EF482 - Eurofach Electrónica

19 AUTOMOCIÓN Stig Ursing, consultor de Gestión Tecnológica Semcon. Fredrik Warg, director del proyecto e investigador principal de RISE. ¿Podemos entrenar a los sistemas de sensores para que detecten rutas sin obstáculos, en lugar de detectar obs- táculos en la carretera? EL HOMBRE Y LA MÁQUINA TRABAJANDO JUNTOS Semcon también aporta expertos en experiencia de usuario (UX) y ciencias del comportamiento. Los sistemas autónomos requerirán actualizaciones continuas, por lo que es importante tener en cuenta también el aspecto humano: ¿cómo reaccionará la gente a que de repente los coches puedan conducirse solos en entornos en los que esto no era posible el día anterior? “A fin de cuentas, nuestra investiga- ción trata de resolver una serie de problemas de seguridad que son absolutamente cruciales si queremos ver vehículos autónomos en nuestras carreteras”, afirma Stig Ursing, experto en seguridad de Semcon. “Estamos encantados y orgullosos de poder contribuir con nuestra experiencia a este trabajo vital”. En este proyecto se hace hincapié en los vehículos de carretera, como los coches y los camiones, pero uno de los subproyectos también se centra en otros tipos de vehículos autóno- mos utilizados en zonas restringidas ACERCA DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN SALIENCE4CAV SALIENCE4CAV son las siglas de ‘Safety lifecycle enabling continuous deployment for connected automated vehicles’ (ciclo de vida de seguridad que permite el des- pliegue continuo de vehículos automatizados conectados). Este proyecto está parcial- mente financiado por Vinnova como elemento de su pro- grama de cooperación FFI - Investigación e Innovación Estratégica de Vehículos. El proyecto está dirigido por RISE y se desarrollará entre enero de 2021 y junio de 2023. Los socios del proyecto son Agreat, Comentor, Epiroc, KTH, Qamcom, RISE, Semcon, Veoneer y Zenseact. como minas, puertos y aeropuertos, algo en lo que Semcon tiene una amplia experiencia de trabajo gracias a su oferta de Autonomía Aplicada. 