56 NUEVAS ENERGÍAS mulamos a la hora de implantar las normativas europeas y chinas que regulan la fabricación de autobuses eléctricos en la industria de la automoción (ECE R51.03, ECE R48.06, ECE R89.00 / GB 1589, GB 4785 GB 1495, GB/T 6323.5-1994). También se valoró nuestra capacidad de elaborar informes técnicos de acuerdo a las normativas aplicables y a los estándares internos de Mowasalat; la disponibilidad del equipo técnico de campo y de los coordinadores del proyecto 24 horas al día siete días a la semana; el hecho de contar con coordinadores técnicos en las oficinas de Doha y Shanghái de Mowasalat. ¿Cuáles son las tareas que se deben realizar los técnicos de Burotec? Inicialmente revisamos los estándares de fabricación de Yutong en China cumplían con los requisitos europeos que exigían Mowasalt, ya que en Qatar los estándares europeos y estadounidenses son referencia para sus instituciones. Se desarrollan dos tipos de inspecciones ‘Final Acceptance Test’ (FAT). La primera, las pruebas de funcionamiento eléctrico (tanto estáticas como dinámicas). La segunda cosiste en una exhaustiva inspección visual del interior y del exterior de cada autobús. Finalmente, los técnicos de Burotec dieron soporte para llevar a cabo los ajustes y optimizaciones en lo que respecta a la protección del conductor, la distribución del espacio interior del autobús y el correcto accionamiento eléctrico con las bases de carga, en las que participamos con ABB. ¿Cuáles son las personas de Burotec que están involucradas en este proyecto? DesdeBurotecMadrid se ha designado al director del Proyecto (que soy yo), y cuento con un equipo de dos coordinadores técnicos, también radicados en Madrid: Andrés Jiménez y Rafael Cuadrado. Además, contamos con un coordinador en nuestra sede en Shanghái y otro en la de Doha. Además, a lo largo del proyecto se ha ido sumando en las instalaciones de Yutong ingenieros mecánicos y eléctricos en las diferentes fases del proyecto, así como técnicos especialistas en áreas como las de Ensayos no Destructivos; Corrosión; Soldadura, Auto-partes, Seguridad y Salud. ¿Cuáles son las herramientas con las que cuentan para realizar las tareas? La principal referencia para la inspección durante la fabricación de los autobuses son los estándares europeos (ECE R138.01, ECE R43.01, ECE R58.02…) y algunos reglamentos como los 1003-2010, 458-2011 o 130-2012. Estas normas, junto a los estándares propios del cliente han situado a la seguridad como la primera prioridad en la fabricación. Otros medios que están siendo necesarios para la correcta inspección de las especificaciones son diversos medidores para la calidad de la pintura, para la verificación de las dimensiones de compartimentos y también, cómo no, de la potencia eléctrica de las baterías, siendo esta última el aspecto más relevante del autobús. Como en todas las inspecciones y trabajos realizados por Burotec, la propia seguridad de los técnicos es esencial Los autobuses eléctricos suministrados por Yutong están equipados con un sistema de refrigeración líquida “y una batería de fosfato de hierro y litio de 350 kWh, la tecnología más segura en climas cálidos”, explica García.
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