19 CARBURANTE Gobierno. Parece que está esperando a Europa, pero muchos Estados miembros ya han actuado al margen de la Unión Europea. Cada día que pasa son muchas empresas más que se ven obligadas a interrumpir su actividad por el paro de transportes. ¿Tiene datos de en qué medida se han resentido las ventas medias de las estaciones de servicio integradas en las redes de las operadoras de AOP desde el 1 de enero hasta la actualidad? Aún no tenemos datos concretos, pero es lógico que estos precios, que han llegado hasta los 2 euros por litro, afecten psicológicamente al usuario y el consumo se resienta. No obstante, nos gustaría destacar que, en cuanto al consumo de carburantes, aún no se había alcanzado los niveles previos a la pandemia. Desde algunos ámbitos se vuelve a hablar del efecto cohete y efecto pluma. ¿Se está posponiendo la traslación de la rebaja del precio del barril de petróleo a las gasolineras? Los precios de los carburantes ya están bajando en el surtidor, lo que pasa es que nunca van a bajar porcentualmente tanto como el crudo, porque casi la mitad del precio final son impuestos y en gran parte, en concreto el IEH, son fijos. Esto es igual en las subidas. Cuando el crudo subió hasta los primeros días de marzo un 158%, los carburantes en el surtidor sólo subieron un 50%. Además, no hay que fijarse sólo en el precio del crudo, sino también en las cotizaciones internacionales de los productos ya refinados que, aunque están muy relacionadas con las del crudo, son mercados distintos sometidos a sus propias dinámicas, como puede ser el consumo estacional. Por ejemplo, en invierno sube más la cotización del gasóleo, que es lo que estamos viendo en los últimos días. En cualquier caso, todas nuestras asociadas intentan ofrecer siempre los mejores precios posibles y para ello todas tienen estrategias comerciales para fidelizar a sus clientes que incluyen descuentos en los precios de ventas u otras ventajas asociadas. n
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx