44 SUMINISTRO Los Estados miembros podrán elegir entre la aplicación de la letra a) o b); A los efectos de la consideración de renovación de importancia aplicable a lo mencionado en este artículo, el aparcamiento de coches debe estar ubicado dentro del edificio o ser adyacente y las medidas de reforma deben incluir el aparcamiento o la infraestructura eléctrica del edificio o del aparcamiento respectivamente. ¿Cuándo entra en vigor? La directiva debe ser traspuesta a las legislaciones nacionales para que esté en vigor antes del 29 de mayo de 2026. Cálculo de secciones de conductor Muy acertadamente la directiva recoge un detalle muy relevante para dimensionar adecuadamente los cables recordando que el precableado de las canalizaciones debe estar dimensionado para permitir el uso simultáneo de los puntos de recarga a todas las plazas de aparcamiento (previstas en la canalización). Lo hacemos extensible a cualquier tipo de cálculo de sección en una canalización susceptible de ampliar el número de circuitos que contiene. Si tenemos un sistema de conducción de cables preinstalado y esa conducción está pensada para una cantidad de circuitos, siempre se deben dimensionar las secciones de conductor para el caso de la canalización con todos los circuitos previstos (los que se instalan y los máximos futuros). De no tenerlo en cuenta el cable estará infradimensionado y se hace especialmente crítico cuando sabemos que todos los circuitos son susceptibles de transportar la corriente máxima a la vez. Sí, por ejemplo, tenemos un sistema de conducción de cables mediante canal protectora prevista para 20 circuitos. El coeficiente de corrección por agrupamiento es 0,4 (nos obliga a descargar el cable un 60%). Y como tal debe calcularse desde el primer circuito hasta el último. Lo ilustramos con un ejemplo: El cable Afumex Class 1000 V (AS) es de alta seguridad y fácil pelabilidad (sin talco ni material pulverulento). Idóneo para canalizaciones colectivas de infraestructura de recarga para vehículo eléctrico. n La nueva Directiva Europea supone un fuerte impulso de la infraestructura para recarga del vehículo eléctrico. Un solo circuito con sección de 6 mm² soportaría hasta 46 A, mientras que 20 circuitos de 6 mm² soportarían solo 18,5 A cada uno.
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