ES359_Estaciones de Servicio

“El equipo de Sometec, liderado por Francisco Sánchez Hombre, cuenta con décadas de experiencia y ha participado en proyectos de gran entidad” 30 CARBURANTE El proceso de descarbonización de la economía, y en particular de la movilidad, están introduciendo cierta incertidumbre entre los empresarios del sector. ¿Cuál cree que será la evolución de la descarboniza- ción aplicada al sector? Esto es realmente un misterio. No sé cuánto tiempo les quedan a los combustibles fósiles, aunque sí sé que les queda bastante. No sé cuánto tiempo tardará en gene­ ralizarse el uso del hidrógeno, aunque sí sé que harán falta cantidades ingentes de dinero público para que se produzca dicha penetración. Y calculo que el techo del vehículo eléctrico estará en un 20% del parque, aunque soy incapaz de predecir cuándo se alcanzará ese techo. Quizá la energía del futuro casi inmediato todavía no la conozcamos (vuelvo al asunto del aire comprimido; recor­ dad que hubo ya prototipos de vehículos que se movían así). Pero yo creo en las pymes, en los empresarios de este sector que han sobrevivido a infinidad de cambios e imposiciones normativas y que se volverán a reinventar. Cuando visito a las asociaciones provinciales adscritas a CEEES y me siento con los gasolineros, con los que pelean el día a día para sacar adelante el negocio, veo a gente dura, familias que defienden su medio de vida, empren­ dedores de segunda, tercera o cuarta generación que pelean por seguir creciendo. Encontraremos el camino y, como siempre, aprovecho para animar a los empresa­ rios a que se asocien a CEEES. La actividad que estamos manteniendo para estar presentes en todas las institu­ ciones en las que se está decidiendo el nuevo modelo de movilidad es frenética. Por supuesto debo acordarme en este punto de todo el Comité de Dirección, pero espe­ cialmente de Nacho Rabadán, nuevo director general de CEEES, que está elevando a la confederación a otro nivel desde el punto de vista institucional. Hay que asociarse porque, sin duda, juntos llegaremos más lejos. ¿Qué papel jugarán las distintas varieda- des de gas natural en la movilidad de los próximos años? ¿Será rentable para los empresarios del sector afrontar las inver- siones necesarias que requieren los puntos de repostaje de GNC y, sobre todo, GNL? La nueva Ley de Transición Ecológica ha ‘matado’ el metano aplicado al vehículo ligero al imponer que los vehículos con acceso a las ciudades de más de 50.000 habitantes deban ser etiqueta cero. Esto limita los vehículos en estos núcleos urbanos a estar alimentados por una pila de combustible (hidrógeno) o a ser eléctricos. Este elemento introduce una incertidumbre enorme, lastrando incluso el desarrollo del biogás. Lo cierto es que el GNC y GNL permiten reducir las emisiones de inmediato, por lo que entiendo que deberían potenciarse mucho más. Estamos suminis­ trando compresores Cubogas para GNC y eso significa que la red de puntos de suministro del gas natural comprimido sigue creciendo. Espero que continúe así. Desde principios de este año la sede de Altereco se ubica en la localidad madrileña de Aljavir, a donde se trasladó para hacer frente al crecimiento de sus actividades.