51 Pero esta adaptabilidad y flexibilidad marca la diferencia profesional. El conocimiento de los materiales, de sus usos y durabilidad, pero también su combinación para ofrecer propuestas que se alineen con la sostenibilidad son aspectos a tener en cuenta en la actualidad. La clave radica en explorar e innovar. De hecho, Carlos Lamela ha iniciado en la construcciónmodular en Málaga, donde “hay que investigar más porque industrializar no es tan fácil, ya que se requiere una industria potente detrás y todavía estamos en fase de desarrollo. No obstante, existe un profundo interés y se están sentando las bases de un nuevo futuro en el sector”, reconoció. Un conocimiento que abarca a un pensamiento holístico donde recuperar es mejor que destruir y donde el naturalismo “como ya comentaba mi padre” debe preocupar “a una de las profesiones más bonitas del mundo”. LA NUEVA ESTACIÓN DE CHAMARTÍN Uno de los momentos más esperados fue la presentación del diseño de la nueva estación de Chamartín-Clara Campoamor, que debe dar respuesta a una nueva necesidad social, que, como anunció Montserrat Rallo del Olmo, directora General de Planificación, Estrategia y Proyectos de ADIF, “es mucho más que una estación”. Para desvelar y exponer los elementos clave de este proyecto, estuvieron presentes Fermín Vázquez, de b720 Fermín Vázquez Arquitectos, y Carlos García Acón, CEO de Esteyco, estudios ganadores de este concurso ferroviario. “Hay tres características clave del proyecto: Desde la escala de la ciudad, la propia estación que debe tener su reconocimiento y la escala humana desde el punto de vista de las personas que se aproximan, la usan y la disfrutan”, comentó al respecto Fermín Vázquez, quien añadió que “no hay que destruir lo que no necesita ser destruido”. En este sentido, el proyecto se sustenta en la propia base de la estación actual, manteniendo las características bóvedas originales, que serán seguro su gran referencia e imagen del proyecto. Además, su uso no será exclusivo al tráfico ferroviario, sino que se completará con oferta de servicios y ocio, donde primará, por encima de todo, el espacio. Los ambientes abiertos, diáfanos, no sólo mejorará el tránsito de personas, sino que debe contribuir a mejorar la climatización interna. Un entorno urbano que también se beneficiará de este gran proyecto transformador, ya que un gran parque adyacente pondrá a la naturaleza en el eje central. “Uno de los aspectos más importantes de este proyecto es su permeabilidad y poder disponer de accesos no sólo en las zonas norte y sur, sino también desde el este y el oeste. El concepto es de estación abierta entre dos espacios naturalizados, creando un anillo conector”, añadió Fermín Vázquez. Por su parte, Carlos García Acón hizo mención a las soluciones eficientes y sostenibles inherentes en este proyecto: “Tanto los materiales como la gestión del agua y su captación, así como la generación de energía contribuyen a este diseño resiliente. Hay que respetar este referente histórico, pero llevándolo a la modernidad”. CONVERSACIÓN CON RAFAEL DE LA HOZ En el marco de una conversación entre Pati Núñez, periodista especializada en arquitectura y CEO de Pati Nuñez Agency, y Rafael de la Hoz, este se definió a sí mismo como “arquitecto de profesión y de vida”. Mostró su extrañeza ante la repercusión que está adquiriendo el concepto de la industrialización, algo que “siempre ha existido, porque el ladrillo no deja de ser un elemento industrializado. En 1955 mi padre visitó el MIT y allí conoció la fibra de vidrio, que parecía que iba a ser el material que lo iba a revolucionar todo y, al final, no fue así”. Respecto al papel del arquitecto en la El arquitecto Fermín Vázquez durante la presentación del proyecto de ChamartínClara Campoamor. Imagen de cómo quedará la estación de Chamartín tras la intervención.
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