AUTOMOCIÓN 33 Arriba, figura 9: Medición del perfil tras el granallado Abajo, figura 10: Medición del perfil tras el pulido Foto: KAPP NILES. Arriba: figura 11: Medición del plomo tras el granallado; Abajo, figura 12: Medición del plomo tras el esmerilado de pulido. Foto:KAPP NILES. derecha, la pieza se muestra después del pulido de los flancos del engranaje. Las siguientes dos figuras 9 y 10 muestran la comparación básica de la geometría del perfil. En la figura 10 se aprecia claramente la reducción de la ondulación mediante el pulido. La geometría básica del perfil Figura 8: Comparación de dos piezas. Foto: KAPP NILES. no se ve afectada. La desviación del ángulo del perfil fHα, la convexidad del perfil Cα y el relieve de la punta Cαa se generan durante el proceso de rectificado generador convencional antes del granallado. Las figuras 11 y 12 muestran la comparación de la geometría de la línea de flancos. En la figura 11 se muestra el registro de medición del plomo después del shot-peening. Aquí, las desviaciones de la forma del plomo ffβ en aproximadamente 7 μm son claramente visibles. La figura 12 muestra otra pieza de la serie que se está mecanizando, aquí la medición del plomo después del pulido. La geometría básica de la línea de flancos no se ve afectada. La desviación del ángulo del plomo fHβ y la convexidad del plomo Cβ se generan durante el proceso de rectificado generador convencional antes del granallado. Como se documenta en la figura 12, la desviación de la forma del plomo ffβ se reduce a la mitad. Como criterio de evaluación final, se realiza ahora una comparación de la calidad superficial (figura 13 y
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx