ES363 - Estaciones de servicio

24 CARBURANTE organismo responsable, para su emi- sión, con independencia de la ruta de almacenamiento y transporte o su uso final. ELIMINAR BARRERAS ADMINISTRATIVAS Respecto a la eliminación de las barreras administrativas asociadas al despliegue de infraestructura de suministro de acceso público, Anfac propone las siguientes: 1. Desarrollar una legislación específica para hidrogeneras que concrete los requisitos administrativos y delimite los permisos necesarios para su construcción y gestión. 2. Equiparar la consideración de las hidrogeneras a las tradicionales estaciones de servicio desde la perspectiva del suelo, de forma que se puedan introducir surtidores de hidrógeno en las estaciones de servicio actuales. 3. Revisar y modificar la clasificación como actividad industrial de la pro- ducción de hidrógeno, permitiendo que se amplíen los tipos de ubicacio- nes en las cuales pueda construirse y operar una estación de repostaje de hidrógeno, con producción en el mismo lugar en el que se suministre (‘on-site’). 4. Simplificar los trámites administra- tivos y concurrencia de permisos para la puesta en marcha de un punto de repostaje de hidrógeno a través de un proceso de “ventanilla única” que podría desarrollar con el reconocimiento y regulación de la declaración de interés estratégico nacional. Esta medida permitiría el impulso preferente de los trámites acortando plazos de ejecución. APOYO A LA INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO DE VEHÍCULOS DE HIDRÓGENO “El hidrógeno tiene potencial para convertirse en una de las piedras angu- lares de la transición energética hacia una economía, industria y movilidad neutras en carbono. En este marco, desde la óptica industrial asociada a la fabricación de vehículos de pila de combustible debe favorecerse la inversión en proyectos que impulsen la cadena de valor (ecosistema indus- trial y de innovación) en torno a las siguientes líneas, entre otras posibles: 1. Desarrollo de las tecnologías necesa- rias para la obtención de hidrógeno mediante hidrólisis de forma limpia y competitiva. 2. Almacenamiento de hidrógeno a alta presión a bordo de los vehículos, así como para su distribución. 3. El desarrollo de las tecnologías necesarias para la fabricación de módulos de pilas de hidrógeno. 4. Caracterización del sistema de propulsión de los vehículos a pila de combustible y validación de los mismo en entornos de prueba reales. En la actualidad la oferta de turismos alimentados por hidrógeno es muy reducida.