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EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES DE AUTOMOCIÓN EN SEPTIEMBRE FUE UN 3,8% SUPERIOR AL DEL MISMOMES DE 2019 Durante el pasado mes de septiembre el consumo de combustibles de automoción fue un 9,3% al del mismo periodo del pasado año y un 3,8% más alto que el de septiembre de 2019. A lo largo del noveno mes de 2021 aumentó la demanda de gasolinas (un 15,6% más) y la de gasóleos (un 7,8% superior) respecto a los datos del mismo mes de 2020. A pesar del incremento experimentado en el noveno mes del actual ejercicio, las cifras de consumo de combustibles de auto- moción continúan estando por debajo de las alcanzadas en el tercer trimestre de 2019. No obstante, sí que se superan las cifras del mismo periodo del pasado año, informaron fuentes de la Corporación de Reservas Estratégicas de Derivados del Petróleo (Cores). Así, el consumo del tercer trimestre del año aumentó un 8,1% frente al mismo periodo de 2020, aunque continuó siendo un 1,4% inferior al de 2019. En el acumulado anual el consumo de los combustibles de automoción subió un 14,5% respecto al mismo periodo de 2020, aumentando tanto las gasolinas (un 23,1%) como los gasóleos (un 12,6%). Durante septiembre de este año aumentó interanualmente el consumo de todos los grupos de productos, a excepción del GLP (que vieron como su demanda bajó un 32,1%): gasolinas (un 15,6%), querosenos (un 124,7%), gasóleos (un 9,3%) y fuelóleos (un 16,5%). Respecto a septiembre 2019 el consumo de las gasolinas aumentó un 9,7% y el de los gasóleos un 7,7%. Por el contrario, descendió el de GLP (un 25,8%), el de querosenos (un 39,6%) y el de fuelóleos (un 14,4%). En el acumulado anual (enero-septiembre de 2021) creció el consumo de gasolinas (un 23,1%), gasóleos (un 8,9%), querose- nos (un 8,5%) y fuelóleos (un 7,6%), mientras que disminuyó el de GLP (un 16,9%). En cuanto al consumo de gas natural, tras los descensos de los meses anteriores, en septiembre aumentó un 4,0% frente al mismo periodo de 2020, situándose en 30.202 GWh. Aumentó la demanda de todos los tipos de consumo: convencional (un 5%), generación eléctrica (un 1,3%) y GNL de consumo directo (un 13,7%). n 57 CARBURANTE unidades al año. En 2019 inició la producción en serie del autobús de hidrógeno. Desde Carburos Metálicos se asegura que 2021 con- cluirá “con 70 autobuses de esta tecnología circulando por algunos países de Europa, y, de momento, en 2022 ya está confirmada la fabricación de otras 100 unidades”. UN FUTURO MÁS LIMPIO Carburos Metálicos suministra hidrógeno reno- vable a la hidrogenera ubicada la Avenida de Manoteras de Madrid, capaz de suministrar hidrógeno a 700 bar de presión. También par- ticipado con una hidrogenera y el suministro de hidrógeno renovable en la prueba que el Ayuntamiento de Oviedo ha realizado este año para establecer la primera línea urbana de autobús propulsada por este vector ener- gético renovable. “Como parte de Air Products, líder mundial en la producción de hidrógeno, somos expertos en toda la cadena de valor del hidrógeno y hoy hemos podido demostrar que esta tecnología está lista para su uso también en el ámbito de lamovilidad. El hidrógeno renovable contribuirá a descarbonizar la economía y en ese camino, Tarragonadesempeñará unpapelmuy relevante para nuestro país como centro de producción e investigación”, comentó el director general de Carburos Metálicos, Miquel Lope. “Desde Solaris (…) ofrecemos una solución de transporte de cero emisiones, silencioso, cómodo para los pasajeros, de calidad, tecno- lógicamente avanzado, con un procedimiento diario, tiempos de carga y autonomías simila- res al autobús convencional. Una solución de futuro, pero ahora. En 2022 tendremos más de 170 unidades circulando por ciudades de Europa”, afirmó el director general de Solaris Bus Ibérica, Kepa Mendikute. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Tarragona está buscando soluciones de combustible verde y sostenible como modelo de futuro para su flota. En este sentido, el hidrógeno está en el punto de mira de la empresa que, en palabras de su presidente, Jordi Fortuny, “se trata de una opción muy interesante que permite la consecución de nuestro objetivo: lograr cero emisiones en la red de autobuses públicos municipales de Tarragona”. n