18 CARBURANTE para la producción de ecocombustibles”. Ambos colectivos subrayaron la oportunidad que suponen los combustibles líquidos bajos y neutros en carbono para dinamizar estas zonas. La vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, Marta Blázquez, subrayó que la incertidumbre del marco legal “se traslada a la desorientación de los ciudadanos, que no saben qué vehículo pueden adquirir, mientras España tiene uno de los parques móviles más envejecidos de Europa”. Por este motivo, la patronal de los concesionarios considera que no apostar por los ecocombustibles “es resignarse a que aumenten las emisiones, al no aprovechar una solución energética capaz de reducirlas de forma inmediata y que es compatible con el parque y las infraestructuras de distribución y repostaje actuales”. Esta línea fue también defendida desde las asociaciones empresariales que representan al transporte por carretera, tanto de pasajeros (Confebus), como de mercancías, Astic y CETM, quienes reiteraron la incertidumbre y la confusión existentes para renovar las flotas de vehículos “ante la falta de un marco regulatorio estable para el medio y largo plazo, que también tiene como consecuencia efectos contraproducentes en la reducción de emisiones”. En el mismo sentido se pronunció la directora general de Anave, Elena Seco, quien destacó las ventajas de los ecocombustibles para reducir las emisiones contaminantes y la incertidumbre de las inversiones. SEGURIDAD JURÍDICA PARA INVERTIR CON CERTEZA En su intervención en el panel ‘Ecocombustibles: una garantía para el empleo, la industria y el suministro’, el presidente de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar), Alejandro Ripoll, afirmó que “las estaciones de servicio son una realidad fundamental” a la hora de asegurar la movilidad de bienes y personas, para añadir que “no se las puede obviar como parece que se está haciendo con el vehículo eléctrico”. El presidente de Aevecar explicó que “la transición energética debe ser justa”. Asimismo, se mostró partidario de poner en marcha medidas que permitan renovar el parque rodante. “No haría falta renovar el 100% de la flota de vehículos del parque automovilístico español, simplemente los más antiguos”, manifestó. Ripoll demandó a las administraciones seguridad jurídica a partir de la cual “poder establecer la dirección en la que realizar las inversiones para alcanzar la neutralidad tecnológica” y apuntó que la distribución y suministro de ecocombustibles no haría necesaria la modificación de la actual red de gasolineras. Los integrantes de la citada plataforma destacaron “la importancia de contemplar la seguridad de suministro en las estrategias energéticas de la Unión Europea y España a través de otras fuentes energéticas, como los ecocombustibles, ya que estos se producen a partir de materias primas autóctonas, tales como residuos agrícolas, forestales y urbanos, CO2 capturado e hidrógeno renovable”. El evento fue clausurado por el secretario general de CEOE, José Alberto González-Ruiz, quien, dirigiéndose a las administraciones, dijo que “cuanto más se retrasen en promover una transición energética realista, justa e inclusiva, más se retrasará la reducción de emisiones y la tan ansiada y necesaria neutralidad climática”. Las asociaciones adheridas a la Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles han firmado el ‘Manifiesto por la sostenibilidad y seguridad energética españolas y europeas’, en el que reflejan su voluntad de diálogo con la administración pública para una descarbonización y transición energética justa e inclusiva. Con este mismo fin, la plataforma invitó a diferentes ministerios a participar en este evento, pero únicamente contó con la intervención del secretario general de Industria y Pyme, Raül Blanco, quien destacó que “debemos caminar juntos en la reducción de emisiones teniendo muy en cuenta nuestra industria y el empleo”, subrayando que “desde el ministerio siempre hemos defendido la neutralidad tecnológica”. n
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