46 NUEVAS ENERGÍAS UNA MOVILIDAD EMINENTEMENTE URBANA En su primera intervención López Rodríguez auguró que el 90% de los kilómetros recorridos por vehículos eléctricos serán urbanos, apuntó que la movilidad eléctrica es el punto de encuentro de las energías renovables y los vehículos. Respecto al censo de estaciones de servicio y gasolineras que estarán obligadas a poner en marcha puntos de recarga, que la Administración central todavía no ha hecho público, López Rodríguez dijo que todos los puntos de venta de carburantes saben cuáles fueron sus ventas de combustibles en 2019, año fijado en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, por lo que “cientos de estaciones de servicio deberían estar moviéndose” para ofrecer este tipo de infraestructuras. Algo que, lamentó, “no está sucediendo, tal y como atestigua que sólo dos de las algo más de ochenta gasolineras que operan en la ciudad de Barcelona se hayan mostrado interesadas en optar a las ayudas habilitadas por el ayuntamiento para la instalación de este tipo de infraestructuras. Además, no han sido los propietarios de las mismas, sino empresas gestoras de puntos de recarga”. El director de la Estrategia de Movilidad Eléctrica del Ayuntamiento de Barcelona mostró su sorpresa de que se culpe a las administraciones públicas de frenar el desarrollo de una red adecuada de puntos de recarga. “Es cierto que no hay un listado claro y concreto de cuáles son las gasolineras que van a estar obligadas a poner un punto de recarga de 50 o de 150 kW de potencia, pero quien tiene una gasolinera sabe cuántos millones de litros vende y, por tanto, buena parte de las gasolineras que formarán parte de ese listado saben que tienen la obligación de poner en marcha un punto de recarga”. LAS ESTACIONES DE SERVICIO, IDÓNEAS PARA INSTALAR PUNTOS DE RECARGA Jiménez, JP Movilidad Eléctrica de Lafon España, afirmó que las nuevas gasolineras y estaciones de servicio no reciben las licencias municipales a no ser que en el proyecto se contemple la instalación de puntos de recarga. Asimismo, señaló que ofrecer recargas en las gasolineras es necesario para aquellos usuarios de vehículos eléctricos que no cuentan con la posibilidad de instalar un cargador eléctrico en su domicilio. Jiménez señaló que el retraso en la publicación del listado de estaciones de servicio obligadas a contar con uno de ellos se debe a una cuestión relacionada con la protección de datos. Jiménez señaló que no toda la movilidad será eléctrica. El JP Movilidad Eléctrica de Lafon España hizo referencia a las oportunidades de negocio que pueden surgir en las estaciones de servicio gracias a la utilización de los puntos de recarga y alertó de las inversiones necesarias para poner en marcha un punto de recarga de 50 kW (de entre treinta y cuarenta mil euros) y uno de 150 kW, con una inversión aproximada de unos cien mil euros, “algo que no se pueden permitir muchos propietarios de estaciones de servicio, aunque vendan millones de litros”. En ese sentido, recordó la posibilidad de acceder a un renting tecnológico. Jorge Jiménez recordó a los participantes en la jornada la escasa rotación de vehículos eléctricos que recargan sus baterías en estaciones de servicio, la escasa rentabilidad de cada una de esas operaciones y, además, cuánto cuesta afrontar el cambio de hábitos que conlleva pasar de un vehículo con motor de combustión interna y uno eléctrico. n La atomización de proveedores relacionados con la movilidad eléctrica obliga a discernir cuál de ellos ofrece las mejores condiciones adaptadas a cada punto de recarga.
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