Jorge de Benito remarca que “la propia presidenta de la CNMC ha asegurado que este organismo está observando un estrechamiento de los márgenes de las estaciones de servicio”. 11 EN PRIMERA Los retrasos en el ingreso de las cantidades adelantadas por las gasolineras por parte de la administración denunciados por multitud de estaciones de servicio, ¿ha provocado el cierre de algunas de ellas? ¿Cuántas gasolineras han tenido que abandonar su actividad debido a la obligación que han tenido que asumir de anticipar esos 20 céntimo de euro por litro? Sí, conocemos de primeramano casos de asociados que han tenido que cerrar definitivamente sus puertas. No tenemos datos con respecto al total, pero cada uno de los cierres representa un verdadero drama empresarial y familiar. Además de los esfuerzos de tesorería que están realizando las gasolineras, ¿qué otras medidas están aplicando para frenar la escalada de precios de los combustibles? ¿Se están trasladando los incrementos de precio que siguen experimentando las gasolinas y gasóleos en los mercados internacionales a los surtidores? Se está haciendo un esfuerzo muy importante de contención de márgenes con el objetivo de tener el precio más bajo posible. Y no lo digo sólo yo, es que la propia presidenta de la CNMC ha asegurado que este organismo está observando un estrechamiento de los márgenes de las estaciones de servicio. ¿Cuáles son los cambios que han solicitado a las fuerzas políticas para que sean introducidas en la tramitación parlamentaria, como Proyecto de Ley, del RD-l 6/2022? Los cambios van esencialmente en tres direcciones: obligar a la AEAT a hacer las devoluciones en un plazo máximo de 72 horas, habilitar una línea ICO de créditos al 0% para estaciones de servicio y conceder ayudas directas a las empresas con CNAE 4730 para ayudarlas a hacer frente a los costes sobrevenidos por la aplicación de la bonif icación. El sector de las gasolineras denunció la falta de contacto por parte del Gobierno a la hora de diseñar la bonificación de los 20 céntimos. Esa interlocución, ¿ha ido mejorando con el paso de las semanas? ¿Se ha consultado a las asociaciones sectoriales la prolongación de estas ayudas, o la posibilidad de que sólo se aplique a las rentas más bajas? La interlocución es fantástica con la Subdirección General de Hidrocarburos y con la AEAT al más alto nivel. El problema es que el Ministerio de Hacienda, que es quien de verdad tiene la capacidad de decisión sobre estos asuntos, sigue sin contar con las estaciones de servicio a la hora de planificar posibles ampliaciones cuantitativas o cualitativas de la bonif icación. Desde el sector se solicitó a la Administración un retraso en el pago del IVA y de otros impuestos. ¿Cuál ha sido la respuesta a estas peticiones? Hasta el momento, todas nuestras peticiones han caído en saco roto. Y lo que hemos conseguido, como la agilización de las devoluciones, ha dependido más de la buena voluntad de determinados funcionarios que de una orden política. Es bastante sorprendente el modo en el que la Administración ningunea a un sector que garantiza la movilidad de empresas y particulares, generando por el camino más de 50.000 empleos y recaudando 20.000 millones de euros anuales en impuestos. ¿Es partidario de ampliar en el tiempo la bonificación de los 20 céntimos, tal y como ha anunciado el Gobierno? Si es así, ¿lo más adecuado sería no introducir más cambios, o por el contrario sí considera adecuado realizar algunas modificaciones? Con la previsible prórroga tenemos la oportunidad de mejorar la medida. El mismo BOE que amplíe el horizonte temporal de la bonif icación podría incluir también instrucciones para que la AEAT nos pagara en 72 horas, así como la línea ICO al 0% y las ayudas directas. Adicionalmente, en un momento como el actual, con la inflación disparada, lo más ef icaz sería una rebaja de los impuestos que gravan los carburantes. n
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