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26 AUTOMOCIÓN Mobileye y Udelv llegan a un acuerdo para automatizar los repartos Mobileye, una compañía de Intel, y Udelv, compañía respaldada por empresas de Silicon Valley, han anunciado que el sistema de autoconducción de Mobileye -de marca Mobileye Drive- “conducirá” los vehículos de reparto autónomos (ADV) de próxima generación de Udelv, llamados 'Transporters'. Las empresas tienen previsto pro- ducir más de 35.000 'Transporters' impulsados por Mobileye antes de 2028, y comenzando las operaciones comerciales en 2023. Como indican las compañías, se trataría del primer acuerdo a gran escala para un sis- tema de autoconducción y señalan que Mobileye Drive está preparado para el despliegue comercial en solu- ciones que implican el movimiento autónomo de mercancías y personas. “Nuestro acuerdo con Udelv es sig- nificativo por su tamaño, alcance y rápido calendario de despliegue, lo que demuestra nuestra capacidad para ofrecer ahora Mobileye Drive para uso comercial y en volumen”, ha comen- tado el profesor Amnon Shashua, presidente y CEO de Mobileye. “La COVID-19 ha acelerado la demanda de entrega de mercancías autónomas, y estamos encantados de asociarnos con Udelv para abordar esta demanda a corto plazo.” Por su lado, Daniel Laury, director gene- ral y cofundador de Udelv, ha declarado al respecto que: “Mobileye es la única empresa que proporciona un sistema de conducción autónoma de batería completa con viabilidad comercial y a gran escala hoy en día. La preparación de Mobileye Drive, junto con su amplia cobertura cartográfica deNorteamérica, Europa y Asia, nos permitirá acelerar la producción y el despliegue de los transportadores Udelv y ofrecer rápi- damente el servicio a escala a nuestra creciente lista de clientes.” La entrega de últimamilla es el aspecto más caro de la distribución, ya que representa el 53% del coste total de las mercancías. Al mismo tiempo, los consumidores compran cada vez más productos en línea, lo que se espera que aumente el volumen de entregas urbanas de última milla entre un 75 y un 80% para 2030 y que requiera un 36%más de vehículos de reparto. Y la escasez de conductores está dificul- tando que las empresas mantengan el ritmo. Se trata de un modelo de ser- vicio que está maduro para mejorar. Los clientes de Udelv esperan que los transportistas mejoren drástica- mente la eficiencia de los servicios de entrega de última y media milla para todo tipo de mercancías, desde productos de panadería y piezas de automóviles hasta comestibles y sumi- nistros médicos. Vehículo de reparto autónomo de Udelv.