Estaciones de servicio_ES358

51 CARBURANTE El fomento de uso de biocarburantes en el transporte, agregaron fuentes de La Moncloa, “constituye una pieza clave de la transición energética para aumentar el uso de energías reno- vables en el transporte y reducir las emisiones de este sector. En el medio y largo plazo, la movilidad eléctrica constituye una alterna- tiva sostenible a los vehículos con motor de combustión, mientras que los biocarburantes son una solución puente para aumentar el peso de las energías renovables en este sector”. La regulación vigente fijó las metas hasta 2020, “por lo que resulta nece- sario marcar nuevas contribuciones mínimas de biocarburantes para alcanzar los objetivos estratégicos de descarbonización y neutralidad climática. Por este motivo, este Real Decreto continúa la senda existente de penetración de biocarburantes para que contribuyan, junto con la electrificación, a alcanzar la cuota de energías renovables en el trans- porte establecida por la normativa comunitaria para el año 2030”. “CERTIDUMBRE REGULATORIA Y PREVISIBILIDAD” “El establecimiento de estas metas aporta certidumbre regulatoria y pre- visibilidad. Esto fomenta la inversión entre las empresas del sector, lo que estimulará la economía circular e impulsará nuevos proyectos vin- culados a las energías renovables”, aseguran desde el Ejecutivo. Este Real Decreto, continúan las mismas fuentes, “adelanta la trans- posición de ciertos aspectos clave de la Directiva Europea de Renovables en lo relacionado con las renova- bles el sector del transporte. Por este motivo el Miteco, anticipando esta situación, lanzó una consulta pública previa que finalizó el pasado 19 de junio de 2020”. El aumento de la presencia de biocarbu- rantes en el transporte ha de realizarse de manera sostenible, protegiendo la biodiversidad y la salud de los eco- sistemas. “Por este motivo, la norma establece una serie de limitaciones a los biocarburantes producidos a partir de materias primas de determinados orígenes. Así, el Real Decretomantiene la contribuciónmáxima para alcanzar el objetivo de renovables en el transporte del 7% de biocarburantes proceden- tes de cultivos alimentarios y forrajeros en el consumo final de la energía en los años 2021 y 2022, tal y como exige la Directiva de Energías Renovables”. Se trata, explican las mismas fuentes, de cultivos ricos en almidón, azuca- reros u oleaginosos producidos en suelos agrícolas como cultivo princi- pal (excluyendo residuos, materiales lignocelulósicos y cultivos intermedios) cuya limitación persigue evitar un incre- mento de la demanda de terrenos para fines energéticos, lo que desviaría su A principio de la década de los noventa CLH empezó a realizar estudios sobre el comportamiento, evolución y posibilidades de uso de los biocombustibles con el objetivo de diseñar y construir infraestructuras óptimas para su logística.