11 CARBURANTE Impuesto Especial de Hidrocarburos, mientras que más de 5.100 millones fueron de IVA, un impuesto que, al igual que sucede en el caso de la electricidad, grava la suma del coste del producto y del impuesto especial, aplicándose de manera consecutiva y no paralela y maximizando de ese modo su impacto en el PVP”. LA ECONOMÍA, “CERCA DE UN PUNTO DE INFLEXIÓN” Sin embargo, prosiguen las mismas fuentes, “la situación económica se encuentra cerca de un punto de inflexión que determinará el comportamiento de los consumidores a medio plazo. Es cierto que la vacunación funciona y también es verdad que los ciudadanos están deseando dejar la pandemia atrás y recuperar sus vidas, lo que debería traducirse en una mejora del consumo”. “Pero no podemos olvidar”, añaden en CEEES, “que vivimos en mundo globalizado que sale poco a poco de la parálisis, lo que está generando un calentamiento de la economía que puede tener consecuencias nefastas para la recuperación. Todas lasmaterias primas están disparadas (alimentos, madera, metales y, por supuesto, el petróleo) y ello podría disparar la inflación, contrayendo el consumo y truncando la tan ansiada recuperación”. “El Gobierno debería ser valiente y reducir temporalmente del 21% al 10% el IVA que grava los carburantes. Con ello beneficiaría a los consumidores particulares, que pagarían menos por llenar los depósitos de sus vehículos y tendrían más renta disponible para sus familias, y a las empresas, que podrían contribuir con más medios a la recuperación económica”, afirma el presidente de CEEES, Jorge de Benito. Además, opinan en CEEES, “esamedida podría ser también la tabla de salvación de cientos de pymes del sector de las estaciones de servicio”. De Benito explica que “este es un negocio de volumen, en el que la demanda es elástica con respecto al precio y, cuantomás barato es el producto, más litros vendemos. Los PVPs tan altos nos hacen mucho daño y las ventas siguen estando un 15% por debajo de las que deberían darse un año normal por estas fechas”. AHORROS DE ENTRE 10 Y 11 EUROS POR DEPÓSITO “Si se aplicará una reducción temporal del IVA del 21% al 10%, el precio de cada litro de gasolina bajaríamás de 20 céntimos y cada repostaje completo se abarataría 11 euros. En el caso del gasóleo, el PVP de cada litro bajaría más de 19 céntimos, lo que se traduciría en un ahorro de 10,45 euros por cada depósito lleno”, concretan desde la patronal. “Esta medida, de sencilla aplicación y con el precedente de la rebaja temporal de la fiscalidad sobre la electricidad a la que el Gobierno dará luz verde el jueves, tendría un impactomuy positivo en las economías domésticas y ayudaría a mantener la competitividad de un sector esencial para España, como es el transporte de mercancías. No en vano, la bajada del IVA del 21% al 10% supondría un ahorro de más de 8.600 euros anuales para un camión de transporte internacional”, cuantifica CEEES. “Al mitigar el impacto que este impuesto indirecto tiene en todos los ciudadanos, independientemente de su renta, la economía española se verá beneficiada en su conjunto y los incrementos previsibles de ventas contribuirán a minimizar el impacto que la reducción del IVA del 21% al 10% tendrá en las cuentas públicas”, concluye la nota de prensa. n 10% EL IVA Una reducción del 21% al 10% “se traduciría en un ahorro inmediato de entre 10 y 11 euros a la hora de llenar el depósito"
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