Estaciones de Servicio_ES361

39 CARBURANTE “El HVO es un biocombustible avanzado que cumple con las certificaciones de sostenibilidad que exige la Directiva de Energía Renovable de la Unión Europea y es considerado como un combustible cero emisiones netas”, explicaron fuentes de Repsol en una nota de prensa. El producto cumple con todos los requisitos técnicos que garantizan su uso en los vehículos exis- tentes en la flota de Bilbobus, operada por Alsa, sin necesidad de realizar nin- guna modificación, añaden desde la multienergética. El proyecto supondrá una reducción aproximada de 300 toneladas de CO 2 durante el período en el que se llevará cabo la prueba piloto, que pretende demostrar que los biocombustibles avanzados producidos a partir de resi- duos son parte de la solución para alcanzar los objetivos de sostenibili- dad en la movilidad terrestre porque ayudan a diversificar la matriz ener- gética de España. En esta ocasión, el volumen de com- bustible utilizado, suministrado desde el Repsol Technology Lab, ubicado en la localidad madrileña de Móstoles, será de más de 100.000 litros de bio- combustible. Para Alsa, empresa líder en movilidad y socio estratégico de Repsol, la realización de esta prueba piloto en la flota de Bilbobus “se inscribe dentro de su estrategia de innovación, dentro de la cual la búsqueda de solu- ciones encaminadas a la reducción de la huella de carbono que generan sus operaciones es clave, y de su apuesta por liderar la transición hacia flotas cero emisiones en nuestro país”. ECONOMÍA CIRCULAR Repsol, en línea con su compromiso de ser una compañía cero emisiones netas en el año 2050, refuerza su papel como actor relevante en la transición energética y como suministrador clave de ecocombustibles para el transporte, apoyándose en la economía circular. El proyecto ha contado con la parti- cipación del Repsol Technology Lab, un centro de investigación en el que desarrollan su actividad 240 científi- cos e investigadores, y desde el cual se suministrará el combustible para esta Foto de un autobús de la flota de Bilbobus, operada por Alsa, circulando por las calles de Bilbao con un combustible cero emisiones netas producido por Repsol. iniciativa: En sus instalaciones se han realizado las pruebas necesarias que permiten garantizar que cumple con todos los requerimientos de calidad necesario fijados por las especificacio- nes técnicas y de sostenibilidad de la Directiva de Energía Renovable de la Unión Europea. Las instituciones comunitarias ya han marcado una hoja de ruta a través de una nueva directiva que plantea un mínimo del 14% en energía renova- ble en el transporte en el año 2030. Además, la legislación española esta- blece en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) un objetivomás exigente, del 28% de energía renova- ble en el transporte para el año 2030. Con este proyecto conjunto, Repsol se anticipa al marco normativo con un combustible 100% renovable y avanza decididamente en su objetivo de ser una compañía neutra en carbono en el año 2050. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) considera que los biocombustibles “serán una palanca clave en la paulatina descarbonización del transporte, princi- palmente a partir de 2030 en sectores en los que la electrificación presenta dificultades”. Desde hace más de dos décadas Repsol incorpora biocombus- tibles a sus carburantes de automoción. De hecho, en los últimos años se ha ido incrementando el contenido de biocombustibles, y en 2021 esta cifra ha alcanzado el 9,5% en energía, en línea con los requisitos regulatorios en España que trasladan los compromi- sos acordados como país con la Unión Europea. n El volumen de biocombustible suministrado por Repsol será superior a los 100.000 litros