14 CARBURANTE El Gobierno central ha anunciado que presentará las medidas dirigidas a reducir estos precios el 29 de marzo, ¿tiene sentido buscar una coordinación europea cuando países como Polonia, Francia y Portugal ya han anunciado bonificaciones y/o rebajas fiscales? Creo que sí, porque si estamos dentro de la UE tenemos que estarlo para todo, y más en este momento. Con relación a las medidas en otros países, en el caso de Francia se trata de una ayuda directa de 15 céntimos por litro, y en el caso de Polonia han reducido el IVA por las buenas, lo que puede acarrearles una sanción, en su caso una más, de la UE. En Portugal se han tomado varias medidas, algunas que ya estaban en marcha, como el bono para el profesional (que en España también existe desde hace años, y que aquí se denomina gasóleo profesional), junto a una rebaja fiscal en el caso de llegar a un umbral determinado de precios; además, han suspendido un impuesto sobre el carbono que en nuestro país aún no está en vigor. Esperemos que después de las reuniones en el seno de la UE se puedan poner en marcha las medidas y que sean lo más eficaces posibles. ¿En qué medida se han resentido las ventas medias de las estaciones de servicio integradas en Aevecar desde el 1 de enero hasta la actualidad debido al incremento de los precios de los combustibles? Obviamente, la bajada de ventas ha sido importante, no hay más que ver el tráfico en las ciudades a partir de mitad de mes. Esta situación, ¿está acelerando el cierre de estaciones de servicio? Hay empresas del sector que ya llevan años pasándolo mal y esto puede darles la puntilla. Es claro que cuanto más pequeña es la empresa, normalmente tiene menor poder de resistencia. El inevitable incremento del precio del combustible vendido por las operadoras a las gasolineras, ¿está generando problemas de liquidez a los empresarios del sector? No cabe duda de que el almacenamiento del producto requiere inmovilizar hoy en día más dinero que hace unos meses. Además del Estado, que recauda más dinero por el incremento del precio de los carburantes, ¿hay otros ganadores en esta situación? Sin duda las comunidades autónomas, que se llevan prácticamente lo mismo que el Estado del IVA. Desde algunos ámbitos se vuelve a hablar del efecto cohete y efecto pluma. ¿Se está posponiendo la traslación de la rebaja del precio del barril de petróleo a las gasolineras? Creo que eso es más una percepción que una realidad. La CNMC lo ha estudiado en varias ocasiones y nunca ha impuesto ninguna sanción. ¿Se están barajando algunas medidas de presiónmás firmes, como un cierre patronal, para convencer al Gobierno de la necesidad de reducir la presión fiscal de los combustibles de forma inmediata, o ya no tiene sentido tras el anuncio sobre la aprobación de medidas el próximo 29 de marzo? No está, ni ha estado sobre la mesa, ningún cierre patronal. n "Poner precios máximos o implementar alguna medida de este tipo no cuadraría con la liberalización que se ha llevado a cabo desde la finalización del monopolio"
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