18 INTERCONEXIÓN Cómo emplear una gama de conectores para respaldar una completa infraestructura de recarga de vehículos eléctricos Los diseñadores se enfrentan al reto de desarrollar una amplia gama de soluciones de infraestructura para su uso en residencias, hoteles, tiendas y restaurantes, centros comerciales e industriales, aparcamientos, gasolineras, áreas de descanso y otros lugares para que la recarga de vehículos eléctricos esté siempre disponible y sea cómoda. En algunos casos, los usuarios tendrán el lujo de disponer de tiempo y solo necesitarán unos pocos Kilovatios (kW) de potencia de carga de corriente alterna (CA) durante un periodo prolongado. En otras circunstancias, el tiempo será esencial y los usuarios demandarán cientos de kW de corriente continua (CC) para cargar los vehículos eléctricos en cuestión de minutos. Los diseñadores necesitan varias opciones de conectores que puedan manejar CA de baja potencia, CC de alta potencia y una gama de niveles de potencia intermedios. Estos conectores tienen que ser ergonómicos para que resulten cómodos al usuario, y deben ser robustos y fáciles de instalar para satisfacer las necesidades de los fabricantes de VE de soluciones rentables y fiables. Las asas de carga y las tomas de corriente deben cumplir los requisitos de la norma sobre sistemas de carga combinados (CCS), SAE J1772 e IEC 62196. En este artículo se revisan los requisitos técnicos de los cargadores de vehículos eléctricos en diversos entornos, desde cargadores de CA de baja potencia en residencias hasta cargadores de alta potencia (HPC) en diversos emplazamientos comerciales, incluidas las normas de rendimiento eléctrico e interfaz y la necesidad de refrigeración líquida en las instalaciones HPC. A continuación, presenta una gama de entradas de carga de CA y CC, asas y sistemas de cables de Phoenix Contact que satisfacen las necesidades de todo tipo de diseños de cargadores de VE, junto con un sistema de refrigeración líquida para cables y conectores HPC. En Norteamérica, Europa y China se han desarrollado normas de recarga de vehículos eléctricos y sus correspondientes conectores. Las normas de Norteamérica y Europa están relacionadas entre sí y se basan en la norma del sistema de carga combinada (CCS), que combina la carga de CA y CC en una única entrada en el vehículo. Los conectores CCS de tipo 1 predominan en Norteamérica y Corea, y los CCS de tipo 2 se encuentran en Europa, Oriente Medio, Sudáfrica, Sudamérica, Australia, Nueva Zelanda y algunas otras zonas. China ha seguido su proRolf Horn, Applications Engineer at Digi-Key Electronic
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