Estaciones de Servicio_ES362

25 CARBURANTE Las propuestas presentadas por Bruselas, que “facilitarán la necesaria reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en la próxima década”, combinan la aplicación del comercio de derechos de emisión a nuevos sectores, así como el refuerzo del actual; un mayor uso de las ener- gías renovables; un incremento de la energética; la aceleración del desplie- gue “de los modos de transporte de bajas emisiones y de la infraestructura y los combustibles para sostenerlos”; el ajuste de las políticas fiscales a los objetivos del Pacto Verde Europeo; la implementación de medidas para evitar la fuga de carbono, así como el establecimiento de instrumentos para preservar y potenciar los sumide- ros naturales de carbono, informaron fuentes de la Comisión Europea. El régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (RCDE) pone precio al carbono y reduce el límite máximo de emisiones de deter- minados sectores económicos cada año. Fuentes de la Comisión Europea recuerdan que en los dieciséis últimos años las emisiones de la generación eléctrica y de las industrias de gran consumo de energía en un 42,8 %. Bruselas propone rebajar aún más el límite global de emisiones y acelerar esa reducción. La Comisión también propone eliminar gradualmente los derechos de emisión gratuitos para la aviación, ajustarse al Plan de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional (Corsia), cuyo ámbito de actuación es mundial, e incluir por primera vez las emisiones del transporte marítimo en el RCDE UE. Para complementar el gasto sustancial en materia de clima en el presupuesto de la UE, los Estados miembros deben gastar la totalidad de sus ingresos pro- cedentes del comercio de derechos de emisión en proyectos relacionados con el clima y la energía. Una parte espe- cífica de los ingresos procedentes del nuevo sistema para el transporte por carretera y los edificios debe abordar el posible impacto social en los hoga- res vulnerables, las microempresas y los usuarios del transporte. El Reglamento de reparto del esfuerzo asigna objetivos reforzados de reduc- ción de emisiones a cada Estado miembro para los edificios, el trans- porte por carretera ymarítimo nacional, la agricultura, los residuos y las peque- ñas industrias. Estos objetivos, que tienen en cuenta las diferentes situa- ciones de partida y capacidades de cada Estado miembro, se basan en su PIB per cápita, con ajustes para tener en cuenta la relación coste-eficacia. UE tiene por objeto mejorar la cali- dad, la cantidad y la resiliencia de los bosques de la UE. Apoya a los silvi- cultores y a la bioeconomía forestal, al tiempo que mantiene la sosteni- bilidad de las cosechas y el uso de la biomasa, preserva la biodiversidad y establece un plan para plantar tres mil millones de árboles en toda Europa de aquí a 2030. Para responder al hecho de que las emisiones del transporte por carre- tera y los edificios no disminuyen, se establece un nuevo régimen de comer- cio de derechos de emisión para la distribución de combustibles para el transporte por carretera y los edificios. Bruselas también propone aumentar el tamaño de los Fondos de Innovación y Modernización. Por lo que respecta al transporte por carretera, la Comisión mantiene que para hacer frente al aumento de sus emisiones es necesario combinar medidas. Entre ellas, “fijar unas normas más estrictas en materia de emisiones de CO 2 para turismos y furgonetas”, que permitirán acelerar la transición hacia una movilidad sin emisiones, puesto que, tal y como se ha apun- tado, a partir de 2030 las emisiones de los vehículos nuevos tendrán que ser un 55% inferiores a las actuales, porcentaje que cinco años después aumentará al 100%. PUNTOS DE RECARGA CADA 60 KILÓMETROS, DE HIDRÓGENO CADA 150 Por tanto, a partir de 2035 todos los vehículos nuevos matriculados emi- tirán cero emisiones durante su uso. Para velar por que los conducto- res puedan repostar o recargar sus vehículos en una red fiable en toda Europa, el Reglamento revisado sobre la infraestructura de los combustibles alternativos "exigirá a los Estados miembros que amplíen la capaci- dad de carga en consonancia con la venta de vehículos de cero emisio- nes y que instalen puntos de recarga Los Estados miembros también tendrán que retirar carbono de la atmósfera, por lo que el Reglamento sobre el uso de la tierra, la silvicultura y la agricultura establece un objetivo global de la UE para la absorción de carbono por los sumideros naturales, equivalente a 310 millones de tonela- das de emisiones de CO 2 para 2030. Los objetivos nacionales exigirán a los Estados miembros que cuiden y amplíen sus sumideros de carbono para alcanzar este objetivo. De aquí a 2035, la UE deberá alcanzar la neutra- lidad climática en los sectores del uso de la tierra, la silvicultura y la agricul- tura, incluidas también las emisiones agrícolas distintas del CO 2 , como las derivadas del uso de fertilizantes y la ganadería. La estrategia forestal de la Bruselas propone rebajar aún más el límite global de emisiones y acelerar esa reducción