Estaciones de Servicio_ES356

45 CARBURANTE EL BIOMETANO E HIDRÓGENO EN EL TRANSPORTE TERRESTRE Por otra parte, durante el pasado año se siguió impulsando la presencia de gases renovables (biometano e hidró- geno) en el transporte. En este sentido, la entrada en circulación del primer autobús que emplea como combustible biometano (procedente de una granja de cerdos) en la ciudad de Zaragoza es calificado por el colectivo empre Gasnam recuerda que el biometano es gas natural de origen renovable pro- ducido a partir de materia orgánica que puede sustituir total o parcial- mente al gas natural, “acelerando el camino hacia la descarbonización, sin necesidad de realizar cambios en los motores o en la red de suministro”. El uso de este combustible renovable es una práctica extendida en Europa, donde un 25% de las gasineras ya lo suministran. Sin embargo, el desarro- llo de esta tecnología en nuestro país se ha visto frenado por la falta de un sistema de garantías de origen. URGE UN SISTEMA DE GARANTÍAS EN ORIGEN La secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero afirma que “urge la puesta en marcha en el año 2021 de un sistema de garantías de origen en España que permita descarbonizar de manera inmediata unparque de 30.000 vehículos que actualmente emplean gas natural, incluyendo el transporte pesado de larga distancia que, a día de hoy, no cuenta con oferta comercial real de otras alternativas ecológicas”. Por otra parte, el año 2020 marca el comienzo del desarrollo del hidrógeno como combustible para el transporte terrestre, con la matriculación de vehí- culos de hidrógeno (doce turismos) y la construcción de la primera estación de repostaje en Madrid y la licitación de la primera estación de Barcelona que dará suministro a los autobuses municipales. n LAS PROPULSIONES ALTERNATIVAS SUMARON 11.912 UNIDADES VENDIDAS FRENTE A LAS 10.648 DE LOS DIÉSEL LAS VENTAS DE VEHÍCULOS ELECTRIFICADOS SUPERARON EN ENERO A LAS DE DIÉSEL Durante el pasado mes de enero las ventas de vehículos electrificados superaron a las de diésel. En concreto, se contabilizaron 11.912 unidades vendidas de vehículos eléctricos, híbridos… frente a las 10.648 de los de diésel, informaron fuentes de Faconauto, la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de turismos y maquinaria agrícola presentes en el mercado español. Esta circunstancia ha provocado que la cuota de mercado de las propulsio- nes alternativas crezca y se coloque en segundo lugar por detrás de la gasolina. Así, el reparto “de la tarta” quedó de la siguiente forma en enero: 46,2% vehí- culos de gasolina; 28,4% del resto de tecnologías (donde se incluye las ven- tas de eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP) y 25,4% vehículos de diésel. No obstante, los vehículos electrificados “han sufrido también el golpe del mes de enero. En diciembre, el mes anterior, lograron venderse 35.042 vehículos de energías alternativas. Lo que supone un descenso de más de 20.000 unidades. En enero de 2020 se contabilizaron 15.913 unidades vendidas. Una cifra también superior a la obtenida en 2021”, concre- taron fuentes de Faconauto. Tras estos datos, los vehículos electri- ficados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) suponían a finales de enero el 3,83% del total del mercado, representando los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables el 1,15% y el 2,68%, respectivamente, de las matriculaciones registradas. Asimismo, los híbridos no enchufables registran el 17,3% de la cuota total de mercado. Incremento de los GLP Durante el pasado mes de enero, apun- taron fuentes de Anfac, solo crecieron las matriculaciones de vehículos GLP, con una subida del 47,6% y 818 unida- des. Las que menos cayeron fueron las entregas de vehículos híbridos enchu- fables, con un descenso del 2%, hasta las 1.440 unidades. Solo Ceuta y Melilla incrementaron sus compras de elec- trificados en enero. En el caso de las matriculaciones de híbridos, las ventas crecieron en cinco comunidades autó- nomas (Aragón, Asturias, Murcia, Navarra y País Vasco) con volúmenes en todo caso muy inferiores a las de Madrid o Cataluña. José López-Tafall, director general de Anfac, señaló que “la crisis de enero en las matriculaciones se hace sentir hasta en un mercado emergente como son los vehículos electrificados e híbridos, que necesitan que se pongan en marcha con rapidez los nuevos plantes de impulso tanto para la demanda como para la implantación de las infraestructuras de recarga. Sin estas iniciativas, por muchos modelos que los fabricantes pongan en el mercado, no podremos cumplir nuestros objetivos de descarbonización e impulso del vehículo eléctrico”. n El Toyota Corolla Electric Hybrid cerró el primer mes del año como el tercer modelo con mayores matriculaciones, con más de 1.100 unidades.