10 EN PRIMERA En cuanto a los ecocombustibles, Martín reiteró las ventajas inmediatas que ofrecen, así como su eficiencia y versatilidad, al poder aplicarse en todos los modos de transporte. En cuanto a los efectos beneficiosos que generaría el uso de los ecocombustibles, traspasarían los relacionados con la movilidad, puesto que permitirían impulsar actividades económicas en la España vaciada y supondrían, también, un espaldarazo a la incorporación de determinados flujos de residuos en la Economía Circular. Martín denunció una vez más que la legislación impulsada para descarbonizar la economía y, por tanto, la movilidad, no respeta la neutralidad tecnológica y lamentó amargamente que la prohibición de algunas tecnologías retrasa la consecución de objetivos tan ambiciosos como los marcados por la Unión Europea para reducir el calentamiento global. El responsable comercial de Grupo HAM, Víctor M. Álvarez, repasó los hitos más relevantes de la historia de la compañía, que ha pasado de ser una empresa de transportes de mercancías por carretera a convertirse, también, en un proveedor gas natural vehicular. En la actualidad el grupo está apostando por la aplicación del biometano, que presenta una huella de carbono negativa, a la movilidad. Bajo el título de ‘Hidrógeno, el futuro inmediato’, el fundador y consejero delegado de Hiperbaric, Andrés Hernando, resumió el curioso viraje que está protagonizando la empresa burgalesa, que nació en 1999 como un proyecto de I+D para desarrollar tecnología de alta presión dirigida a la industria alimentaria y en la actualidad está desarrollando tecnologías para el suministro de hidrógeno a vehículos alimentados mediante pila de combustible. LA DIGITALIZACIÓN, INELUDIBLE El siguiente bloque del evento, ‘La estación de servicio del futuro’, puso el acento en la imparable digitalización de la sociedad y sus consecuencias en el sector. El director de Marketingde Lafon, el francés José Taledo, expuso laponencia ‘Estaciones de servicio digitalizadas, diversificadas y conectadas’, en la que ofreció datos y proyeccionesmuy interesantes, como los puntos de recarga eléctrica que pretenden habilitar en sus respectivas redes bp, eni, TotalEnergies y Shell. La británica aspira a gestionar 70.000 puntos en 2030; la italiana 30.000 en el mismo año; la francesa 150.000 en 2025 y la anglo holandesa medio millón en 2025. Taledo señaló que en la actualidad el consumidor de una estación de servicio debe estar en el foco de las operadoras, independientemente del vehículo y la energía que éste utilice, un cambio que haría necesario la digitalización las actuales instalaciones de suministro de combustibles, un cambio que permitiría controlar la rentabilidad global de los equipos gracias al análisis de los datos; simplificar las tareas del equipo humano mediante una mayor utilización de soluciones de software y automatizar las acciones de marketing de la estación, entre otras posibilidades. El director técnico y de Medio Ambiente de AOP, Carlos Martín, durante su participación en la jornada ‘Estaciones de servicio, una nueva dimensión’, organizada por Lafon y Madic Group.
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