Estaciones de Servicio_ES362

31 CARBURANTE tructura de recarga de acceso público necesaria a nivel nacional, con des- gloses por comunidades autónomas, provincias y teniendo en cuenta los principales corredores por nivel de intensidad media de transporte. El objetivo es cuantificar los esfuerzos necesarios para alcanzar los objetivos de penetración de vehículos eléctricos. Para establecer el número y la distribu- ción adecuada de estas instalaciones a lo largo de todo el territorio nacio- nal se ha tomado como referencia la previsión de cuota de penetración de los vehículos (turismos y comerciales ligeros) eléctricos en cada una de las cincuenta provincias hasta 2030, así como “la cuota de población ‘moto- rizable’ en cada provincia y la cuota de PIB por provincias”. La distribu- ción cuantitativa se ha establecido tomando como referencia tres pará- metros: un punto de más de 50 kW de potencia por cada cien vehículos eléctricos puros; uno de más de 150 kW por cada mil vehículos eléctri- cos puros y otro más de 250 kW por cada mil vehículos eléctricos puros. Además, Anfac ha evaluado las ins- talaciones de recarga de baterías eléctricas que serán necesarias en las principales vías de alta capaci- dad, que harán necesaria la puesta en marcha de una infraestructura de puntos de recarga alta potencia, por encima de los 250 kW. Para ello se han tenido en cuenta las intensida- des medias diarias por tramo de vía y provincia, una distribución mínima de un punto por cada cien kilómetros de vía, la cuota de vehículos eléctri- cos puros sobre el total del parque de vehículos en cada provincia “y que el tiempo de espera para recargar no sea superior al de un vehículo que ya esté cargando”. Con estos cálculos se obtienen el número de puntos míni- mos de alta potencia por provincias en cada uno de los corredores. Tras cotejar ambos análisis, el ‘Mapa de despliegue de puntos de recarga de acceso público para vehículos electri- ficados’ permite definir los objetivos, año a año, para acompasarse con el crecimiento requerido para cum- plir con el PNIEC (alcanzar los tres millones de vehículos electrificados establecidos en 2030). Como hitos intermedios, esta “metodología nos lleva a una red mínima de aproxima- damente 70.000 puntos de recarga de acceso público en 2023; 120.000 en 2025, y 340.000 en 2030”. CREACIÓN DE UN ÓRGANO DE GOBERNANZA La propuesta tiene como objetivo con- tribuir a acelerar la electrificación en España “para que nuestro país no se quede rezagado respecto a los países líderes de la Unión Europea”. De hecho, tanto Anfac como Faconauto califican de “claramente insuficiente” la cuota de mercado alcanzada en el acumulado enero-junio de este año del 2%para los turismos eléctricos y un 4,2% para los turismos híbridos enchufables. Ambos colectivos consideran que “es prioritario que el Gobierno esta- blezca una hoja de ruta con objetivos vinculantes basada en una metodo- logía consensuada. Disponer de esta herramienta es necesario si se aspira a un desarrollo de la infraestructura de recarga de acceso público en número, capilaridad y calidad, com- patible con los objetivos planteados por el Gobierno en el PNIEC 2021- 2030”. López-Tafall, quien agradeció el trabajo realizado por la directora del Área Industrial y Medio Ambiente de Anfac, Arancha García, insistió en que si los objetivos se incrementan las herramientas para lograrlos deben con- tar con más recursos, "porque si esas herramientas no se dotan de recursos Situación actual del mercado y la infraestructura de recarga en España 5 Fuente: EAFO (marzo de 2021) y ANFAC (Barómetro de la electromovilidad – 1T 2021). 29 245 312 322 497 567 573 628 686 917 957 1.081 1.354 3.588 4.760 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 Grecia España Italia Portugal Reino Unido Alemania Unión Europea Dinamarca Francia Suiza Austria Islandia Suecia Noruega Países Bajos Número de puntos de recarga públicos por millón de habitantes Pts. lentos / pob. (mill.) Pts. rápidos / pob. (mill.) Evolución de la cuota de matriculación de vehículo electrificado La distancia respecto a los países productores es muy elevada y sigue aumentando . España registra una evolución del mercado electrificado y de mejora de la infraestructura de recarga eléctrica menor a la de los líderes. Además, España muestra un escaso peso de los puntos de recarga de carga rápida sobre el total instalados.