Estaciones de Servicio_ES372

Revista 372 Septiembre 2022 www.interempresas.net www.revistaestacionesdeservicio.com @revistaeess EN PRIMERA Entrevista a Lorenzo Colomo, presidente de Fereclaes Wolftank Iberia, preparada para el futuro CARBURANTE Entrevista a Carlos Belmar, director general de Lavarte LAVADO Digitalización Conectividad Medioambiente lavar te@lavar te.com

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CARBURANTE AOP clama contra los “graves problemas” del nuevo gravamen a las energéticas 14 CEEES pide una vez más una reducción de la fiscalidad aplicada a los carburantes 18 Castilla y León financia con 14,4 millones de euros a 67 empresas de distribución de combustibles 19 Preparados para el futuro 20 Alvic desarrolla nuevos productos basados en 'business intelligence' y tecnología móvil 28 Autonetoil y Elefante Azul abren un nuevo establecimiento en Ibiza 32 Avalon comercializa CashInfinity, la gama de sistemas de gestión de dinero en metálico de Glory 34 Las estaciones de servicio de La Jonquera y Mercabarna de OnTurtle revalidan el sello de calidad SGS 36 Exolum ha invertido más de 20 millones de euros en I+D en los últimos tres años 38 EN PRIMERA El presidente de Fereclaes, Lorenzo Colomo, se muestra muy satisfecho y agradecido a la Junta de Castilla y León por haber habilitado una línea de ayudas de 14,4 millones de euros que ha permitido a 67 empresas de distribución de carburantes de la región financiar el adelanto de los 20 céntimos. Por el contrario, Colomo denuncia la carga de trabajo administrativo añadida que están generando las peticiones de la CNMC sobre las ventas de carburantes de los últimos meses. ¿Autónomo o sociedad limitada unipersonal? Análisis de la disyuntiva 40 NUEVAS ENERGÍAS La tecnología de Alvic vuelve a Green Gas Mobility ummit 42 La movilidad sostenible ya está aquí y ha venido para quedarse 44 Grupo Sesé y Repsol prueban el uso de biocombustible avanzado 46 Disfrimur, Iberdrola e Ingeteam arrancan las pruebas para electrificar el transporte pesado por carretera 48 El número de socios de la Asociación Española del Hidrógeno aumenta un 138% desde 2020 50 Iberdrola y bp invertirán 1.000 millones de euros para instalar 11.000 puntos de recarga rápida en España y Portugal 52 Cepsa y Ohmium anuncian un acuerdo en tecnología avanzada de hidrógeno verde 53 LAVADO Mucho más que una moderna área de lavado 54 El 91% de los pagos por el lavado de vehículos en los equipos Smartwash by ISTOBAL fue digital 60 "La clave de nuestro éxito es el conjunto de productos y servicios que ofrecemos" 62 Petronet incrementa su stock en un 30% 72 SECTOR Repsol vende a EIG el 25% de su negocio de Upstream por 4.800 millones de dólares 74 La demanda de energía primaria a nivel mundial aumentó un 5,8% en 2021 78 ¿Es el biogás la mejor alternativa ante la falta de suministro ruso? 84 MINIMARKET Coca-Cola Europacific Partners desarrollará una tecnología para convertir el CO2 en azúcar 86 La cerveza con denominación española domina el 70% del mercado nacional 89 SUMARIO

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REVISTA MENSUAL D.L.: B-10.454/2017 ISSN Revista: 1888-7864 ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, a losefectosprevistosenel art. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». Edita:: Director editorial: Salva Bravo Nebot Coordinación comercial: Samuel Orea Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora de Área Tecnología yMedio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo deNegocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media esmiembro de: EDITORIAL La mejora continua conlleva un enfoque crítico sobre todos los aspectos relacionados con el perfeccionamiento de los servicios, los productos y los procesos productivos. Y una de las prácticas que deben implantarse para lograr esa mejoría es la escucha atenta de los actores implicados en esos procesos, desde los operarios a los usuarios. Si bien a nivel empresarial, particularmente desde el punto de vista productivo, esa constante mejora es deseable, a nivel legislativo las modificaciones y cambios no son aconsejables, puesto que la inseguridad jurídica que propician las rectificaciones no genera la confianza necesaria para afrontar el futuro. Eso es lo que ha sucedido con el Real Decreto-ley 6/2022 y eso es lo que podría terminar sucediendo con el anunciado “nuevo gravamen” aprobado el 13 de septiembre en el Pleno del Congreso de los Diputados con el que se pretende aplicar una tasa a los “beneficios extraordinarios” de empresas suministradoras de energía. Una tasa a la que, por suerte, le queda recorrido parlamentario. Es cierto que las excepcionales circunstancias que rodean a los mercados internacionales energéticos están propiciando la aprobación de medidas inauditas, impensables hace menos de un año, desde la prevista nacionalización de EDF por parte del Gobierno francés a la toma de control de las refinerías de la compañía rusa Rosneft en territorio germano por parte del Ejecutivo alemán. Pero esa excepcionalidad es la que exige tiento y cuidado y, también, consenso, debate previo y -no se puede pasar por alto- un alineamiento con las normas emanadas desde la Unión Europea. Y si desde las autoridades comunitarias se propone la creación de impuestos que graven los beneficios extraordinarios logrados en 2022 por compañías petroleras, gasísticas y carboníferas, siempre que se incrementen más de un 20% sobre la media de los obtenidos en los últimos tres años, la propuesta del Gobierno español aboga por imponer una tasa sobre las ventas al aplicar un tipo del 1,2% sobre la facturación de las compañías que hayan logrado ingresos superiores a los 1.000 millones de euros durante los dos últimos años. Vistas las diferencias, y ante la necesidad de optimizar los procesos legislativos y no atentar contra la exigible seguridad jurídica, la tramitación parlamentaria debe orientarse para que la tasa se alinee con las propuestas de Bruselas, para evitar retoques que solo generan quebraderos de cabeza y molestias a los actores que participan en los sectores legislados. La mejora continua, no siempre deseable

8 EN PRIMERA El adelanto de los 20 céntimos, “una vía de agua por debajo de la línea de flotación” de las gasolineras LORENZO COLOMO, PRESIDENTE DE FERECLAES El presidente de la Federación Regional de Castilla y León de Asociaciones de Estaciones de Servicio, Lorenzo Colomo. A finales de agosto, la Junta de Castilla y León adelantó 14,3 millones de euros a 67 empresas de distribución de combustible para que pudieran hacer frente al adelanto de la bonificación extraordinaria de 20 céntimos de euro por litro de carburante, unas ayudas que suponen “un gran balón de oxígeno para los empresarios de nuestra comunidad autónoma", según el presidente de Fereclaes, Lorenzo Colomo. Salva Bravo Nebot El máximo responsable de la Federación Regional de Castilla y León de Asociaciones de Estaciones de Servicio eleva la cifra de préstamos gestionados por el Ejecutivo regional a más de 15 millones de euros, que en su mayoría han sido solicitados por pymes y autónomos. Colomo alaba “la sensibilidad” y la agilidad mostradas por el Gobierno autonómico a la hora de tramitar estas ayudas. A pesar de ellas, lamenta Colomo, en la región, “desde la puesta en marcha de la planificación estatal han cerrado sus puertas once estaciones de servicio, todas en entornos rurales y pertenecientes a pequeños empresarios autónomos”.

9 EN PRIMERA Aunque desde su punto de vista la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de combustibles y de urea es correcta (Colomo va más allá y afirma que “es importante que perduren en el tiempo más allá del 31 de diciembre”), el presidente de Fereclaes considera necesario reducir temporalmente la carga impositiva que soportan los hidrocarburos. ¿Cómo valora la línea de financiación habilitada por La Junta de Castilla y León para que las gasolineras de la comunidad autónoma mejoren su liquidez y puedan hacer frente al adelanto de la bonificación de los 20 céntimos? Sin duda, la línea de financiación habilitada por la Junta de Castilla y León ha supuesto un gran balón de oxígeno para los empresarios de nuestra comunidad autónoma. A fecha de hoy, tenemos constancia de que se han gestionado préstamos por valor de más de 15 millones de euros, solicitados en su mayor parte por pequeños empresarios y autónomos. Hay que agradecer a la Junta de Castilla y León la sensibilidad mostrada ante un problema tan relevante. Es importante también hacer mención a la agilidad mostrada por las diferentes consejerías, que en apenas cinco días fueron capaces de dar forma y poner en marcha una medida de ayuda tan importante. Esta agilidad a la hora de poner en marcha la medida ha llevado a que se hayan dado casos en los que las ayudas a la financiación ofrecidas por la Junta de Castilla y León hayan llegado antes que el propio adelanto de la bonificación estatal recogido en el real decreto. ¿Cuál es la situación que están sufriendo las gasolineras rurales de Castilla y León ante la obligación de adelantar esos 20 céntimos? Nuestra comunidad autónoma es una de las más extensas y con más estaciones de servicio en el entorno rural de España, motivo por el que estábamos especialmente preocupados sobre cómo iba a afectar el adelanto de los 20 céntimos. Una gran mayoría de las gasolineras de nuestra comunidad autónoma no superan el millón de litros de venta de carburante anual y normalmente están gestionadas por pequeños autónomos, en muchos casos ayudados por sus familiares cercanos. El hecho de tener que adelantar durante un mes un importe que, aunque parezca pequeño, es más del doble del beneficio bruto por litro que manejamos, ha supuesto la apertura de una vía de agua por debajo de la línea de flotación de este tipo de gasolineras. Las ventas de combustible en Castilla y León durante el periodo estival “han estado en la línea del año 2019, recuperando el nivel de ventas previo a la pandemia”, señala Colomo.

10 EN PRIMERA ¿Tienen datos de cuántas gasolineras han cesado su actividad como consecuencia de la obligación de adelantar esos 20 céntimos? Para responder a esta pregunta hay que aclarar que nuestro sector viene arrastrando las secuelas económicas de la pandemia desde hace ya más de dos años. Es importante recordar que, como servicio esencial que somos, estuvimos obligados a mantener nuestras estaciones de servicio abiertas A pesar de que la ciudadanía en general estaba confinada en sus domicilios, por lo que apenas existía venta de carburante. Esta obligación, que entendimos como un servicio a España, tuvo un coste muy alto en términos económicos, y llevó a que muchas empresas, que hasta ese momento no habían tenido problemas económicos, empezaron a encontrarse en dificultades. Dicho esto, al menos en Castilla-León desde la puesta en marcha de la planificación estatal han cerrado sus puertas once estaciones de servicio, todas en entornos rurales y pertenecientes a pequeños empresarios autónomos que, por desgracia, se han visto asfixiados ante la obligación de adelantar un dinero del que no disponían. ¿Se continúan produciendo retrasos en el pago de ese adelanto? Ese retraso, ¿se ha incrementado como consecuencia del periodo vacacional, en particular en el mes de agosto? Sirva como ejemplo que en Castilla-León la Agencia Tributaria nos pagó la bonificación correspondiente al mes de junio el día 29 de julio. Esto hace que, incluso habiendo recibido el adelanto inicial de la bonificación, los empresarios estén soportando la carga durante otros treinta días más, lo que en estas fechas estivales ha supuesto un problema añadido de tesorería para muchos de nosotros. “Estamos obligados a remitir la información de las ventas de los últimos meses a la CNMC, lo que también ha supuesto una carga de trabajo adicional en la oficina o para nuestras asesorías”, lamenta el presidente de Fereclaes Además de todo esto, tenemos el problema añadido de que la Agencia Tributaria solicita casi de forma mensual información adicional completa sobre proveedores, facturas emitidas y recibidas, contadores de los surtidores, etcétera, lo que también supone acumular retrasos en los pagos de la bonificación. Y si esto no fuera suficiente problema, este mes también estamos obligados a remitir la información de las ventas de los últimos meses a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), lo que también ha supuesto una carga de trabajo adicional en la oficina o para nuestras asesorías. CEEES ha solicitado en repetidas ocasiones que el Gobierno central reduzca la presión fiscal que se aplica a los combustibles derivados del petróleo para de esa forma reducir su precio, pero parece evidente que el Ejecutivo no quiere ver reducida esa vía de financiación. ¿Cree que hay margen para aplicar otras medidas, viendo que el Gobierno central no parece estar dispuesto a dar su brazo a torcer en este aspecto? Tenemos el ejemplo hace escasos días de la bajada del IVA del gas, medida que aplaudimos desde todas las federaciones y confederaciones de empresarios, y que

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12 EN PRIMERA podría replicarse para la venta de carburantes sin que eso supusiera una merma en los ingresos del Estado en ese concepto, ya que actualmente precio del carburante es casi el doble que hace apenas dos años. Además de esto, se ha solicitado repetidamente, y desde hace más de un año, la bajada temporal del impuesto especial de hidrocarburos, petición qué no ha sido atendida, ni siquiera escuchada, por el Gobierno central. ¿Qué otras medidas aprobadas en países de nuestro entorno europeo cree que podrían implantarse en España? Entendemos que las medidas actuales son correctas y es importante que perduren en el tiempo más allá del 31 de diciembre Además de esto, es necesario bajar temporalmente la carga impositiva de los hidrocarburos para hacer más llevadero este invierno que se nos presenta, en el que se augura una subida media de un 10% del coste de la vida, lo que va a suponer para muchas familias tener serios problemas para llegar a fin de mes. ¿Cómo se han comportado las ventas de combustible en las gasolineras de Castilla y León durante los meses de julio y agosto respecto a las logradas el pasado año? ¿Han aumentado gracias a la vuelta de la Operación Paso del Estrecho? ¿Cómo han variado esas ventas respecto a los mismos meses de 2019? En términos generales, las ventas de combustible en Castilla y León han estado en la línea del año 2019, recuperando el nivel de ventas previo a la pandemia, si bien es cierto que se prevé un desplome del consumo para este último cuatrimestre, por lo que veremos reducido el incremento anual actual, que es de un 11% con respecto al año 2021. Sin duda, uno de los motivos para esta recuperación de ventas ha sido la vuelta de la Operación Paso del Estrecho, que ha ayudado a alcanzar los mismos niveles de venta que en los años 2018 y 2019. n Colomo denuncia que “en CastillaLeón la Agencia Tributaria nos pagó la bonificación correspondiente al mes de junio el día 29 de julio”.

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La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) denuncia “graves problemas en el planteamiento y objetivos del nuevo gravamen a las energéticas” aprobado el 13 de septiembre en el Pleno del Congreso de los Diputados. El colectivo empresarial ya manifestó sus reservas respecto a la iniciativa presentada por el PSOE y Unidas Podemos al calificar el carácter de la propuesta de “arbitrario y discriminatorio”. 14 CARBURANTE EL COLECTIVO CRITICA DURAMENTE LA MEDIDA, QUE “AFECTA DE FORMA EVIDENTE AL DERECHO FUNDAMENTAL DE LIBERTAD DE EMPRESA” AOP CLAMA CONTRA LOS “GRAVES PROBLEMAS” DEL NUEVO GRAVAMEN A LAS ENERGÉTICAS

15 CARBURANTE Ante el inicio de la tramitación parlamentaria, AOP insiste en un nota de prensa en su rechazo al nuevo gravamen, “lamenta que no se haya contado previamente con la opinión del sector para presentar esta iniciativa, y pide que se espere a la propuesta que finalmente acuerde al respecto la Unión Europea para garantizar una actuación coordinada en el mercado energético europeo y evitar un serio perjuicio a la competitividad de la industria española”. La patronal del refino basa su rechazo en la “falta de utilidad del gravamen para el objetivo que se pretende, la falta de coherencia con la realidad del sector y en su incompatibilidad con el marco jurídico, fiscal y económico de nuestro país”. Las mismas fuentes añaden que “es importante destacar, en esta línea, que las empresas del sector de refino que forman parte de esta asociación son conscientes de su compromiso con la sociedad y de las especiales circunstancias que concurren. Lo pusieron de manifiesto durante la pandemia, manteniendo operativas refinerías y estaciones de servicio para cubrir la demanda de un servicio esencial y lo han reiterado en el actual contexto de precios energéticos elevados, ofreciendo descuentos adicionales a la bonificación pública para aliviar el esfuerzo de los ciudadanos”. “VULNERACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE IGUALDAD Y NO DISCRIMINACIÓN” “El gravamen”, continúa la nota de prensa, “se presenta como una prestación patrimonial pública no tributaria, lo que en realidad es un impuesto; pero ese intento de obviar los requisitos que han de acompañar a los tributos no esconde otros problemas como la vulneración de los principios de igualdad y no discriminación -al no incluir a otros sectores-, la retroactividad en su aplicación a ingresos ya obtenidos, la posible doble imposición y resultados en muchos casos confiscatorios”. “En primer lugar, existe una clara desvinculación entre lo que se pretende gravar (unos teóricos beneficios extraordinarios de 2022 y 2023) y el hecho imponible (la cifra de ventas). AOP reitera que el tributo no grava los beneficios, mucho menos los que fueran extraordinarios, sino la totalidad de la facturación de las empresas, que es evidente que puede ser muy alta incluso en una situación de pérdidas. Teniendo en cuenta los márgenes EVITAR LA DISCRIMINACIÓN ENTRE OPERADORES “Es más, en los términos que se plantea, el gravamen propuesto no es en absoluto progresivo, ya que los beneficios no se gravan de forma que cuanto más altos sean, mayor es el importe a pagar. De hecho, gravar la facturación es en sí regresivo y genera un riesgo de pagar incluso cuando las empresas no obtengan beneficio alguno vulnerando el principio de capacidad económica. Vinculado con ello, además, consideramos importante evitar la discriminación entre operadores de un mismo sector”, señala AOP. AOP clama ante la medida aprobada el pasado 13 de septiembre en el Congreso de los Diputados y añade que “para respetar un mínimo sentido de la justicia y de la capacidad económica, no cabe gravar beneficios presuntamente elevados de 2022 sin tener en cuenta las pérdidas y caídas de resultados, verdaderamente extraordinarias como consecuencia de la Covid 19, que el sector sufrió en 2020 y 2021. El sector del refino no cuenta con unas tarifas reguladas, sino que está sometido a la competencia internacional y sus beneficios son cíclicos, ya que responden a las condiciones del mercado y a unas inversiones realizadas a riesgo, sin rentabilidad asegurada”, recuerda la asociación. Además, prosigue el comunicado de AOP, “el planteamiento del nuevo gravamen ignora por ejemplo, que, en el caso del refino forman parte de la cifra de negocios determinados impuestos o ingresos derivados de otras actividades ajenas a la energética, como la química, o las ventas de otros productos en las estaciones de servicio (productos non-oil); o productos cuyo precio puede estar regulado administrativamente, como en las ventas de gas licuado (GLP); o ingresos obtenidos y gravados en otros países, como es el caso de sucursales o establecimientos permanentes en el extranjero”. “El nuevo gravamen afecta de forma evidente al derecho fundamental de libertad de empresa, al prohibir expresamente la posibilidad de repercusión del impuesto, y altera ilegítimamente la competencia en el mercado” de algunos negocios y operaciones en el sector -muy afectados por las políticas de descuentos y contención de precios asumidas por las empresas en el actual contexto de crisis energética- el gravamen será claramente confiscatorio, al recaer sobre beneficios inexistentes o menores al propio gravamen”, detallan desde el colectivo presidido por Juan Antonio Carrillo de Albornoz.

16 CARBURANTE En tercer lugar, “el nuevo gravamen afecta de forma evidente al derecho fundamental de libertad de empresa, al prohibir expresamente la posibilidad de repercusión del impuesto, y altera ilegítimamente la competencia en el mercado”. Por último, AOP “subraya el desacierto en la forma de planteamiento de este tributo, ya que en ningún momento se ha tratado con la asociación y sus miembros, pese a mantener una línea de colaboración permanentemente abierta con el Gobierno de España para valorar el Plan de Contingencia energético. Es más, AOP señala en este punto la inconveniencia de plantear esta iniciativa, anunciada por el presidente del Gobierno en el Debate sobre el Estado de la Nación, no como un proyecto de ley del Ejecutivo, sino como una proposición de Ley de los grupos parlamentarios socios en el mismo, eludiendo de esta forma los trámites de audiencia e informe previos”. AOP subraya, en este sentido, "la importancia de aguardar a la propuesta que finalmente se apruebe en la Unión Europea en torno al mercado energético, que se está discutiendo estos días, antes de seguir avanzando en una iniciativa precipitada y unilateral. Además, debería valorarse la opinión y la situación de la industria del refino española, que es hoy un activo estratégico de gran importancia para el país. A este respecto, debemos recordar que, mientras que en Europa se han cerrado refinerías y el continente perdía el 9% de su capacidad de refino, en España las compañías asociadas hicieron un intenso esfuerzo e invirtieron casi 7.000 millones de euros para que las refinerías tuvieran más capacidad de conversión y flexibilidad". Como consecuencia de esa inversión, "hoy en España está garantizado el suministro, gracias a nuestra capacidad de sustituir el crudo ruso por otros de distintas procedencias y calidades. Además, España es exportadora neta de gasolina y gasóleo, una situación muy diferente a la de otros países europeos". "Los recursos de las compañías también son un activo imprescindible para seguir invirtiendo en la transformación hacia la descarbonización del sector para alcanzar la neutralidad de emisiones, pese a la incertidumbre regulatoria que sigue existiendo en este aspecto, y que viene a ahondar el nuevo tributo que pretende imponerse". n AOP recuerda que en España sus compañías asociadas invirtieron casi 7.000 millones de euros para que las refinerías tuvieran mayor capacidad de conversión y flexibilidad.

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18 CARBURANTE La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) “valora positivamente la reducción del IVA que se aplica al gas, vigente hasta el próximo 31 de diciembre y previsiblemente ampliada hasta que acabe el invierno. Esta medida viene a sumarse a la rebaja del IVA sobre la electricidad, que estará también en vigor al menos hasta final de año”. Ante este anuncio, la confederación solilcita una vez más una “revisión a la baja de la fiscalidad que soportan los carburantes en España”. En opinión de CEEES, la reducción de la fiscalidad que se aplicará al gas y la ya vigente a la electricidad son medidas “especialmente oportunas y contribuirán a mitigar el alto coste que la energía tiene para las familias “Nos encontramos ante una situación excepcional y muy peligrosa para nuestra economía, por lo que deberíamos utilizar herramientas extraordinarias para afrontar con las máximas garantías el reto energético que se dibuja en nuestro horizonte”, informaron en una nota de prensa fuentes del colectivo presidido por Jorge de Benito. “Una de esas herramientas extraordinarias”, agregan las mismas fuentes, “debiera ser la revisión a la baja de la fiscalidad que soportan los carburantes en España. Somos conscientes de que, en circunstancias normales, el margen de acción sobre esta materia sería muy limitado. Pero, como es evidente, el contexto europeo actual está muy lejos de poder ser considerado ‘normal”. En opinión del colectivo empresarial, en la reunión de ministros de Energía de la UE que se celebra el 9 de septiembre en Bruselas “debería abordarse la posibilidad de que los Estados miembro gocen de disCEEES PIDE UNA VEZ MÁS UNA REDUCCIÓN DE LA FISCALIDAD APLICADA A LOS CARBURANTES españolas. Se trata además de dos rebajas impositivas que apoyan tanto el Gobierno como el principal partido de la oposición, por lo que cuentan con el respaldo de la inmensa mayoría de la sociedad española”. El presidente de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, Jorge de Benito.

crecionalidad a la hora de poner en práctica en sus respectivos territorios iniciativas que contribuyan a contener la inflación y aporten oxígeno a sus ciudadanos”. “Una reducción al mínimo del Impuesto Especial de Hidrocarburos, una exención fiscal sobre los biocarburantes que a día de hoy ya incorporan las gasolinas y gasóleos que dispensan las estaciones de servicio e incluso una revisión extraordinaria y temporal del IVA de los carburantes deberían estar sobre la mesa de la reunión que tendrá lugar en unas horas”, propone CEEES. SEGURIDAD DE SUMINISTRO La agenda de la reunión extraordinaria contempla, además de la adopción de medidas para paliar los altos precios de la energía, un debate sobre la seguridad de suministro energético en la Unión Europea. En este sentido, CEEES “exhorta a la ministra española para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, a que defienda el papel que los ecocombustibles pueden jugar para garantizar esa ansiada seguridad de suministro y para reducir nuestra dependencia energética del exterior”. “España cuenta con uno de los sistemas de refino más eficientes del mundo y con un sector agrícola puntero, por lo que se encuentra en una magnífica posición para producir a gran escala combustibles sintéticos bajos o neutros en carbono y biocombustibles avanzados, que contribuirían de forma sobresaliente en la necesaria reducción de emisiones que todos ansiamos, al tiempo que reforzarían nuestra soberanía energética”, concluye la nota de prensa. n PARA AFRONTAR LA BONIFICACIÓN TEMPORAL DEL PRECIO DEL CARBURANTE CASTILLA Y LEÓN FINANCIA CON 14,4 MILLONES DE EUROS A 67 EMPRESAS DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES La Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León, a través del Instituto para la Competitividad Empresarial (ICE), ha concedido hasta la fecha 14.360.000 euros a 67 empresas de distribución de combustible en la comunidad autónoma, a través de sus estaciones de servicio, para que puedan adelantar la bonificación extraordinaria y temporal en el precio de los carburantes, lo que ha permitido ayudar a un importante número de autónomos y micropymes, gran parte de ellos ubicados en el ámbito rural. Esta línea de ayuda, que tiene como principal objetivo garantizar la liquidez de las empresas del sector”, informaron el 28 de agosto fuentes del Ejecutivo regional, “permite que la Junta adelante a través de una línea de financiación de Iberaval la bonificación de 20 céntimos por litro en el precio de los productos energéticos y aditivos establecidos en el RDL 6/2022 y que dificultaba la viabilidad de las pequeñas empresas del sector. Esta financiación se realiza en condiciones muy ventajosas para las empresas, ya que los costes derivados de la misma están bonificados por el ICE”. El programa está dividido en dos partes, puesto que existe una línea de financiación para autónomos y micropymes y otra dirigida al resto de empresas con diez o más trabajadores. En el primer caso, los préstamos o créditos avalados podrán llegar hasta los 300.000 euros y en el segundo, hasta los 700.000 euros, en unas condiciones ventajosas en el tipo de interés y en la bonificación de costes financieros. La Junta de Castilla y León impulsa este programa de financiación de préstamos blandos para empresas afectadas por el conflicto bélico dentro del ‘Plan de respuesta ante el agravamiento de la situación económica por la invasión de Ucrania’, aprobado en Consejo de Gobierno el pasado 21 de abril. El Plan desarrolla veinte ejes y 75 medidas para impulsar la recuperación de la Comunidad en el contexto de la crisis generada por la COVID-19 y su impacto en la inflación, situación que se ha agravado tras la invasión rusa a Ucrania. n

20 CARBURANTE Altereco, una de las empresas del holding Wolftank desde octubre de 2018, está inmersa en un proceso de cambio debido a la confluencia de varios factores. La salida amistosa y pactada de quien fue su imagen en el mercado español, Gustavo Mezquita, coincide con la intención de la compañía austriaca de homogeneizar su imagen corporativa en todos los mercados en los que está presente. Además, el equipo al frente del grupo de empresas ha establecido cuatro ejes de actuación comunes que orientarán la actividad de Wolftank en Europa. David Pardo, director de Wolftank Iberia, la nueva denominación de la empresa con sede en Ajalvir, Madrid, explica estos cambios con los que la compañía se prepara para un futuro multienergético. Salva Bravo Nebot PREPARADOS PARA EL FUTURO DAVID PARDO, DIRECTOR DE OPERACIONES DE WOLFTANK IBERIA La coincidencia en el tiempo de diversos cambios ha insuflado nuevos bríos aWolftank Iberia. Tras su traslado desde Alcalá de Henares a Ajalvir y la salida de Mezquita, la sede central de la compañía austriaca ha implantado en el mercado ibérico la imagen corporativa que ya se estaba introduciendo en los principales mercados europeos. Este cambio de imagen no es meramente cosmético, sino que refleja la nueva orientación que la firma quiere imprimir a su actividad.

De izquierda a derecha, Matteo Ciarapica, Santiago Rama, David Pardo y Juan Carlos Almarza. “Lo que ha decidido Wolftank es que las empresas que forman parte del holding se presten ayuda de forma ágil y recurrente para compartir su experiencia y conocimientos, potenciando así las sinergias internas y la identidad del holding” 21 CARBURANTE ¿Cuál es el papel que juegas ahora enWolftank Iberia tras la salida de GustavoMezquita de la compañía? Bueno, continúo siendo socio de la empresa y mi papel continúa siendo el que desarrollaba antes de la salida de Gustavo. Nosotros siempre tuvimos dos perfiles complementarios: Gustavo era Altereco de puertas hacia fuera y yo de puertas hacia dentro. La gestión interna, desde los recursos humanos a la gestión del almacén, producción, departamentos técnicos… siempre estuvieron bajo mi gestión diaria, y es lo que sigo haciendo. ¿Qué otros cambios se han introducido en la compañía recientemente? Cuando la decisión de la salida de Gustavo estaba tomada se potenciaron aún más los acuerdos de trabajo con el grupo Wolftank, se activaron de forma más intensa las sinergias y la identidad como holding que se había puesto en marcha activa desde la incorporación al grupo de Matteo Ciarapicca, un profesional con gran recorrido en el sector a nivel internacional y que me enorgullece conocer desde hace años. Hemos cambiado la organización de la empresa, a la que se ha unido Santiago Ramas, un profesional con formación y amplia experiencia en el sector medioambiental relacionado con actividades industriales y que atesora una sobrada y reconocida trayectoria profesional y que, además, cuenta con un alto perfil emprendedor. A él le conocíamos de hace años. La empresa en la que ha estado trabajando, y de la cual es su fundador, es nuestra proveedora de sistemas de detección de hidrocarburos en piezómetros y pozos de sondeos, que también comercializaba Wolftank. Surgió la oportunidad de incorporarlo y estamos convencidos de que su perfil se ajusta a nuestras necesidades. Santiago ha trabajado en varias multinacionales y ha abiertomercado en Latinoamérica, Oriente Medio y en Estados Unidos. Es una persona con un carácter emprendedor y una mentalidad muy abierta. Será él quien asuma la Dirección Comercial con especial atención a las grandes cuentas y será la punta de lanza para el desarrollo de negocio del hidrogeno en España. La salida de Gustavo ha abierto un periodo de reflexión en la empresa a partir del cual se han introducido algunos cambios en la estructura y en la orientación al negocio. En Wolftank teníanmuy claro que había que potenciar la integración de las empresas y, a la vez, desarrollar divisiones de negocio bien definidas. Y eso es algo que vamos a hacer en Altereco: vamos a aprovechar el apoyo y el saber hacer de otras empresas del grupomuy especializadas en determinados sectores. Queremos dar ese impulso a la empresa, un impulso que incluye una nueva imagen y una nueva denominación (Wolftank Iberia) aprovechando que desde la central se está homogeneizando la imagen corporativa de todas las empresas que forman parte del grupo. Al fin y al cabo, Altereco forma parte de un holding de empresas muy potente y esa idea es la que se quiere transmitir con esta actualización de la imagen corporativa. Lo que ha decidido Wolftank es que las empresas que forman parte del holding se presten ayuda de forma ágil y recurrente para compartir su experiencia y conocimientos, potenciando así las sinergias internas y la identidad del holding. Entonces, ¿cuál es la actual estructura directiva de la empresa? Tras la salida de Gustavo, que fue pactada y amistosa, la central de Wolftank, tal y como he comentado, decidió introducir algunos cambios en la estructura de la compañía. Había varias posibilidades tras su salida y lo que

“El propio mercado es el que marca el crecimiento de cualquier sector y si sigue aumentando el número de estaciones es porque ese crecimiento lo generan los consumidores”, mantiene David Pardo 22 CARBURANTE ha decidido Wolftank es implicarse más. En este punto me gustaría agradecer la confianza que Wolftank y Peter Werth, CEO de Wolftank, han depositado en mí, dándole continuidad a mi labor y confiando en el rol que he desempeñado siempre en Altereco. Wolftank ha decidido formar un Consejo de Administración que nos permita tomar mejores decisiones, con mayor innovación y diversidad de puntos de vista. De este consejo forman parte Matteo Ciarapica, que es un profesional con una amplia y reconocida experiencia en el sector, en el que goza de un gran prestigio. Es una persona que habla varios idiomas, ha abierto mercados en Latinoamérica, Estados Unidos, África y Oriente Medio. Él es el CEO de Wolftank Italia y el CCO del holding, la mano derecha de Peter. Junto a él, en el Consejo de Administración están Santiago Ramas, actual director comercial orientado a las grandes cuentas, y Juan Carlos Almarza, director financiero, que ya lleva trabajando con nosotros desde 2019 y que posee más de 25 años de experiencia como ‘controller’ y asumiendo la dirección financiera en empresas y que tiene un reconocido prestigio. Creo que los cambios siempre hay que afrontarlos con positividad. Este momento de la empresa debía suponer un cambio a nivel empresarial y estructural que había que aprovechar y darle a Altereco la energía necesaria para continuar su actividad con un nuevo impulso. Agradezco haber trabajado codo con codo con Gustavo. Hicimos muy buen equipo, solo puedo tener palabras de agradecimiento para él. Tuvimos que superar momentos difíciles, muy críticos, y siempre los hicimos apoyándonos el uno en el otro con la máxima confianza y fortaleza. Juntos logramos alcanzar los quince años de vida de la compañía a pesar de no contar con ayudas externas. Nadie nos regaló nada. Desde aquí solo puedo desearle lo mejor en sus nueva etapa profesional. ¿Qué otros cambios se han introducido en la compañía? En este momento estamos cambiando cómo teníamos organizadas las áreas de actividad. En la actualidad tenemos -como el resto de empresas que forman parte de Wolftank- cuatro divisiones bien definidas: EPC, dedicada a la ingeniería y ejecución de obras, en la que se engloban las actividades relacionadas con el trabajo de campo relacionado con la distribución de hidrocarburos, pero también servicios relacionados con la actividad diaria de las estaciones de servicio, como nuestro sistema de conciliación de inventario o las labores de mantenimiento. Es un área histórica dentro de la empresa que mantiene su actividad como hasta ahora y que se está potenciando con la apuesta que Wolftank está desplegando respecto al gas natural, en particular el GNL, tal y como demuestra el acuerdo firmado con Molgas, una de las empresas de referencia en la puesta en marcha de instalaciones de GNL a nivel europeo. Otra de las divisiones establecidas por Wolftank es la de resinas indusatriales, un segmento en el que la compañía tiene una presencia muy afianzada a nivel mundial. Es un área se sigue impulsando. Nosotros la enfocamos a las estaciones de servicio, pero vamos a ampliar nuestra labor comercial a otras actividades. Las otras áreas son las dedicadas al Medio Ambiente, que es un segmento por el que apostamos con la adquisición de Sometec Aqua, que se integró en nuestra estructura y que es un área de negocio muy interesante. Hemos logrado incrementar los ámbitos de actuación de esta división, llevando a cabo tareas de remediación de suelos y de gestión de residuos y descontaminaciones. También hemos asumido proyectos más grandes, lo que hemos logrado gracias al respaldo de Wolftank y a las sinergias que se establecen entre empresas del holding. Este esfuerzo está dando sus frutos. Por ejemplo, el pasado mes de julio entregamos un módulo de descontamina-

“En Wolftank se apuesta muy fuerte por el hidrógeno y su aplicación a la movilidad. Y por eso se ha creado una división específica, denominada Hydrogen, para dar respuesta a las necesidades que van a ir surgiendo en la aplicación a la movilidad de este vector energético” 24 CARBURANTE ción, hecho íntegramente en nuestro taller y por nuestro personal, para una planta de almacenamiento de productos químicos. Se trata de un módulo que gestiona toda la fase líquida y gaseosa de descontaminación del subsuelo de forma totalmente automatizada y que se puede gestionar en remoto y del que estamos muy orgullosos, porque, tal y como he comentado, lo hemos diseñado y fabricado nosotros. A través de esta división nos encargamos de realizar mantenimientos en plantas químicas, gasolineras, centros de almacenamiento, empresas papeleras y en empresas que están presentes en otros sectores económicos. Se trata de plantas de almacenamiento e instalaciones de clientes que visitamos periódicamente para llevar el control de los piezómetros para ver si ha aumentado la curva de contaminación, llevar a cabo el vaciado de piezómetros, tratar los residuos y de esta forma tener un control semanal. Estamos muy contentos porque tenemos en cartera grandes clientes con instalaciones estratégicas que confían en nuestros servicios. ¿Y qué hay respecto al hidrógeno? Creo que la auténtica realidad y alternativa al hidrocarburo es el hidrógeno, que como vector energético abarca todos los campos en tanto que es válido para generar energía, elaboración de combustibles sintéticos con captura de CO2, H2… Y su uso se extrapola a todos los medios de transporte existentes: carretera, ferroviario, marítimo y aéreo. En estos momentos hay que profundizar más en desarrollos de infraestructuras que posibiliten este desarrollo que ya es una realidad. Si bien la electrificación de los coches, los turismos, ha ganado popularidad durante los últimos años, no es aplicable a todo el transporte por carretera. En Wolftank se apuesta muy fuerte por el hidrógeno y su aplicación a la movilidad. Y por eso se ha creado una división específica, denominada Hydrogen, para dar respuesta a las necesidades que van a ir surgiendo en la aplicación a la movilidad de este vector energético. Esta es la cuarta área dentro del grupo Wolftank, a la que se le da entidad propia y separada del resto, ya que en la compañía tienen claro que el hidrógeno sí que es una alter- “De las 11.800 estaciones existentes, del orden del 70% son pymes y generan un empleo mayor a 65.000 personas, por lo que el de las gasolineras debería ser un sector que contara, en general, con más protección y menos agresiones”, afirma Pardo.

25 CARBURANTE SOLUCIONES TÉCNICAS INTEGRALES EN ESTACIONES DE SERVICIO SECTOR ENERGÉTICO Diseño Estación de Servicio Electrolineras Proyectos y Dirección Obra Gestión integral Obra INGENIERÍA Coordinación y Seguridad en Obra Inspección de Seguridad Recurso Preventivo SEGURIDAD SALUD Fotovoltaica Puntos de recarga ve ,culo el+ctrico Hidrogeneras ENERGÍAS RENOVABLES Licencias Obra y Actividad Gestor documental I Compañias suministradoras Compliances LICENCIAS E iciencia energ+tica ISO Estudio impacto ambiental Vigilancia ambiental Auditorias ambientales MEDIO AMBIENTE Inspección por ªparte Seguridad en maquinas y equipos Auditorias a proveedores INS ECCI N www.burotec.es - info@burotec.es - +34 91 376 8950 O F I C I N A S : MA D R I D ( H Q ) , H O U S T O N , S H A N G H A I , B O G O T Á , MÉ X I C O D F , K UWA I T , Q A T A R

26 CARBURANTE nativa a los combustibles fósiles y será fundamental para alcanzar la descarbonización de la movilidad tal y como pretende Bruselas. En este terreno, Wolftank dio un paso decisivo mediante la adquisición de EDC, una empresa austriaca que tiene ya más de quince años de experiencia en soluciones modulares para el hidrógeno. Cuentan con equipos que comprimen el hidrógeno, tienen dispensadores certificados y homologados de hidrógeno, y también llevan a cabo toda la parte de ingeniería. Hay clientes que están contactando conWolftank para adquirir esos módulos de compresión y de dispensación de hidrógeno. Uno de los hitos más importantes alcanzados por esta división de Wolftank se logró a finales del pasado año, cuando la empresa entregó a las autoridades de Bolzano, la ciudad del norte de Italia donde se encuentran las oficinas de Wolftank Italia, una planta redundante de hidrógeno para dar servicio a la flota pública de autobuses urbanos de la ciudad alimentados por pila de combustible. Por parte de Wolftank Iberia estamos ahoramismo inmersos en varios e interesantes proyectos que prevemos que vean la bandera de salida a finales del presente año o principios de 2023, no solo en nuestromercado, sino también en Latinoamérica y países europeos acompañando a fuertes empresas españolas. ¿Cómo está siendo el año 2022 para Wolftank Iberia? ¿Cuál fue el resultado del ejercicio 2021? Después del ejercicio 2020, el del año pasado fue un año de transición. El sector de las estaciones de servicio continuó funcionando, pero casi todas las inversiones previstas quedaron en ‘stand by’. El pasado año mantuvimos una curva ascendente para alcanzar cierta estabilidad, una estabilidad que se ha resentido este año, ya que 2022 tenía muchas y muy buenas expectativas, pero la invasión rusa de Ucrania y las consecuencias que ha generado se están notando en la economía y en la confianza. La inflación va a generar una desaceleración económica y una pérdida de inversiones. ¿Hay mercado para más gasolineras? Según los datos de AOP, la cifra continúa aumentando. ¿Cuál es tu opinión al respecto? ¿Es sostenible esta tendencia? Hay lugares en las que hay una excesiva oferta, pero en el ámbito rural se produce el efecto contrario, con amplias zonas en las que no hay ninguna gasolinera. Es evidente que una gasolinera es un negocio, pero también cumple una función social y de fijación de población muy importante. Cuando cierra una gasolinera, además de cerrar un negocio, desaparecer una pyme y que una familia tenga que dedicarse a otra cosa, no solo hay que verlo como un problema del empresario, sino como un problema de toda la población que vive en su zona de influencia. Creo que se ha conseguido que nuestro sector sea criminalizado, porque el mensaje que se envía cada día en prensa, radio y televisión es el de criminalizar al sector y criminalizar los hidrocarburos. Pero no podemos olvidar que la sociedad actual, tal y como la conocemos, existe gracias al desarrollo logrado mediante la utilización de los hidrocarburos. Como cualquier otra actividad económica, una gasolinera se pone en marcha en busca de un beneficio económico, pero la sociedad no tiene que olvidar que también ofrece un servicio público, tal y como demostraron durante la pandemia, cuando estaban obligadas a permanecer abiertas a pesar de perder dinero cada día, dando servicio a millones de personas desde sus tiendas de conveniencia y también a los transportistas en aquel crítico momento. Y con el asunto del adelanto de la bonificación de 20 céntimos se ha puesto a muchas gasolineras pequeñas en una situación financiera que en algunos casos las ha llevado al cierre. Para nosotros la situación creada por esa bonificación ha supuesto el retraso de algunas intervenciones como la renovación de surtidores y demás periféricos. Muchos clientes nos han comentado que adelantar esas cantidades les genera una tensión de liquidez y tesorería que les impide avanzar con sus planes de renovación y mejora de sus instalaciones. La red ha seguido creciendo eso es cierto, pero en los últimos meses y por los datos facilitados por distintas asociaciones sectoriales, unas 500 estaciones de servicio han cerrado. No obstante, es el propio mercado el que marca el crecimiento de cualquier sector y si sigue aumentando el número de estaciones es porque ese crecimiento lo generan los consumidores. De todos modos, hay que tener en cuenta que de las 11.800 estaciones existentes, del orden del 70% son pymes y generan un empleo mayor a 65.000 personas, por lo que el de las gasolineras debería ser un sector que contara, en general, con más protección y menos agresiones. n “Se ha conseguido que nuestro sector sea criminalizado, porque el mensaje que se envía cada día en prensa, radio y televisión es el de criminalizar al sector y criminalizar los hidrocarburos”

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28 CARBURANTE La compañía certifica su potencial en desarrollo e innovación para ofrecer las mejores herramientas tecnológicas de última generación. Octan Office BI, la app Fidelity Wallet y Alvic TMV "llegan como aliados para ayudar a los clientes de Alvic a marcar una diferencia en el mercado". La movilidad y la tecnología están acelerando un proceso de cambio en el cual la transición energética es un eje fundamental de la agenda europea. "Ante esta realidad transformadora e incierta del sector energético, estar preparado en aspectos como la eficiencia, la diversidad de servicios, la innovación y la sostenibilidad se ha convertido en una necesidad actual y no en un planteamiento de futuro. Y las estaciones de servicio son un ejemplo claro de como la adaptaclientes; y, además, para adaptarse a las energías renovables aplicadas a la movilidad. "En este contexto -con el objetivo de afrontar un escenario multienergético y de dar respuesta a las nuevas tendencias en el comportamiento de los usuarios-, el potencial en desarrollo tecnológico de Alvic ayudará a sus clientes a disponer de las mejores herramientas para diferenciarse en el mercado", añaden desde la firma tecnológica. ALVIC DESARROLLA NUEVOS PRODUCTOS BASADOS EN 'BUSINESS INTELLIGENCE' Y TECNOLOGÍA MÓVIL ción a estas materias es clave para la evolución del negocio y para coger ventaja frente a la competencia", apuntan fuentes de Alvic. La digitalización, además de permitir estar conectado con un mundo globalizado, facilita el acceso a servicios desde los dispositivos móviles. En este sentido, la tecnología cada vez es más importante para conectar proveedores, usuarios y servicios; para mejorar la experiencia de los

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