Estaciones de Servicio_ES361

“En el grupo de trabajo creado por Miteco estamos bajando al detalle de muchas preocupaciones del sector”, entre otras en “la lucha contra el fraude en la distribución de carburantes” Imagen de la refinería de Galp en Sines, Portugal. e-fuels, el bioetanol… son combustibles líquidos que no vienen del petróleo, aunque sea la materia prima mayori- taria. Lo que hay detrás de la Estrategia para la Evolución hacia los Ecocombustibles es una transformación de las refinerías para integrar otras materias primas en la fabri- cación de los combustibles líquidos, que son la forma de almacenamiento de energía para la movilidad más eficiente y cómoda que conocemos. Eso es algo que ya se está haciendo a día de hoy: para este año tenemos un objetivo de llegar al 9,5% de biocombustibles en la mez- cla de los carburantes que nuestros coches consumen. Por otro lado, hay otros usos que aún no tienen una sus- titución eficiente que no sea derivada del petróleo. Un ejemplo de esto son las aplicaciones no energéticas, como la fabricación de plásticos, fibras sintéticas o productos químicos. Hay mucha investigación en ese campo, pero aún no hay soluciones sustitutivas para todas las aplica- ciones que el petróleo tiene en nuestro día a día. Dicho todo esto, es cierto que la Ley de Cambio Climático reserva los ecocombustibles a usos no relacionados con la movilidad ligera, donde se decanta por la electrifi- cación, y que eso pone en riesgo la continuidad de las refinerías a largo plazo y la conservación de todos los puestos de trabajo que generan. Es difícil hacer planes de aquí a treinta años, pero nosotros vamos a defen- der a toda costa la protección del empleo industrial de nuestras refinerías y las oportunidades que crearía para nuestro país la producción de ecocombustibles para toda la movilidad. Conocemos ya planes de transformación de varias refinerías instaladas en territorio nacional. Algunos de ellos pasan por fomentar y establecer acuerdos dirigidos a lograr una economía circular de subpro- ductos, como los residuos urbanos o los restos de poda y residuos forestales. ¿Habrá una oferta sufi- ciente de estas materias primas secundarias para atender la prevista demanda del sector? Nuestra hoja de ruta se basa en la investigación y las proyec- ciones publicadas por la Dirección General de Investigación e Innovación (DGR&D) y el Centro de Investigación Conjunta de la Comisión Europea, que muestran que la cantidad de biomasa que se requerirá se espera que esté disponi- ble en la Unión Europea. 10 EN PRIMERA