Estaciones de servicio_ES358

26 CARBURANTE La responsable de la Unidad de BiocarburantesAvanzados yBioproductos del Centrode InvestigacionesEnergéticas, Medioambientales y Tecnológicas (Ciemat), Raquel Iglesias, explicó explica la labor que están desarrollando los investigadores del Ciemat en la obten- ción de biocombustibles avanzados en biorrefinerías. Un proceso que utili- zaría principalmente residuos sólidos urbanos y biomasa, colaborando así en la economía circular de la fracción orgánica de los residuos sólidos urba- nos o en el aprovechamiento de los restos de poda del olivar, entre otras posibilidades. Iglesias ofreció unas pinceladas del pro- yecto Biofit, que impulsa iniciativas para la reconversión bioenergética en cinco sectores de la industria: biocombusti- bles de primera generación; celulosa y papel; refino de petróleo; centrales térmicas fósiles y plantas de cogenera- ción. El resultado de esa reconversión permitiría el uso de biomasa en lugar de combustibles fósiles, el uso de biopro- ductos o la obtención de intermediarios para la obtención de biocombustibles. Por su parte, Adriana Orejas, directora de Proyectos de Tecnología Industrial y Deep Tech del Repsol Technology Lab, explicó el concepto de emisiones netas, que son el resultado de con- tabilizar las emisiones que se emiten durante todo el ciclo de vida de los carburantes. En este sentido, Orejas Adriana Orejas, directora de Proyectos de Tecnología Industrial y Deep Tech de Repsol Technology Lab. Juana Frontela, responsable del Centro de Investigación de Cepsa. señaló que existen dos rutas para alcanzar ese equilibrio en las emisio- nes: mediante el uso de combustibles obtenidos a través de la economía cir- cular de segunda generación o con la utilización de combustibles sintéticos. Los centros de investigación no han dicho su última palabra sobre las emisiones de CO 2 a la atmósfera de los combustibles líquidos La directora de Proyectos de Tecnología Industrial y Deep Tech del Repsol Technology Lab destacó las ventajas de los denominados eco-combustibles, que ofrecen diversas ventajas desde el punto de vista económico y social, puesto que son compatibles con las infraestructu- ras de distribución existentes (desde las operadoras logísticas a las estaciones de servicio), y también industrial, puesto que este tipo de combustibles son com- patibles con los vehículos actuales. En este punto hay que recordar que España uno de los países europeas con mayor número de factorías de automóviles y el primer productor europeo de vehículos industriales y comerciales. Además, los e-combustibles son compatibles con todos losmodos de transporte vigentes, y permiten la utilización de subproduc- tos obtenidos en el refino destinados a usos no energéticos, como los lubri- cantes y los plásticos. Juana Frontela, responsable del Centro de Investigación de Cepsa, señaló que “no podemos perder la oportunidad de tener una industria fuerte, comple- mentaria con las renovables” y remarcó que España cuenta con unas “condi- ciones extraordinarias para ser líder en energías renovables”, unas condi- ciones que deberían complementarse con una industria descarbonizada. n C M Y CM MY CY CMY K