9 EN PRIMERA sobre Repsol (3.313 estaciones de servicio, 18 menos que al cierre de 2020), seguida por Cepsa (1.473, 31 menos), bp (784, nueve más), Galp (579, nueve más) y Disa/Shell (575). Respecto a las cifras de 2020, el número de gasolineras incluidas en la categoría ‘Otras marcas’ -en la que se contabilizan los puntos de venta propiedad o abanderadas por empresas asociadas en UPI, las de bajo coste, desatendidas y aquellas que operan bajo su propia marca (libres)- aumentó en 210 unidades. Por otra parte, y tal y como viene sucediendo desde 2019 (cuando su número ascendió a 391), las gasolineras que forman parte de la oferta de servicios de hipermercados, redujeron su presencia en el mercado en 19 puntos de venta, un 5,65 % menos que en 2020, al pasar de 336 a 317. La última categoría analizada por AOP es la de las cooperativas, cuyo número de gasolineras permaneció estable en 2021 (574 puntos de venta) respecto al año anterior. RÉCORD EXPORTADOR La Memoria de AOP recoge otros datos relevantes. Así, desde el colectivo empresarial se destaca que el pasado año se batió el “récord histórico en el saldo neto exportador a pesar de los problemas internacionales entre la oferta y la demanda energéticas”. En el documento también se recoge que a lo largo de 2021 las importaciones de crudo aumentaron un 2,4% (aunque se mantuvieron un 15,3% por debajo de las de 2019), mientras que la producción bruta del sistema de refino español fue un 4,6%mayor (58,3 millones de toneladas), un dato que avala la eficiencia de las refinerías nacionales. Más concretamente, la producción de gasolinas aumentó un 23,6% (9,7 millones de toneladas) y la de gasóleos disminuyó un 0,3%, hasta los 24,3 millones de toneladas. A pesar de ello, la producción obtenida fue un 10,9% inferior a la de 2019. Esa mayor producción de gasolinas tiene su equivalencia en el rendimiento medio por barril refinado en España, que en 2020 se situó en un 14% de gasolinas, mientras que el pasado año fue del 16,8%. La menor producción de gasóleos se debió a una menor obtención de este combustible por barril, que en 2020 fue del 43,7% del total y en 2021 se situó en el 41,7%, dos puntos menos. AOP también destaca que la competitividad del sector y “las inversiones que se realizaron entre 2008 y 2012 han permitido satisfacer la mitad de la demanda energética del país (…) lo que demuestra que el suministro interior está asegurado”. PARQUE RODANTE ENVEJECIDO AOP lamenta una vez más que el parque automovilístico español continúe siendo “uno de los más antiguos de Europa, con lo que ello supone en términos de emisiones de CO2. Por esta razón (…) seguimos trabajando para que las administraciones, a nivel europeo y nacional, tengan en cuenta los ecocombustibles como una opción para descarbonizar la movilidad aérea,
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