Estaciones de Servicio_ES356

52 SECTOR La producción de este biojet se suma a la fabricación de más lotes de bio- combustible para aviación que se están realizando en otros complejos indus- triales del grupo en España. Repsol, informaron fuentes de la compañía multienergética, ya tiene iniciativas para fabricar combustibles de bajas emisiones basados en residuos en los distintos centros industriales, un eje que forma parte de su estrategia de descarbonización. El lote, fabricado en Tarragona a partir de biomasa, ha superado las exigentes pruebas que requieren estos productos. Consta de 10.000 toneladas de com- bustible de aviación −el equivalente al consumo de 145 vuelos entre Barcelona y Los Ángeles− y con un contenido bio inferior al 5% para poder cumplir con los requisitos de calidad establecidos por las especificaciones internacionales. Su uso como combustible sostenible de aviación evitará la emisión de 630 toneladas de CO 2 a la atmósfera, lo que equivale a 55 vuelos Madrid-Barcelona. En España, recuerdan desde Repsol, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima reconoce que los biocarburantes “constituyen la tecnología renovable en el transporte más ampliamente disponible y utilizada en la actualidad. Para determinados sectores como el de la aviación, el biojet, obtenido a partir de biomasa o residuos, es hoy en día la única alternativa y está incluido en la lista de combustibles sostenibles”. comportamiento a bajas temperatu- ras y controles adicionales de calidad. Además, “se llevaron a cabo numerosas pruebas para determinar la concentra- ción de biocombustible, las condiciones y la unidad de producción más ade- cuada para su fabricación”. Repsol anunció el pasado mes de agosto la producción de su primer lote de biofuel en el Complejo Industrial de Puertollano, el primero de biojet del mercado español, lo que coloca a la compañía “como pionera en soluciones sostenibles para el sector aeronáutico”. En línea con el compromiso que tiene Repsol con la transición energética y con su ambición de alcanzar cero emi- siones netas en el año 2050, Repsol construirá en su refinería de Cartagena la primera planta de biocombustibles avanzados de bajas emisiones de España, con capacidad para producir 250.000 toneladas al año de hidrobio- diésel, biojet, bionafta y biopropano. n REPSOL PRODUCE EN TARRAGONA 10.000 TONELADAS DE BIOCOMBUSTIBLE PARA AVIACIÓN Repsol ha completado con éxito la fabricación del primer lote de biocombustible para aviación producido en el Complejo Industrial de Tarragona. Con este hito “la compañía avanza en la producción de combustibles con baja huella de carbono para sectores en los que la electrificación presenta dificultades, como el aeronáutico”. El lote evitará la emisión de 630 toneladas de CO 2 a la atmósfera, equivalente a 55 vuelos Madrid- Barcelona. AÑOS DE INVESTIGACIÓN Ante la importancia que juegan los biocombustibles en la reducción de emisiones, Repsol empezó a trabajar hace años en diferentes soluciones de baja huella de carbono aplicadas al transporte. El impulso de los combustibles de bajas emisiones se suma a los proyectos que Repsol ya ha desplegado en eficiencia energética, generación de electricidad baja en emisiones, hidrógeno renova- ble, economía circular, combustibles sintéticos y captura, uso y almacena- miento de CO 2 , “siendo uno de los ejes de trabajo de la compañía para alcan- zar su objetivo de ser una compañía neutra en carbono en el año 2050”, detallan fuentes de Repsol. En el caso de este biojet, se han rea- lizado pruebas para determinar la materia prima más adecuada, con el objetivo de alcanzar los exigen- tes requisitos del Jet A1 en cuanto a