64 NUEVAS ENERGÍAS ¿Qué criterios hubieran sido los más adecuados para incrementar la capilaridad de la red de recarga eléctrica en España? ¿Cómo se ha llevado a cabo esta tarea en países de nuestro entorno europeo? ¿Cree que esos criterios son extrapolables al mercado ibérico Cada país tiene unas circunstancias diferentes y no son comparables. Por ejemplo, en países nórdicos hay una gran cantidad de personas viviendo en viviendas unifamiliares, y fácilmente pueden instalar un punto de recarga lento en su casa. En cambio, en España tenemos una gran necesidad de electrificar no solo las ciudades, sino también las vías de circulación, ya que tenemos una gran dependencia de ellas para trayectos medios de 100 a 200 kilómetros, que hoy en día son perfectamente viables en vehículos eléctricos. Cada país requiere de una planificación diferente. ¿Lleva a cabo Etecnic labores de mantenimiento de los puntos de recarga? Si, desde el primer día en Etecnic fuimos conscientes de lo importante que es ofrecer servicio de mantenimiento a los clientes, así como de asistencia telefónica. En ese sentido, nuestros clientes saben que eligiendo Ecostation como proyecto llave en mano no tienen que preocuparse de ningún aspecto, ya que estamos un paso por delante gracias a nuestro software de gestión en tiempo real y el ‘call center’ 24/7 y 365 días al año al que responden nuestros ingenieros. El sector de la movilidad eléctrica sigue estandomuy atomizado, una característica que también se da en la recarga de los vehículos eléctricos. ¿Es necesario que se produzca una concentración empresarial para impulsar el desarrollo del vehículo eléctrico? No hay que confundir un sector atomizado con que haya una cadena de valor amplia, como es el caso de la infraestructura de recarga. Tenemos fabricantes de cargadores, operadores de la red, proveedores de servicio de recarga, propietarios de infraestructura… Aunque no se conozca, es un sector más normalizado y regulado de lo que parece. Hemos de pensar que la movilidad eléctrica lleva más de diez años presente en la industria, y hay asociaciones como la Asociación Española por el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive) que lleva representándonos a toda la cadena de valor desde hace ya muchos años. ¿Cuáles son losmedios con los que cuentan Ecostation y Etecnic para animar a los conductores de vehículos eléctricos a que visiten sus puntos de recarga? Con la digitalización de la experiencia del usuario se nos ha abierto la posibilidad de llegar al cliente final, al usuario, de forma multi canal; dicho de otra manera, el cliente tiene múltiples formas de llegar a utilizar nuestro servicio. Esa es la apuesta de Ecostation y Etecnic: somos capaces de ofrecer la activación de un servicio de recarga desde la forma habitual en el mostrador de una estación de servicio cobrando enmetálico, hasta utilizando tu cuenta de Google, localizar el cargador en GoogleMaps, registrarte en EVcharge (aplicación vinculada a Ecostation) y en cuarenta segundos estar cargando con una cuenta registrada que va a darte diferentes mejoras y ventajas en tu experiencia de carga como mejor precio, promociones, información actualizada, posibilidad de reserva… Al final, el cliente manda, él elije. Si esto fuera poco, Etecnic está conectado a la mayor red interoperable de Europa, dando acceso a los cargadores a cientos de miles de usuarios europeos, sin necesidad de que estos se descarguen ninguna aplicación nueva. Por último, ya es posible integrar en un cargador rápido o ultrarrápido sistemas de pago por tarjeta en el mismo cargador. Así pues, apostamos por el multicanal, dando servicio de todas las maneras que los clientes soliciten. n Etecnic está conectado a la mayor red interoperable de Europa, dando acceso a los cargadores a cientos de miles de usuarios europeos.
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