Estaciones de Servicio_ES357

48 CARBURANTE de monitorización de precios, igual que ya existe para las estaciones de servicios (geoportal), de modo que el conductor pueda comprobar el coste de repostar en los diferentes puntos de recarga que haya en su entorno o en el recorrido de sus viajes. Además, pide “un decidido impulso” a la apertura de nuevos puntos de recarga, puesto que “una vez que se sale de las grandes ciudades y se circula por vías secundarias las distancias entre estaciones de carga pueden superar fácilmente los 170 kilómetros. OCU defiende que las carreteras cuenten con al menos una estación de carga cada 50 kilóme- tros con varios cargadores rápidos”. También se muestra partidaria de potenciar los postes de recarga rápida, de al menos 43 kW, puesto que “de lo contrario la recarga puede alargarse varias horas, lo que sin duda desincentiva el uso del coche eléc- trico. Hoy por hoy nueve de cada diez puntos públicos son de carga lenta (7.730 de 8.545), inferior a los 22 kW”. En el ámbito doméstico, OCU soli- cita el impulso y financiación de la instalación de puntos de carga pri- vados en los aparcamientos de los edificios nuevos y en los ya existen- tes. "Los puntos de carga públicos se deben reservar para viajes largos, necesidades puntuales" y personas que no tengan ninguna posibilidad para recargar sus vehículos eléctricos. En cuanto a las empresas, "pueden contribuir instalando estos puntos en sus aparcamientos para empleados". En áreas urbanas "también son nece- sarios los cargadores rápidos (de 42 kW en adelante) y priorizar la recon- versión de los cargadores lentos en estaciones de carga rápida". Además, OCU se muestra partidaria de que el pago sea "totalmente inte- roperable entre las distintas redes de cada país e incluso en toda Europa. Además, todas las estaciones de carga públicas deben ofrecer la posibili- dad de pagar con tarjetas de débito o crédito". OCU estima que “por mucho que bajen los precios de los vehículos eléc- tricos, sus ventas no terminarán de despegar mientras no exista una red de carga rápida lo suficientemente cómoda y asequible. La apuesta por la movilidad eléctrica”, concluye el colectivo, “debe ser clara y decidida si se quiere alcanzar el objetivo euro- peo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% para 2030”. n OCU solicita la creación de un sistema similar al geoportal para comparar precios