de “muy compleja. Fue un proyecto muy vivo. Al principio tuvimos un pequeño edificio al borde de la estación de unos cuarenta metros cuadrados y fuimos construyendo la estación de siete en siete depósitos y de siete en siete pistas de forma escalonada. Pasado el tiempo se quitó el edificio inicial por uno central de gran envergadura para dividir la estación de servicio en diez calles a cada lado del edificio y 16 en la parte delantera”. “La clave del trabajo de Madic es el nivel de implicación del equipo que conformamos. Adquirimos un compromiso con Andamur que siempre cumplimos, tal y como hacemos con todos nuestros clientes”, subraya José Francisco Pérez, responsable de Obra de Madic Iberia UNA COREOGRAFÍA PERFECTAMENTE EJECUTADA 22 CARBURANTE
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