52 NUEVAS ENERGÍAS “No sólo hay un número insuficiente de puntos de recarga eléctrica en las redes de carreteras de la mayoría de los países de la UE, sino que la gran mayoría de ellos no cargan con la suficiente rapidez”. Con esa rotundidad se expresa la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea), que considera que alerta a los responsables políticos de “este doble problema -que corre el riesgo de paralizar la incorporación de los coches eléctricos al mercado- una semana antes de la votación del Parlamento Europeo sobre el Reglamento de Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR)". SEIS PAÍSES DE LA UE TIENEN MENOS DE UNO POR CADA 100 KILÓMETROS Y TAN SOLO UNO DE CADA SIETE ES RÁPIDO LOS FABRICANTES EUROPEOS DE VEHÍCULOS ALERTAN DEL INSUFICIENTE NÚMERO Y POTENCIA DE PUNTOS DE RECARGA Acea afirma en una nota de prensa que seis países de la Unión Europea no disponen de un solo punto de recarga por cada 100 kilómetros de carretera (en España la ratio se sitúa en 1,6 puntos de recarga en esa distancia); 17 países tienenmenos de cinco puntos de recarga por cada 100 kilómetros de carretera y sólo cinco cuentan con más de diez cargadores por cada 100 kilómetros de calles. Otro de los aspectos destacados por Acea respecto a la movilidad eléctrica es la gran diferencia entre los países con más cargadores por cada 100 kilómetros de carreteras y los que tienenmenos. En esta comparación los extremos están representados por los Países Bajos, un cargador por cada 1,5 kmde carretera, y Polonia, que con una superficie ocho vecesmayor tiene un cargador por cada 150 kilómetros. Pero aúnhaymás. La velocidadde carga es “un problema importante en todo el continente”, ya que los cargadores rápidos (con una capacidad de más coches debe ser tan fácil como lo es hoy el repostaje”, declaró la directora general de Acea, Sigrid de Vries, quien añade que “la gente no debería tener que recorrer kilómetros para encontrar un cargador, ni tener que esperar años para cargar su vehículo”. Por todo ello, Acea “respalda plenamente el informe del ponente de la AFIR, Ismail Ertug” y solicita a los eurodiputados “que voten a favor de una acción decisiva en materia de infraestructura de recarga la próxima semana, estableciendo objetivos ambiciosos de infraestructura -con mecanismos claros de aplicación- para cada Estado miembro”, instó la De Vries. n de 22 kW) representan una pequeña fracción del total: sólo uno de cada siete puntos de recarga de la Unión Europea es rápido. “Todos los demás (incluidos muchos enchufes comunes o de jardín, de baja capacidad) tienen una capacidad de 22kW o menos y no cargan los vehículos a una velocidad aceptable”. Para cumplir los objetivos medioambientales fijados por la Unión Europea, “las ventas de coches eléctricos tendrán que aumentar masivamente en todos los países de la UE”, se advierte en la nota de prensa. “Si queremos convencer a los ciudadanos de toda Europa de que se pasen a la e-movilidad en la próxima década, la recarga de estos
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