Estaciones de Servicio_ES361

82 LAVADO EL VALOR APORTADO POR LA PLANTILLA Ambas estaciones de servicio cuen- tan con una plantilla total de quince empleados, que son los ojos y los oídos de Hernández tanto en la pista de repostaje como en la tienda y en el área de lavado. “Los protagonistas son ellos, porque tener una plantilla es fundamental en una estación de servicio. La plantilla es clave. Más aún con tantas gasolineras desatendidas, porque como he comentado, el pre- cio no es nuestra batalla. Y el servicio lo ofrecen nuestros trabajadores, que son la imagen de la estación, quienes conocen a nuestros clientes por su nombre, quienes saben qué necesita cada uno de ellos... Ellos son el alma de la estación. Y eso nosotros lo tene- mos claro”, remarca. En cuanto a los planes de futuro, “tene- mos pensado actualizar nuestra oferta de lavado en la otra estación de servicio y para ello volveremos a contar con Lavarte. Estamos muy contentos de cómo han hecho las cosas, cómo han respetado los plazos que nos anuncia- ron, las gestiones que han realizado a todos los niveles. Y luego está la calidad de los equipos, lo satisfechos que están los clientes. Es evidente que hemos acertado”. Por lo que respecta al futuro multie- nergético que se está abriendo paso en el sector, Hernández estima que que la movilidad eléctrica “va a cre- cer mucho, pero eso es algo lógico teniendo en cuenta la penetración que los vehículos eléctricos tienen en el actual parque rodante. Aún quedan años para que lamovilidad eléctrica sea una opción mayoritaria. Y hay muchas dudas sobre la sostenibilidad de las baterías, de cómo se reutilizarán, de las materias primas que son nece- sarias para su construcción… En mi opinión”, agrega, “aunque la movili- dad eléctrica crecerá, todavía quedan muchos años para que adquiera el peso de los vehículos alimentados con derivados del petróleo”. “Además”, añade el empresario, “hay muchas limitaciones prácticas que limitarán el desarrollo de la movilidad eléctrica, desde el tiempo que habrá que dedicar a recargar las baterías hasta la escasez de puntos de recarga. Para nosotros, por ejemplo, poner en marcha un buen cargador exige con- tar con una instalación eléctrica que genera unos costes fijos elevadísimos para hacer frente a una demanda casi inexistente. La transformación de las estaciones de servicio en puntos de recarga de vehículos eléctricos será muy lenta, porque es una opción total- mente deficitaria”, subraya. n El cerramiento Delta de Lavarte ofrece una imagen muy reconocible.