29 CARBURANTE talizando su actividad, etcétera. Dentro de las señas de identidad de nuestro grupo está su misión definida de potenciar el rendimiento de los espacios comerciales de nuestros clientes, y para ello, “diseñamos y desarrollamos soluciones inteligentes, fiables y seguras que permiten a nuestros socios mejorar sus relaciones con los clientes y promocionar sus productos en condiciones óptimas”. ¿Cuál es el nivel de cumplimiento de la adaptación a los requisitos fijados en la ITC-04? ¿Están haciendo los deberes las gasolineras que antes deben cumplir con la instrucción técnica? Podemos decir que, desde su publicación los empresarios de estaciones de servicio no han parado en invertir en adaptarse a dichos requisitos. Dentro de las capacidades del sector, entendemos que se está cumpliendo con los objetivos y que la propia Administración es consciente de los tiempos y plazos que eso requiere. Es evidente que esta adaptación es un gran coste para los empresarios y lo van asumiendo paulatinamente conforme a sus capacidades. Desde nuestro grupo seguimos apoyando y ayudando a dicha integración de la ITC–IP04 a todos nuestros clientes a través de los diferentes servicios de mantenimiento y el registro de inspecciones y revisiones marcados por la norma. En especial, con los sistemas de detección de fugas, los controles de inventario líquido o los cambios de válvulas multifunción. ¿Qué consecuencias cree que puede tener la decisión alcanzada entre el Consejo y el Parlamento Europeo según el cual Bruselas deberá presentar una propuesta para la utilización de combustibles neutros en CO2 más allá de 2035? Para poder responder, es necesario contextualizar la situación que vivimos en la actualidad. Todos los coches y furgonetas nuevos que se vendan en la Unión Europea (UE) a partir de 2035 deberán tener cero emisiones. Para alcanzar el objetivo de neutralidad climática en 2050, la UE está tomando medidas para reducir las emisiones de los automóviles, ya que el transporte por carretera representa una quinta parte de las emisiones de CO2 en el territorio de la Unión. En junio de 2022, el Parlamento Europeo respaldó la propuesta de Bruselas de cero emisiones de los coches y furgonetas nuevos para 2035. Los objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030 se fijarían en un 55% para los coches y un 50% para las furgonetas. A partir de 2035 todos los coches nuevos que salgan al mercado deberán ser de cero emisiones y no podrán emitir nada de CO2. De este modo se pretende que en 2050 el sector del transporte sea neutro en carbono. La tendencia es mayoritariamente hacia los vehículos eléctricos de batería, porque el coste total de propiedad es menor que el de sus alternativas. Por ejemplo, la producción de hidrógeno y de combustibles ecológicos (hechos a partir de electricidad e hidrógeno y convertidos en gasolina sintética) es más cara, ya que requiere de mucha electricidad. Sin embargo, las baterías son pesadas, lo que significa que algunos medios de transporte no pueden funcionar fácilmente con baterías, por lo que el hidrógeno o los combustibles ecológicos pueden ser una buena solución para barcos, aviones o vehículos pesados. Así, en el mes de octubre llegaba la confirmación: Comisión, Parlamento y Consejo Europeo llegaban a un acuerdo para prohibir la venta de coches nuevos con motores de combustión a partir de 2035. Una decisión que, sin embargo, cuenta con algunas pequeñas excepciones. La más llamativa, la que hacer referencia a los ‘coches neutros’. Excepciones que se han aceptado es fabricar un número máximo de unidades para que de sus fábricas sigan saliendo motores de combustión. La Unión Europea entiende que una tirada tan escueta de automóviles no tiene un impacto significativo en el medio ambiente y, por tanto, que podrán seguir vendiéndose a pesar de los planes iniciales. Pero también se ha acordado lo que denominamos ‘coches neutros’. Es, por tanto, la otra excepción. En el acuerdo al que se ha llegado en el seno de las instituciones europeas se plantea que se podrán seguir vendiendo aquellos automóviles que funcionen con “combustibles neutros en CO2”. La Nano Estación de Madic Group fue premiada en la Galería de la Innovación de Motortec Madrid 2022. Guillermo de Mateo fue el encargado de recoger el galardón.
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