25 AUTOMOCIÓN/EFICIENCIA producción convencional a través de altos hornos - horno de oxígeno básico (BOF), estimado en más de 2.000 kg de CO2 por tonelada. Además, se fomenta la inclusión de una alta proporción de material reciclado, lo que fortalece un modelo de economía circular dentro del industria automovilística y del acero en Europa. Se estima que esta tecnología permitirá reducir en más de un 75% la huella de CO2 de la producción de estos aceros, además de afianzar un modelo de economía circular para la industria automovilística y el mercado europeo del acero, en línea con los objetivos del programa RFCS y el Pacto Verde Europeo. COOPHS profundiza en los complejos efectos introducidos por los elementos residuales habituales del material reciclado en las rutas de producción en EAF sobre la microestructura y las propiedades del material. Además del rendimiento estructural del material, estos elementos de traza tienen un gran impacto en los tratamientos superficiales y recubrimientos necesarios para lograr una larga vida en servicio del componente. En este sentido, uno de los objetivos principales del proyecto es determinar las cantidades aceptables de estos elementos residuales en un despliegue industrial de estas soluciones. Finalmente, los resultados se compilarán en una base de datos que, mediante una herramienta de agregación, permitirá garantizar un compromiso entre emisiones y rendimiento de producto final. Esta información facilitará el desarrollo e implantación de aceros bajos en CO2 en el mercado de la automoción. La investigación de COOPHS también comparará diversas soluciones existentes y propondrá rutas optimizadas de procesamiento de acero con bajas emisiones. El proyecto COOPHS contribuirá así al avance del estado del arte en la optimización de los aceros de estampación en caliente (PHS), y de los aceros de alta resistencia en general. Proceso de producción de aceros de estampación en caliente. Proyecto SuPreAM - Imágenes de microscopía electrónica de una superficie de acero obtenida por fabricación aditiva (SEM AM) y después de un post proceso de mecanizado (SEM Mecanizado). Proyecto SuPreAM - Imágenes de microscopía electrónica de una superficie de acero obtenida por fabricación aditiva (SEM AM) y después de un post proceso de mecanizado (SEM Mecanizado).
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