ES375 - Estaciones de Servicio

Revista 375 Diciembre 2022 - Enero 2023 www.interempresas.net www.revistaestacionesdeservicio.com @revistaeess EN PRIMERA CEEES mira al futuro en su 45º cumpleaños Entrevista a Joan Sala, responsable del Departamento de Calidad y Medio Ambiente de Ibercompound LAVADO Madic y Andamur, de nuevo codo con codo CARBURANTE MADIC INDUSTRIES MADIC SERVICES DISEÑANDO EL FUTURO, CREANDO SOLUCIONES DISEÑO INSTALACIÓN CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO SOPORTE REPARACIÓN

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ENPRIMERA 45 años de orgullo 8 CARBURANTE Madic y Andamur, de nuevo codo con codo 14 Fundación Repsol presenta Marketplace Motor Verde, una plataforma digital para conocer y mitigar la huella de carbono 24 El Gobierno valida la nueva 'Ley de Movilidad Sostenible' 26 TSG Ibérica y AS24 colaboran en la seguridad de sus instalaciones 29 Problemas con el pago de la renta mensual 30 NUEVAS ENERGÍAS Entrevista a Max Hausmann, director de Marketing de etecnic 32 El GLP apoya la transición energética en las zonas rurales 38 El uso de biocombustibles avanzados reduce hasta el 90% las emisiones de CO2 42 EN PRIMERA ‘Un viaje alucinante que continúa’ fue el lema de la celebración que CEEES organizó el pasado 1 de diciembre en el Real Casino de Madrid para conmemorar su 45 aniversario. Un viaje que, a pesar de las dificultades, ha sido positivo y ha permitido a miles de gasolineras contar con una ayuda inestimable en las situaciones más adversas. Desde aquí felicitamos a la patronal presidida por Jorge de Benito y les deseamos un futuro lleno de éxitos. Repsol proyecta un ‘hub’ de hidrógeno verde en A Coruña 46 bp inaugura su primera estación de recarga rápida de vehículos eléctricos en España 48 El Corolla Cross Hydrogen Concept subraya la estrategia de Toyota hacia las emisiones cero 50 Cepsa instalará el próximo año cargadores ultrarrápidos enmás de 60 estaciones de servicio andaluzas 52 Inaugurada en Mallorca la primera red de carga bidireccional de vehículos eléctricos de España 56 Repsol cierra la adquisición de Asterion Energies 58 Cepsa instalará el próximo año cargadores ultrarrápidos enmás de 60 estaciones de servicio andaluzas 60 SECTOR Redexis construirá un sistema de hidrógeno verde en Mallorca 62 El sector petrolífero se prepara para un futuro multienergético. 64 Las importaciones de crudo cayeron un 4,8% en octubre 68 El 82% de las compañías españolas mide su huella de carbono 70 LAVADO Adelantarse al tiempo 72 Entrevista a Joan Sala, responsable del Departamento de Calidad y Medio Ambiente y jefe del laboratorio de I+D en Ibercompound 80 MINIMARKET La cerveza es la bebida más consumida por los jóvenes adultos 86 Solo el 16% de los locales de hostelería españoles está altamente digitalizado 90 SUMARIO

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Edita:: Director editorial: Salva Bravo Nebot Coordinación editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Samuel Orea REVISTA MENSUAL DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, a losefectosprevistosenel art. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora de Área Tecnología yMedio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo deNegocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media esmiembro de: EDITORIAL Concluye 2022, un año que quedará en la memoria del sector debido al Real Decreto ley 6/2022, cuya vigencia se amplió hasta el 31 de diciembre. Hoy, diez días antes de que finalice el año, el sector continúa instalado en la incertidumbre al desconocer si la bonificación de los 20 céntimos se mantendrá en los términos actuales, si se restringirá a sectores cuyos costes operativos están muy ligados al precio del gasóleo, si se establecerán mecanismos para que las personas con menor renta puedan seguir disfrutando de esa rebaja en el precio final o si dejará de aplicarse. A pesar de que parece ser ya una tradición que el sector de la distribución minorista de combustibles tenga que enfrentarse a medidas que le afectan sin haber sido consultado, la reiteración en esta desconsideración resulta cargante, ineficaz y negativa para todas las partes implicadas, desde los legisladores a los clientes finales. Los esfuerzos que ha hecho el sector al completo, desde los expendedores a los empresarios, pasando por las compañías que suministra soluciones informáticas y acabando en las grandes operadoras, en particular las que cuentan con capacidad de refino, deberían haber sido tenidos en cuenta por el Ejecutivo central, que bien podría haber aprovechado estas circunstancias para establecer canales de comunicación y así evitar los problemas que se vivieron los primeros días de vigencia del citado real decreto ley. Más aún, esos canales de comunicación podrían facilitar a la Administración un mayor conocimiento del sector, tanto en su tramo mayorista como minorista. Porque los mayores especialistas del sector, desde empresarios a asesores legales, fiscales, proveedores de soluciones informáticas y ejecutivos de operadores con larga experiencia, denuncian en conversaciones privadas que esa falta de conocimiento es la base de fraudes, malas prácticas e incorrecciones en un sector sobre regulado, pero a pesar de ello sometido a interpretaciones interesadas. El último ejemplo de estas interpretaciones sesgadas es el anuncio, el pasado 14 de diciembre, de que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) abría una investigación para evaluar “posibles prácticas anticompetitivas que vulnerarían la Ley de Defensa de la Competencia y el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”. Si bien la nota de prensa soslayaba las empresas investigadas, no pasaron muchas horas hasta que se filtró que las empresas investigadas eran bp, Cepsa y Repsol ante las denuncias presentadas por Aesae y Acih. A pesar de que las inspecciones, recordó la CNMC en una nota de prensa, “no prejuzgan el resultado de la investigación ni la culpabilidad de las entidades”, el globo sonda ya sobrevuela la actualidad informativa a días de que alguien tome una decisión sobre la ampliación de la vigencia de la bonificación de los 20 céntimos. En un sector en el que no se ha producido la desaparición de comercializadoras, como sí ha sucedido en el mercado eléctrico y en un tramo, el mayorista, en el que operadoras que están aumentado su presencia en el mercado importan combustibles que almacenan en sus depósitos fiscales y venden, entre otros, a redes de gasolineras desatendidas, se señala a las grandes empresas que, no lo olvidemos, están obligadas a aportar 5 de esos famosos 20 céntimos de euro por litro, una ayuda de la que están exentas otras grandes operadoras sin capacidad de refino en España. Veremos en qué queda esta investigación. Mientras tanto, solo podemos confiar en que todas las partes hayan actuado de forma correcta. Finalmente, no podemos dejar pasar este espacio sin desear a todos nuestros lectores un 2023 más tranquilo que este año que ya dejamos atrás. Incertidumbres y señalamientos

8 EN PRIMERA La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicios, CEEES, conmemoró su 45º cumpleaños en un evento en el que se reivindicó el papel de los empresarios y también la vigencia y el futuro de los combustibles derivados del petróleo. Fue una celebración cargada de orgullo y satisfacción, pero también de advertencias ante las amenazas que sobrevuelan una actividad que desde diversos ámbitos legislativos se ve amenazada. Salva Bravo Nebot La jornada tuvo lugar en el Real Casino de Madrid, el mismo escenario en el que se celebró el 40º aniversario de la fundación de la patronal de estaciones de servicio, al frente de la cual se encuentra Jorge de Benito, quien recordó a los empresarios que el 19 de diciembre de 1977 constituyeron la confederación y citó a quienes le precedieron en el cargo. A través de un vídeo, el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, mostró su respeto a la labor desarrollada por CEEES y destacó la adaptación del Rabadán zanjó al asunto afirmando que “estamos los que tenemos que estar” para a continuación dar paso a Juan Francisco Calero, consultor en el sector de la automoción, quien en su intervención, titulada ‘El problema de la movilidad y sus energías. Una visión’, puso el acento, entre otros asuntos, en la necesidad de evaluar el ciclo de vida de los vehículos eléctricos aplicando el análisis ‘desde la cuna a la tumba’. Calero recordó que los cambios propugnados por las distintas legislaciones tardan mucho tiempo en llegar a las vidas reales de la poblaCEEES CONMEMORA SU CUADRAGÉSIMO QUINTO ANIVERSARIO 45 AÑOS DE ORGULLO sector a los nuevos hábitos de la sociedad. Dirigiéndose a los asistentes, el recientemente reelegido presidente de la patronal de las patronales afirmó que “sois y vais a seguir siendo claves en la movilidad”. Tras el visionado del vídeo, el director general de CEEES, Nacho Rabadán, lamentó la ausencia de representantes de las administraciones públicas, en particular del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Miteco, una actitud “que demuestra cómo nos apoya”.

9 EN PRIMERA ción, augurando un despliegue de la movilidad eléctrica mucho más lento del que pretenden impulsar las autoridades comunitarias y españolas. Tras su exposición, los asistentes pudimos ver y escuchar la entrevista que Nacho Rabadán realizó en la sede de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, a su director general, José López-Tafall, quien felicitó a la confederación por su cuadragésimo quinto cumpleaños y alertó sobre los riesgos, desde el punto de vista industrial, económico y social, que conlleva la movilidad eléctrica en un país, España, que es el octavo fabricante de vehículos a nivel mundial y el segundo de Europa, continente en el que lidera la clasificación si se evalúa la producción de vehículos industriales. No obstante, dijo que “no podemos dejar de estar en este tren” para lo cual solicitó que el sector de la automoción reciba facilidades para adaptarse a este cambio “acelerado”. “ESPAÑA NO ES NORUEGA” Respecto a España, un país grande, con baja densidad de la población, LópezTafall apuntó que “necesitamos nuestro propio ritmo”, y recordó que los vehículos con motores alimentados con combustibles derivados del petróleo circularán por las carreteras europeas mucho más allá de 2035. El director general de Anfac, quien remarcó que “no somos Noruega”, en referencia a las diferencias económicos entre el país nórdico y el nuestro, instó a los propietarios de estaciones de servicio a instalar puntos de recarga “porque no os pueden quitar este pastel”, en referencia a otros actores que pueden ofrecer a los usuarios puntos de recarga para vehículos eléctricos. Tras la conversación mantenida por ambos directores generales, fue el turno del exdirector general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, AOP, ÁlvaroMazarrasa, quien repasó algunos de los cambios vividos en el sector de las estaciones de servicio. Asimismo, destacó la profesionalización protagonizada por CEEES con la incorporacióndeNachoRabadán como director general. Su compañera en AOP, Inés Cardenal, fue la siguiente en subir al estrado para exponer ‘Ecocombustibles, imprescindibles y complementarios’, una ponencia en la que volvió a solicitar que la transición energética sea tecnológicamente neutra, “un concepto que siempre aparece en la exposición de motivos de las nuevas leyes pero luego no se respeta en su articulado”, y defendió la instauración de medidas que permitan rejuvenecer el parque rodante nacional, uno de los más envejecidos de Europa. AcontinuaciónparticipóEduardoEspejo, socio director de Fide Tax&Legal, quien en su exposición ‘los efectos de la bonificación extraordinaria’, aseguró que la bonificación de los 20 céntimos “no es una prestación patrimonial de carácter pública ni una subvención. Tampoco es”, agregó, “un tributo para el distribuidor ni para el consumidor final un subsidio, sino que es una deuda (un crédito) que tiene la Administración con el colaborador que nace en el instante de la entrega del producto”. Una deuda que, en su opinión, debería incluir el pago de intereses. Espejohizo referencia a la valoraciónque el Consejo Económico y Social hace en su Memoria sobre la situación socioeconómica y laboral de España que “la bonificación extraordinaria para todos los usuarios de 20 céntimos por litro se ha visto ya ineficaz en su objetivo de reducción de precios, además de tratarse de una medida fiscal regresiva que choca con el objetivo de descarbonizar la economía”. El expresidente de AOP, Álvaro Mazarrasa, destacó que la relación entre CEEES y las empresas integradas en la patronal del refino "se han normalizado".

10 EN PRIMERA Tras una pausa para el café y recobrar fuerzas, el evento (que contó con el patrocinio de Asesoría Medioambiental y Asistencia en Suelos (ams); Benjumea Correduría de Seguros; Blue Planet; bp; Carrefour Express; Cepsa; Disa; Istobal; Madic Iberia; Lavarte, Repsol; Samoil; SHiE; Stylo3 y 4GL) retomó su ritmo para dar paso a la presidenta de la Asociación de Estaciones de Servicio de Bizkaia, Nuria Lekue, quien presentó a Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, la patronal de las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas y de maquinaria agrícola del mercado español, quien en su vibrante exposición, titulada ‘Presente y futuro de la distribución de vehículos’, destacó la labor de los empresarios de cualquier sector económico y ligó la evolución de los concesionarios a la de las estaciones de servicio, “puesto que ambos tenemos intereses comunes”. Pérez denunció que la transición energética “debe ser ordenada y justa, todo lo contrario a lo que está sucediendo”, lamentó que la mayoría de los 16.000 puntos de recarga públicos instalados en España tengan una potencia de 22 kW, ymostró su disconformidad con lo que se alargan las tramitaciones necesarias para dar de alta un punto de recarga, que se suelen dilatar, de media, entre un año y un año y medio. El presidente de Faconauto casi arengó a los asistentes al afirmar que “debemos dejar de tener complejos por ser empresarios” y destacó la labor de las asociaciones, “que en momentos complicados dan la cara y apoyan a las empresas”. ENERGÍAS NEUTRAS EN CARBONO El asesor sobre Nuevas Energías de CEEES, Zoilo Ríos, quien aseguró que “el cliente es el rey”, fue el encargado de moderar la mesa redonda ‘Introducción de energías neutras en carbono en estaciones de servicio: la visión de proveedores y clientes’, en la que participaron la gerente de Productos Energéticos en Estaciones de Servicio Repsol, Estíbaliz Pombo; la secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero; el director general de ePure, David Carpintero, y el vicepresidente ejecutivo de Astic, Ramón Valdivia. Pombo hizo referencia al papel que juega Repsol en el mercado energético nacional y ofreció algunos datos que dan la medida del tamaño de la multinacional energética en el mercado nacional y la diversificación de su actividad. La compañía tiene una red de más de 3.300 estaciones de servicio en España, cuenta con más de 430 puntos de suministro de autogas, (gas licuado de petróleo) y en los últimos años “ha puesto al cliente en el centro de su estrategia” para ofrecerle aquella energía que requiera. Pombo apuntó un dato que da la medida del escaso retorno que generan en la actualidad los puntos de recarga, ya que según los datos deRepsol obtenidos en sus propias estaciones de servicio, cada una de estas infraestructuras realiza 1,7 operaciones de recarga diarias. Sillero, por su parte, explicó que Gasnam, la asociación de transporte sostenible que reúne a la cadena de valor del gas vehicular y el hidrógeno, La presidenta de la Asociación de Estaciones de Servicio de Bizkaia, Nuria Lekue, fue la encargada de presentar al presidente de Faconauto, Gerardo Pérez. El asesor sobre Nuevas Energías de CEEES, Zoilo Ríos, fue el moderador de la mesa redonda ‘Introducción de energías neutras en carbono en estaciones de servicio: la visión de proveedores y clientes’.

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12 EN PRIMERA es una de las impulsoras de ‘Neutral Transport’, asociación ibérica transversal de transporte sostenible que integra a 150 socios y cuyo objetivo principal es ofrecer soluciones a aquellos sectores que tendrán más dificultades a descarbonizarse. Sillero hizo hincapiés en el cambio que propiciará el desarrollo de fuentes energéticas neutras como el biogas y el biometano, también del gas sintético y del hidrógeno verde. La secretaria general de Gasnam destacó que a lo largo de 2022 una quinta parte de los autobuses matriculados están alimentados por gas natural comprimido (GNC) o BioGNC. Respecto al biometano, Sillero dijo que, según un estudio de la Comisión Europea España es el tercer país con mayor potencial de producción de biometano, en parte debido a la escasez de plantas de producción, que en la actualidad son cinco, frente a las 457 que ya están operativas en Francia. En cuanto al etanol, el director general de ePure, David Carpintero, recurrió al ejemplo de Bélgica, que en enero de 2017 impuso la obligación de que las gasolinas que se comercializaran en el país incluyeran un 10% de etanol. A finales de aquel año el 78%de las gasolineras comercializaban gasolinas con ese porcentaje de etanol. Carpintero incidió en que el mayor uso del etanol beneficiaría la producción agrícola en zonas de la denominada España vacía. Valdivia lamentó que se esté apostando por descarbonizar la movilidad mediante la electrificación del parque rodante y denunció el sesgo ideológico que en su opinión se está aplicando a la legislación que afecta a la movilidad de bienes y personas. El vicepresidente ejecutivo de Astic afirmó que “el ahorro de una tonelada de CO2 hoy es mejor que diez dentro de quince años”. El último ponente anunciado en participar en la jornada fue el director de Concepto Comercial de Carrefour Express, Félix Rodríguez Sánchez, Ante esta situación, podemos elegir entre quejarnos y culpar de todos nuestros males al tiempo, o podemos buscar el mejor paraguas, que son las todas las asociaciones que integran la confederación. Yo prefiero contar con un buen paraguas y seguir peleando bajo la lluvia”, concluyó entre aplausos. n El presidente de CEEES, Jorge de Benito, hizo una firme defensa de la labor que prestan a las empresas del sector las distintas asociaciones que integran la confederación. El vicesecretario de Economía del Partido Popular, Juan Bravo, se dirigió brevemente al auditorio. quien en ‘Cómo mejorar el rendimiento de las tiendas de las estaciones de servicio’, expuso la propuesta del grupo francés de distribución ofrece a las estaciones de servicio, un modelo que está logrando buenos resultados en la alianza que la compañía mantiene con Cepsa y que incluye, entre otras posibilidades, proyectos de llave en mano que se ejecutan adaptados al espacio disponible de cada estación de servicio. Tras él, el vicesecretario de Economía del Partido Popular, Juan Bravo, quien dijo que el partido liderado por NúñezFeijoo es partidario de aplicar una rebaja fiscal en lugar de establecer la bonificación de los 20 céntimos, agradeció la labor realizada por las gasolineras y del beneficio que aportan a toda la sociedad. El presidente de CEEES, Jorge de Benito, fue el encargado de clausurar la jornada. El empresario cántabro resumió las ponencias expuestas, destacó algunos de los datos que le llamaron más la atención de varias de las participaciones y realizó un alegato sobre la ayuda que prestan las asociaciones. “Ahí fuera llueve mucho.

Madic y Andamur, compañía dedicada a ofrecer servicios integrales para transportistas, colaboran en el diseño y edificación de la estación de servicio de La Junquera-Llers, que, una vez concluyan las obras, dispondrá de 36 calles multiproducto, convirtiéndose así en la gasolinera dedicada al transporte de mercancías más grande de Europa. Con una superficie total de 12.600 metros cuadrados, 8.000 de los cuales están destinados a la gasolinera, la infraestructura de Llers dispondrá de 21 depósitos con 120.000 litros de capacidad, 19 de gasóleo A, uno de gasóleo B y otro de urea. Por el momento las instalaciones cuentan con 18 calles operativas de las 36 proyectadas. En todas ellas, tanto las que ya están funcionando como en las que se habilitarán en el futuro, funciona un sistema de control por matrícula que incrementa el control de los repostajes y facilita la tarea a los conductores profesionales, informan fuentes de Madic. Con la inauguración de esta estación de servicio, Andamur, de la mano de Madic, pone a disposición de los transportistas y de sus herramientas de trabajo un punto de venta y servicios ubicada a 20 kilómetros de la frontera con Francia y a 12 kilómetros de otra de sus instalaciones, ubicada en La Junquera. “Así podemos evitar la saturación de nuestra área de servicio en La Junquera que, a pesar de ofrecer un servicio optimizado, en ocasiones colapsa las instalaciones aledañas. Esta nueva estación está dirigida a aquellos clientes que reposten lo más rápido posible y sigan su camino cuanto antes, al contrario que en La Junquera, donde pueden hacer su descanso y gozar de servicios adicionales, como restaurante, tienda, duchas, gimnasio, lavandería…”, apunta la directora de Marketing de Andamur, Ángeles Ruiz, ofreciendo un evidente ejemplo de que no hay dos estaciones de servicio iguales, ni siquiera dentro de una misma red y a tan poca distancia una de la otra. José Amo, COO de Madic, señala que el área de servicio de Andamur en La Junquera llega a colapsarse en algunosmomentos. Y Andamur “quiere una nueva estación mucho más grande y con un funcionamiento diferente. En esta nueva estación el objetivo principal es que el repostaje sea rápido, es decir, AL FINALIZAR LAS OBRAS LA ESTACIÓN DE SERVICIO DISPONDRÁ DE 36 CALLES MADIC Y ANDAMUR, DE NUEVO CODO CON CODO 14 CARBURANTE

que el conductor haga su parada y siga su camino. No como en La Junquera, que funciona como un área de servicio donde los conductores hacen paradas largas de descanso nocturno o varias horas durante el día. Se trata de un espacio donde hay supermercado, gimnasio, duchas, restaurante, lavandería… Aquí estamos hablando de una estaciónpura y dura con los servicios justos, aseos y máquinas de vending”. El resultado es el que se intuye en las fotografías. Si escogemos el término intuye es porque aún deben entrar en funcionamiento otras 18 calles de repostaje hasta alcanzar las 36 previstas. “Tenemos muchas ganas de llegar a anunciar que es el área de servicio para el transporte profesional más grande de Europa. Es cierto que existe una más grande en Alemania, pero no es para el transporte profesional como la nuestra, es para vehículos ligeros. Estamos deseando hacer ese ‘lanzaUna vez estén concluidas las obras, la instalación de Andamur en Llers será la estación de servicio más grande de Europa dedicada al transporte pesado por carretera. 15 CARBURANTE

miento’ completo cuando todo esté acabado. Mientras tanto, nos conformamos con transmitir a nuestros clientes que el repostaje medio es de tan solo ocho minutos”, afirma la responsable del Departamento de Marketing de Andamur, Gema Sánchez. En este sentido, el COO de Madic destaca que la de Llers es “una instalación automatizada y con un sistema de arranque de bombas que se ajusta en función de la demanda que tiene, lo que hace de ella una estación muy especializada y diseñada a medida”. Las instalaciones han sido diseñadas para que funcionen como un área de servicio rápido, gracias a la agilidad y rapidez que logran los transportistas a la hora de llenar los depósitos de sus vehículos. Este fin se ha tenido en cuenta desde la idea original, y se constata en su “ubicación, en el acceso ampliado y en la señalización, así como en la disposición de los surtidores, que han sido preparados para cumplir con este objetivo”, explica el director de Operaciones y Retail de Andamur, Miguel Ángel Quiñonero Gómez. “Nuestra experiencia en la ejecución de este tipo de proyectos ha ayudado a llevarlo a buen término. Quizá lo que más ha dificultado nuestra actividad es el enorme volumen que hemosmovido en todos los sentidos, tanto humano, como material”, señala Amo, quien añade que “no hemos tenido mayores dificultades que en otras instalaciones (…) ya que nuestra experiencia hace que nos adelantemos a las posibles dificultades que puedan surgir, en este y en cualquier proyecto”. Las fases se han ido desarrollando en torno a las ‘alas’ del edificio Andamur Llers, ya que alrededor de su zona central se distribuyen cuatro áreas diferenciadas. En una primera fase se pusieron en funcionamiento las diez primeras calles del ala sur, en funcionamiento desde el mes de diciembre de 2021. A continuación, se desarrolló una segunda fase en la que se abrieron otras ocho calles, que entraron en funcionamiento antes de las navidades del pasado año. A este segundo tramo de las tareas desempeñadas por el equipo de Madic le siguió una tercera fase que permitió la apertura de dos calles más. Finalmente, la próxima y última fase supondrá la entrada en funcionamiento de las 16 calles restantes. “Tuvimos que recurrir al empleo de novedosas técnicas de instalación del hormigón de la pista para que fraguara con mayor solidez y en menor tiempo. A nivel administrativo, se fueron solicitando licencias parciales para poder abrir la estación y seguir trabajando, dándose situaciones en las que se tenían licencias para canalizar combustible y electricidad, pero nunca de edificación o instalación de marquesinas, ya que no podíamos realizar ninguna intervención por encima de la cota cero”, apunta José Francisco Pérez, responsable de Obra de Madic Iberia, quien explica que “a lo largo del proceso también hemos encontrado otras dificultades. Recuerdo cómo al levantar el terreno localizamos una canalización de cable de fibra de Telefónica que invadía la parcela, de tal manera que no podíamos hacer las dos últimas calles de la estación. Así que contactamos con la empresa responsable, que nos dio las DESDE EL SURESTE ESPAÑOL A TODA EUROPA La historia de Andamur es una historia de compromiso, complicidad y superación, la historia de una familia que con el paso de los años se ha convertido en una gran familia: el equipo Andamur. Desde la compañía se recuerdan los inicios de su actividad, en 1987, con la inauguración de la estación de servicio ‘El Límite’, entre la provincia de Almería y la Región de Murcia. Desde esta ubicación, “y gracias al trabajo de todos”, la compañía ha ido avanzando hasta alcanzar sus actuales magnitudes. Echando la vista a atrás, “parece increíble que en aquellos tiempos fueran solo tres personas las que trabajaban allí y en la actualidad más de 200 personas sean las que forman el equipo humano de Andamur”. Entre los hitos protagonizados por la empresa, desde Andamur destacan la construcción, en 1996, del área de servicio de La Junquera, que supuso la incorporación de la empresa a este estratégico enclave para el transporte internacional de mercancías por carretera. En sus 35 años de historia Andamur ha pasado de poseer una estación de servicio a ser propietaria de ocho áreas de servicio en España y estar asociada a otras 700 gasolineras ubicadas en las principales rutas de transporte internacional del Viejo Continente. “Nuestro objetivo es que el cliente pueda elegir la modalidad de parada y repostaje”, apunta Ángeles Ruiz, directora de Marketing en Andamur UNA EJECUCIÓN COMPLEJA Uno de los puntos que ha marcado el desarrollo del proyecto fue la necesidad de compaginar la actividad diaria de la estación de servicio con el avance de las obras, una circunstancia que todavía se produce a día de hoy. Este condicionamiento ha obligado a Madic a desarrollar los trabajos en cuatro fases diferenciadas. 16 CARBURANTE

17 CARBURANTE Mantenimiento Servicio de soporte técnico profesional y servicio de atención técnica. Asistencia en incidencias. Mantenimiento preventivo. Innovación Edificios prefabricados, canal de comunicación, carga eléctrica, gestión remota en tiempo real, gestión informática y libro electrónico. @MadicIberia #Instalaciones @madicespanayportugal Madic Iberia +34 947 486 475 contacto@madic.es www.madic.es DISEÑANDO EL FUTURO Instalaciones Más de 50 años diseñando y construyendo estaciones de servicio. Instalaciones mecánicas y eléctricas. Proyectos llave en mano.

instrucciones precisas para realizar la nueva canalización, que terminamos en junio de 2021, aunque no fue hasta el mes de marzo de este año cuando Telefónica resolvió la incidencia en tres horas y media”, rememora el responsable de Obras de Madic. Pese a las dificultades que entraña desarrollar las obras al mismo tiempo que las instalaciones prestan servicio, Madic cuenta con experiencia en este tipo de trabajos. Amo resalta que “una de las principales ventajas que tiene abrir por fases es que hemos podido probar y ajustar la instalación poco a poco. Habitualmente, cuando abres una nueva estación de estas dimensiones, todo se hace ‘de golpe”. Madic, como bien saben nuestros lectores, también se encarga del mantenimiento y cubre las garantías de las instalaciones, lo que “provoca que sigamos manteniendo una relación muy estrecha con Andamur, al igual que con todos nuestros clientes”, subraya el COO de Madic Iberia. Y así COMPAÑEROS DE VIAJE Miguel Ángel Quiñonero, director de Operaciones y Retail de Andamur, destaca la excelente sintonía existente entre la empresa y Madic, unas buenas vibraciones que se remontan al año 2007, cuando ambas compañías unieron fuerzas para poner en marcha el área de San Román, un proyecto que fue coordinado por el añorado Javier Amo. “Desde entonces no hemos dejado de contar con la experiencia y el buen hacer de Madic, con la que solemos trabajar mano a mano en la mayor parte de nuestros proyectos. Y siempre tratamos directamente con José Amo, hijo de Javier, con el que sintonizamos al máximo. Para nosotros, Madic es una empresa que siempre se adapta perfectamente a nuestras necesidades”. El cuidado por la seguridad y la búsqueda de la excelencia es un objetivo compartido por ambas firmas. “En Andamur nos preocupamos mucho por cumplir la normativa. Ese cumplimiento, así como nuestro interés en contar con certificaciones independientes que avalen nuestra excelencia son muy importantes. Ese es el motivo de que estemos en posesión de los certificados SGS de carburante o contemos con los diferentes certificados de calidad ISO 9001 en todas nuestras estaciones de servicio. Además, son un aval ante nuestros clientes”. El camión que corona el edificio de la estación de servicio pesa once toneladas. “Con las 18 calles de la estación de Llers ya superamos a las 17 de la de La Junquera”, señala Gema Sánchez, responsable del Departamento de Comunicación de Andamur 18 CARBURANTE

lo demuestran las diferentes intervenciones que Madic Ibería está llevando a cabo en varias de las áreas de servicio de Andamur. Amo explica que a la vez que trabajamos en Llers, estamos haciendo una ampliaciónde la estaciónde servicio El Límite, en Huércal Overa, Almería, la primera ymás emblemática estaciónde servicio de Andamur. Además, también estamos ampliando la de Guarromán, en Jaén, y la de Inmarcoain, en Navarra. UN GUIÑO A LOS PROFESIONALES DE LA CARRETERA Uno de los aspectos más llamativos de la nueva estación de servicio es la presencia de un camión de Andamur en el techo del edificio central, una decisión del Departamento de Operaciones y Retail de la compañía distribuidora, que busca dar a las instalaciones un aspecto acorde a sus dimensiones y, con la colocación de este camión en una parte tan visible de la instalación, ofrecer un guiño cómplice a los transportistas que utilizan los servicios del punto de venta de Andamur en Llers. “Yo soy aficionado a los camiones desde que era pequeño y siempreme ha parecido algomuy atractivo como reclamo. Este año hemos celebrado el 35 aniversario de Andamur y el camión es, sin duda alguna, algo muy representativo de nuestra actividad. En un principio queríamos ponerlo en un monoposte, pero finalmente lo pusimos sobre una estructura creada en el interior de la nueva área de servicio”, explica Miguel Ángel Quiñonero. El director de Operaciones y Retail de Andamur recuerda que, “curiosamente, es un camión que localizamos en un desguace de León y que funciona perfectamente. Lo hemos ‘decorado’ tal como se ve actualmente y no le hemos quitado ninguna pieza, es el modelo original. Pesa 11 toneladas, por lo que moverlo y colocarlo donde ahora está supuso un gran esfuerzo y exigiómucha coordinación. Ymás cuando hubo que reorientarlo, porque la colocación inicial no era la correcta. Lo publicamos en nuestros perfiles de redes sociales para que todo el mundo que comparte nuestra actualidad pudiera verlo”. ELECTROMOVILIDAD Y NUEVOS COMBUSTIBLES Esta nueva apertura se realiza en un momento plagado de transformaciones sociales y económicas, con una clara apuesta gubernamental y de las autoridades europea por las nuevas fuentes de energía. En esta línea, el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (Miteco) aprobó el pasado mes de octubre la Orden TED/1009/2922, que impone la obligatoriedad de instalar al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos en las estaciones de servicio que cumplan determinados requisitos. Sin embargo, “la licencia de la estación se tramitó antes de entrar en vigor la normativa y aunque esta posibilidad se contempla de cara a la tercera fase, cuando también funcione una estación tipo AndGO, para satisfacer las necesidades de los vehículos ligeros”, indica Quiñonero. “Cuando hemos abierto una fase, todo ha funcionado a la perfección y no ha habido ningún tipo de problema”, señala José Amo, COO de Madic Iberia. “Tenemos pensado seguir colaborando con Madic en próximos proyectos. Es una empresa muy importante en el sector a nivel de instalaciones”, destaca Miguel Ángel Quiñonero Gómez, director de Operaciones y Retail de Andamur 19 CARBURANTE

Para poder desarrollar estas operaciones, Andamur ya tiene un acuerdo de colaboración con Endesa X Way en sus estaciones de servicios dirigidas a turismos. “En La Junquera nuestra estación AndGO dirigida a vehículos ligeros ya cuenta con una infraestructura de recarga ultrarrápida. Y, aunque no sea nuestro foco, nuestro público, entendemos que también nos aportará valor”, aclara Ruíz. Con el punto de mira fijado en la consecución de los objetivos fijados por el Pacto Verde Europeo (alcanzar cero emisiones netas en el continente en 2050), la electrificación no es la única respuesta para descarbonizar lamovilidad, como bien saben nuestros lectores y los transportistas que apostaron por el gas natural licuado (GNL) como combustible alternativo. Miguel Ángel Quiñonero apunta que, “a nivel de GNL ya contamos con una estaciónde gas natural licuado en el área de servicio de Andamur La Junquera con la que demomento estamos dando servicio y cubriendo la cobertura para esa zona”. Y, aunque no está previsto desarrollar instalaciones de esta clase en la nueva estación de Llers, “sí hay terreno para que podamos ofrecer energías alternativas al gasóleo y a la gasolina a nuestros clientes”, señala Quiñonero. OFRECER LAMEJOR EXPERIENCIA A LOS CLIENTES El de Llers es uno de los proyectos más importantes que ambas compañías, Andamur y Madic, desarrollan en la actualidad. Con el objetivo de que los clientes de la red de estaciones de servicio puedan aprovechar estas nuevas instalaciones, “hicimos una campaña de comunicación directa para nuestros clientes mediante el envío de un ‘pack’ con los planos de Llers y la explicación de las diferentes fases de implantación”, señala Gema Sánchez. Los últimos kilómetros de las vías en territorio español camino de Francia están plagados de áreas de servicio orientadas a atender las necesidades de los transportistas y de sus camiones. Ladiferencia del precio de venta de los combustibles derivados del petróleo frente al de las gasolineras francesas provoca que estas zonas sean elegidas por los conductores para llenar sus depósitos camino de sus destinos en Europa. Esta circunstancia propicia que la competencia entre las distintas estaciones de servicio seamuy nutrida y exigente. La estación de servicio de Llers está diseñada para que los transportistas realicen repostajes rápidos, por lo que complementa a la que Andamur tiene en La Junquera, que cuenta con más servicios, como hotel, restaurante o gimnasio, entre otros. La parcela en la que se asienta la estación de servicio cuenta con una superficie total de 12.600 metros cuadrados, 8.000 de los cuales están destinados a la gasolinera. Ruíz señala que, desde hace cinco años, y como elemento diferenciador, Andamur ha puesto el foco en ofrecer la mejor experiencia a sus clientes. Tanto es así, que la compañía cuenta con un ‘comité de experiencia’ que a lo largo de este año se ha centrado en aplicar campañas de marketing B2B (de empresa a empresa) “para 20 CARBURANTE

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ayudar a nuestros clientes, especialmente, cuando empiezan a colaborar con nosotros, ya que es frecuente que surjandudas de procedimiento e incluso se produzcan leves incidencias. No obstante, las acciones con más visibilidad, sin duda, son las de B2C (desde la empresa hacia el cliente), que suelen ser más sencillas y creativas”, resalta. NUEVAS APERTURAS El director de operaciones de Andamur señala que “siempre estamos buscando nuevas ubicaciones para seguir abriendo estaciones de servicio. Ahora, la cuestión es ¿dónde? Todavía quedan algunos puntos en la frontera, pero antes debemos ver si hay suelo y posibilidades de obtener la licencia”. “Abrir otra estación de estas dimensiones es complicado, pero nunca se sabe. El gran transporte y la logística están haciendo que las empresas de este sector afronten nuevos retos y esperamos que Andamur cuente siempre, en la medida de lo posible, con el equipo de Madic”, afirma Amo. n Ocho estaciones de servicio lucen los colores de Andamur en territorio español. Tal y como se ha comentado, “si algo ha distinguido esta instalación es que se ha ido trabajando y abriendo por fases para que estuviera en funcionamiento desde el primer día. Lo que también podíamos catalogar como dificultad, ya que se ha ido certificando y licitando por partes en perfecta sincronización con Andamur, que se ha encargado de la Dirección de obra”, relata José Amo, quien Madic Iberia, como contratista principal, se encarga de “toda la parte de instalaciones y marquesinas (…). Por supuesto, contamos con excelentes colaboradores en muchas facetas de la instalación que nos toca coordinar. Estamos hablando, para hacernos una idea, de que en esta instalación ha habido momentos en los que han estado trabajando entre 40 y 50 personas simultáneamente”, cifras que dan la medida de lamagnitud de las tareas, así como de los medios habilitados por las empresas involucradas en las obras. Amo explica que en la estación de servicio de Llers “todo es redundante, todo está multiplicado por dos, lo que impide que se pare la estación. Bombas, cuadros eléctricos, consolas de nivel…, todo está duplicado: es como tener dos estaciones en una”. José Francisco Pérez califica la ejecución del trabajo de “muy compleja. Fue un proyecto muy vivo. Al principio tuvimos un pequeño edificio al borde de la estación de unos cuarenta metros cuadrados y fuimos construyendo la estación de siete en siete depósitos y de siete en siete pistas de forma escalonada. Pasado el tiempo se quitó el edificio inicial por uno central de gran envergadura para dividir la estación de servicio en diez calles a cada lado del edificio y 16 en la parte delantera”. “La clave del trabajo de Madic es el nivel de implicación del equipo que conformamos. Adquirimos un compromiso con Andamur que siempre cumplimos, tal y como hacemos con todos nuestros clientes”, subraya José Francisco Pérez, responsable de Obra de Madic Iberia UNA COREOGRAFÍA PERFECTAMENTE EJECUTADA 22 CARBURANTE

24 CARBURANTE Fundación Repsol presentó el 28 de noviembre en Campus Repsol su plataforma digital ‘Marketplace Motor Verde’, “una iniciativa pionera en España y dirigida a personas y empresas que quieran calcular y mitigar su huella de carbono”. Esta herramienta permite “contribuir de forma voluntaria al desarrollo de bosques en España y generar miles de oportunidades de formación y empleo”. FUNDACIÓN REPSOL PRESENTA MARKETPLACE MOTOR VERDE, UNA PLATAFORMA DIGITAL PARA CONOCER Y MITIGAR LA HUELLA DE CARBONO quieren mitigar (total o parcialmente) su huella de carbono, seleccionando, entre varias opciones, en qué bosque de España quieren contribuir. “Este proyecto ha sido desarrollado siguiendo las últimas innovaciones en e-commerce, centradas en el usuario y buscando la máxima sencillez y facilidad de uso, a la vez que el rigor y trazabilidad en todas las operaciones”. Los clientes podrán elegir diferentes modalidades de contribución y utilizar diversos medios de pago (tarjeta de crédito o Bizum). Además, para las empresas interesadas en utilizar esta herramienta se ha habilitado el pago mediante factura y el documento que certifica dicha compensación. Todo el proceso de diseño, plantación y monitorización de los nuevos bosques que se ofrecen en el Marketplace se desarrolla directamente por parte de los expertos del Grupo Sylvestris, una empresa con más de treinta años de experiencia en el sector forestal y participada por FundaciónRepsol. Todos estos proyectos de reforestación se inscriben en el registro de la Oficina Española de Cambio Climático, el organismo oficial de certificaciónpara proyectos de absorción de CO2 en España, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Con la contribución ciudadana y de las empresas a los nuevos bosques en España a través del nuevo Marketplace Motor Verde, los usuarios estánmaximizando el triple impacto positivo de este proyecto (medioambiental, social, económico), poniendo en valor esta solución climática natural en el camino hacia una transición energética justa e inclusiva, en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Fuentes de lamultienergética señalaron enuna nota de prensa que, a través de la webdeMarketplace, los usuarios podrán calcular su huella de carbono anual a partir de su estilo de vida y hábitos de consumo. También podrán evaluar las emisiones de sus actividades del día a día, como reuniones, comidas o viajes. Además, cuenta con un apartado especial para el cómputo de la huella de carbono de eventos profesionales. Una vez realizado el cálculo online, los usuarios de la plataforma pueden elegir, de forma voluntaria, realizar su contribución y escoger con cuántos árboles El presidente de Repsol y su Fundación, Antonio Brufau, durante su intervención en el acto de presentación de Market Place Motor Verde.

25 CARBURANTE La nueva herramienta digital se presentó en un evento en el que participaron, por parte de Repsol y de su Fundación, el presidente, Antonio Brufau; el director general de Transición Energética, Tecnología e Institucional, Luis Cabra; el director general de Cliente, Valero Marí; el director general de Fundación Repsol, António Calçada, y el director de Comunicación y Marketing Corporativo de Repsol, Marcos Fraga. “NO PODEMOS OLVIDARNOS DEL CORTO Y DEL MEDIO PLAZO” Antonio Brufau declaró que “estamos en los albores de una nueva economía baja en carbono, donde todas las tecnologías conocidas, competitivas y escalables tendrán que competir con vistas al cumplimento de las metas de 2050”. El presidente de la multienergética agregó que “estando todos de acuerdo con las metas, no podemos olvidarnos del corto y del medio plazo, porque la cuestión es descarbonizar en el menor tiempo y al menor coste posible. Y esto debemos hacerlo sin olvidar la industria y el empleo en Europa. Hay tecnologías que van a ser críticas y que están en estos momentos en su etapa de desarrollo, como son los combustibles sintéticos o el hidrógeno, en sus distintas vertientes como combustible o como producto para la industria, pero que todas estas tecnologías necesitan tiempo y escala. Mientras tanto, se trata de descarbonizar de forma justa e inclusiva, de forma eficiente y competitiva, no de desplazar la industria y las emisiones de Europa a otras regiones del mundo mucho menos restrictivas”. Los participantes en el acto destacaron que esta nueva plataforma está totalmente alineada con los criterios ESG (medioambiental, social y de gobernanza corporativa) y que, además, apuesta por la nueva economía baja en carbono, impulsando una actividad sostenible a largo plazo, comprometida con la sociedad y con el medio ambiente. EL MAYOR PROYECTO DE REFORESTACIÓN EN ESPAÑA Esta nueva iniciativa se enmarca en Motor Verde, el mayor proyecto de reforestación en España para la compensación de emisiones, impulsado por Fundación Repsol y Grupo Sylvestris. Uno de los elementos diferenciales de este proyecto es que, además de sus beneficios medioambientales, se caracteriza por un enfoque social y de promoción de la economía rural, orientado a generar empleo local e inclusivo, y a impulsar el desarrollo económico en las distintas zonas donde actúa. Puestoenmarchaen2021 por Fundación Repsol y su participada Grupo Sylvestris, Motor Verde tiene el objetivo “de promover la reforestación a gran escala como herramienta para la compensación de emisiones en el marco de la transición energética. Se trata del mayor proyecto de reforestación para la compensación de emisiones en España, impulsando la formación y el empleo, creando nuevos bosques con especies autóctonas en terrenos baldíos o afectados por incendios. El objetivo global de Motor Verde es alcanzar las 70.000 hectáreas para la absorción de 16 millones de toneladas de CO2 en los próximos años”. Gracias a este proyecto se está generando empleo local e inclusivo en la España rural, donde se realizan las plantaciones, con especial atención a la contratación de colectivos vulnerables. Asimismo, supone un fuerte impulso a la economía local, fomentando la formación especializada y la creación de nuevos negocios ligados al sector forestal, además de atraer actividad económica y generar riqueza en el entorno. Motor Verde “apuesta fuertemente por la innovación y la investigación aplicada al sector forestal. Para ello, cuenta con Hispasat, un socio tecnológico de primer nivel, con el que Fundación Repsol y Sylvestris desarrollan tecnologías satelitales para lamonitorización, seguimiento y control de los bosques y de su crecimiento”, explicaron desde la multinacional española. “Gracias a la tecnología de control satelital se podrá llevar la “señal digital” a muchos lugares de España que hoy no la tienen, implantar un sistema de drones y sensórica aplicada, donde se podrán desarrollar opciones vinculadas al Internet de las Cosas, la inteligencia artificial y el blockchain, lo que va a contribuir a que el proceso de absorción de carbono y de gestión de las masas forestales sea lo más científico, preciso y riguroso posible, convirtiendo Motor Verde en un referente en innovación tecnológica aplicada a la ingeniería forestal para la absorción de CO2”, concluyen las mismas fuentes. n El director general de la Fundación Repsol, Antònio Calçada, la periodista Mónica Carrillo y el director general de Cliente de Repsol, Valero Marín, durante el evento de presentación de Marketplace Motor Verde.

26 CARBURANTE En su reunión del pasado 14 de diciembre, el Consejo de Ministros dio el visto bueno al proyecto de ‘Ley de Movilidad Sostenible’ que será remitido a las Cortes para su tramitación y aprobación en 2023. De esta manera, el Ejecutivo sigue avanzando en los objetivos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) acordados con la Comisión Europea. “Esta ley permitirá disponer de una herramienta fundamental para promover la descarbonización y digitalización del transporte, contribuyendo a lucha contra el cambio climático y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero”, han señalado fuentes del ministerio en una nota de prensa. Asimismo, en varias intervenciones Raquel Sánchez, ministra de Transporte, Además, la norma regulará soluciones innovadoras como el transporte a la demanda, los coches compartidos, el uso temporal de vehículos o la regulación básica del vehículo autónomo, y fomentará la digitalización y la promoción de datos abiertos tanto de administraciones, como de gestores de infraestructura, operadores públicos y privados. Esta digitalización y la compartición de datos tiene como objetivo, entre otras cosas, abrir nuevas oportunidades de negocios y mejorar la toma de decisiones de todos los actores del sistema de movilidad. EL SISTEMA NACIONAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Para lograr todos estos objetivos y constituir una política de transportes y movilidad que ponga al ciudadano en el centro de la toma de decisiones, se hace imprescindible la cooperación entre las tres administraciones: Estado, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos. Para ello, la ley crea el ‘Sistema Nacional de Movilidad Sostenible’ que facilitará esta coordinación, para cuyo desarrollo Mitma solicitó asesoramiento financiado por la Comisión Europea, que está en proceso de ejeEL GOBIERNO VALIDA LA NUEVA 'LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE' La portavoz del Gobierno y ministra de Política Territorial, Isabel Rodríguez, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, y la ministra de Derechos Sociales y Agenda 2030, Ione Belarra. EL PROYECTO SERÁ REMITIDO A LAS CORTES PARA SU TRAMITACIÓN Y APROBACIÓN EN 2023 ha señalado que “disponer de unmarco normativo que promueva un sistema de transportes más eficiente y sostenible (movilidad activa, transporte público, flotas cero emisiones) es vital para proteger el medio ambiente y mejorar la calidad del aire. No en vano, en nuestro país el 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero proceden del transporte, cinco puntos más que la media europea”.

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