Estaciones de Servicio_ES362

32 CARBURANTE el ritmo de incremento de los puntos de recarga será el de la economía". Otra de las propuestas lanzadas por Anfac y Faconauto es la creación de un órgano de gobernanza, auspiciado desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), “que permita coordinar y monitorizar este despliegue, así como el desarrollo de medidas urgentes y habilitantes que hagan frente a las numerosas trabas administrativas y barreras regulatorias para la puesta en marcha de un punto de recarga”. En opinión del director general de Anfac, José López-Tafall, “el sector tiene un fuerte compromiso con la descarbonización y ya está poniendo en el mercado una amplia oferta de vehículos electrificados. Pero nos enfrentamos a unos cada vez más exigentes objetivos en materia de reducción de emisiones y, por lo tanto, es necesario establecer herramientas a la altura que aceleren la transición. El desarrollo más rápido de la infraes- tructura de recarga de acceso público es esencial para recuperar terreno con los líderes europeos”. López Tafall señaló que “es necesario seguir trabajando en este gran pro- yecto-país de la movilidad del futuro. La metodología que hemos elabo- rado es una propuesta constructiva y concreta para ayudar a cumplir los objetivos de descarbonización y elec- trificación en España, y un ejemplo más del compromiso que tiene la industria con el país y la movilidad sostenible”. La vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, Marta Blázquez, dijo que “eliminar las barreras de entrada de los ciudadanos al vehículo eléctrico ha de ser una prioridad para los sectores que estamos involucrados en su impulso ESPAÑA, A LA COLA EN LA ELECTRIFICACIÓN DE LA MOVILIDAD EUROPEA Según el Barómetro de Electromovilidad de Anfac correspondiente al primer trimestre de 2021, España se sitúa a la cola de Europa en penetra- ción del vehículo electrificado y en instalación de puntos de recarga. De hecho, el último informe de electromovilidad de ACEA muestra cómo el desarrollo de los puntos de recarga en países de nuestro entorno como Alemania, Francia e Italia van equilibrados con el territorio, mientras que en España ese incremento en el número de puntos de recarga está muy desequilibrado. ACEA señala que España representa el 12% del territorio europeo, pero solo tiene el 3% de los puntos de recarga instalados, mientras que Italia representa el 7% del territorio y ha instalado el 6% de los puntos de recarga o Francia, que con el 14% del territorio europeo acoge el 21% de las instalaciones de recarga. Situación infraestructura recarga de acceso público en España Infraestructura insuficiente y mal distribuida a lo largo del territorio nacional Potencia insuficiente para la demanda futura de vehículo electrificado El 83% de los puntos de recarga actuales son de carga lenta, igual o inferior a 22kW Se abre una brecha cada vez mayor en comparación con otros países del entono europeo Nº puntos de recarga por millón de hab. 245 567 686 4.760 573 6 y también para las Administraciones Públicas. Las cifras nos dicen que, hoy, una de las barreras más importantes es la falta de una red pública de puntos recarga numerosa y suficientemente extendida por toda la geografía de nuestro país. La propuesta de desplie- gue de puntos que hoy presentamos (…) ha de conseguirse con el esfuerzo de todos y estar sustentada en objeti- vos vinculantes. Salvada esta barrera, estamos seguros de que también se salvará la distancia que actualmente hay entre el vehículo eléctrico y la ciu- dadanía”. n