Estaciones de Servicio_ES360

La jornada se estructuró en tres gran- des bloques. El primero contó con la participación del presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, Javier Brey. El segundo estuvo prota- gonizado por la directora Comercial y Posventa de Internacional Hispacold, Verónica Mesa, quien expuso la ponen- cia ‘La climatización para vehículos de hidrógeno en el transporte soste- nible’. El último bloque consistió en una mesa redonda moderada por la presidenta de la Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio de Sevilla (Apes Sevilla), Beatriz Lacañina Pedrosa. En ella participaron el jefe de Área de Mantenimiento en Transportes Urbanos de Sevilla, Tussam, Manuel Rosendo Roldán; la responsa- ble de Tecnología en Airbus España, Silvia Lazcano; Iván Rivera Rodríguez, integrante del comité de dirección de la compañía Railway Innovation Hub; la responsable de Sistemas de Plataforma de Ingeniería Conceptual en Navantia, Gema Blanco Montes; y el asesor de Presidencia de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, CEEES, Zoilo Ríos. UN OBJETIVO GLOBAL En su exposición, Brey realizó un por- menorizado análisis del momento que vive toda la cadena de valor del hidró- geno, que recibió un espaldarazo con la reciente aprobación de la ‘Hoja de Ruta del Hidrógeno’, que cuenta con una asignación de 1.555 millones de euros y se marca como objetivo inter- medio para 2024 la instalación de de entre 400 y 600 MW de hidrógeno. El presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, de la que forman parte casi 250 socios, también repasó la his- toria del colectivo que preside, que en el próximo año cumplirá dos décadas de actividad oficial, aunque fue fun- dada en 2001, y señaló la relevancia del Green Deal de la Comisión Europea, que ha propiciado un marco legisla- tivo que ha incrementado el interés en el hidrógeno. Esta hoja de ruta, el Green Deal, pretende convertir la eco- nomía de la Unión Europea en una economía sostenible y que alcance en 2050 su práctica descarbonización. No obstante, el Green Deal, subrayó Brey, no es un documento, sino una sucesión de documentos. Entre ellos se encuentra la Estrategia Europea del Hidrógeno, publicada en julio de 2020 a la vez que se configuraba la Alianza Europea del Hidrógeno Limpio, a la que se han unido alrededor de mil socios. A ese objetivo de descarbonización del Green Deal -que, recordemos, debe lograrse en menos de 29 años- se han sumado el Gobierno de Estados Unidos, China, que aspira a alcanzar ese hito en 2060. Por el contrario, dentro de la Unión Europea hay países, como Alemania, que pretenden descarbo- nizar su economía en 2045. Brey recordó que la electricidad reno- vable no es apta para todos los usos. “En el caso del transporte, no es factible para el marítimo, el aéreo, el ferroviario ni para el transporte de mercancías por carretera. Por otra parte, algunas opciones actuales no son una opción definitiva. Es el caso”, remarcó, “de los vehículos eléctricos con batería, que son una solución parcial. El hidrógeno, además, puede ser una alternativa al gas natural sin que en su utilización se lance CO 2 a la atmósfera”, agregó. El presidente de la Asociación Española del Hidrógeno recordó que la gene- ración discontinua de las energías renovables impide que se acoplen a la demanda. Esa característica reforzaría el papel del hidrógeno en el sistema energético, puesto que este gas puede almacenarse en grandes cantidades, “en volúmenes tan importantes que permitiría su exportación”. En este sen- tido, Brey afirmó que, respecto al resto de países europeos, “España está bien colocada para poder generar hidró- geno verde a bajo coste debido a las condiciones climáticas (sol y viento) y al territorio disponible" para poner en marcha instalaciones para obtener este gas. De hecho, en España sería posible generar hidrógeno renovable a mitad La presidenta de la Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio de Sevilla (Apes Sevilla), Beatriz Lacañina Pedrosa. 7 EN PRIMERA