39 Excavadora eléctrica Develon DX20ZE-7. Sin embargo, el desarrollo de máquinas eléctricas sigue siendo una de nuestras prioridades clave, con una nueva miniexcavadora eléctrica de 2 toneladas cuyo lanzamiento está previsto para los próximos meses y otros modelos compactos para 2024. Además, se ha desarrollado un prototipo de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) de 14 W, que también se mostró en Bauma 2022. También presentamos paquetes de baterías eléctricas como parte de la estrategia de la empresa para ampliar su negocio a uno más complejo que incluya soluciones de electrificación. Con estos esfuerzos, la empresa planea abrirse paso en un mercado en el que la demanda de equipos ecológicos es elevada. Concretamente, en el área del sur de Europa, ¿qué demanda veis de este tipo de equipos? Es todavía una cuestión tímida, como decía, que se limita a unos casos aislados y principalmente para productos de gama compacta, dado que todavía no hay claridad sobre el ciclo de vida del producto, los sistemas y la facilidad de recarga, de seguridad... Pueden ser empresas que trabajan en entornos donde la energía eléctrica puede ser una ventaja, o alquiladores que están empezando a poner algunos modelos en su flota para probar el mercado. ¿Cómo tenéis configurada actualmente la red de distribución? En España tenemos a Centrocar Spain como Importador exclusivo desde siempre. La relación entre Develon y Centrocar se remonta a las épocas de Daewoo y desde entonces no podemos hablar más que de éxitos continuados. Incluso en los momentos más duros como la crisis financiera que contrajo el mercado un 96% hasta 2013 o en la pandemia, Centrocar y su red de concesionarios realizaron un esfuerzo increíble firmando los mejores resultados en ventas hasta entonces: la relación de confianza que tenemos entre ambas compañías es total. Asimismo, gran parte de la red de concesionarios de Centrocar es también histórica y los que se están incorporando tienen un nivel muy alto que aporta experiencia y conocimiento. ¿Tenéis planes para reforzarla a corto o medio plazo? Recientemente se han incorporado nuevos concesionarios a la red de distribuidores de Centrocar para tener una mejor cobertura del territorio nacional. En este momento, desde Centrocar nos transmiten que la red es estable y completa. Cuando se producen incorporaciones y/o cambios, Centrocar nos comunica siempre con antelación los movimientos e incluso visitamos conjuntamente a los posibles candidatos. Como te decía antes, la relación de confianza entre nosotros es total y agradecemos esta forma de trabajar conjunta. ¿Qué peso tiene para vosotros el sector del alquiler? ¿Está ganando importancia en el sur de Europa? Definitivamente sí, es un canal de venta fundamental para nosotros, porque el alquiler ofrece visibilidad y la posibilidad de probar las máquinas, testeándolas durante un tiempo suficiente para hacerse una idea completa. En España como en otros países latinos del sur de Europa, el concepto de propiedad es más fuerte que en el resto de Europa, pero con el paso de los años los clientes cada vez toman más en consideración esta fórmula cuando no disponen de un parque de máquinas suficiente para satisfacer nuevos proyectos de trabajo adquiridos, cuando se encuentran ante una mayor necesidad de máquinas que, sin embargo, por la duración limitada del tiempo, no justifica una inversión inmediata en la adquisición de maquinaria, o bien, cuando se quiere probar una nueva marca. Por último, ¿qué expectativas tienes de cara al final de año? Difícil de decir, probablemente 2023 no registrará una facturación a los niveles del año pasado, pero en general creo que se asentará en números cercanos a los de 2021. En España, no olvidemos que el parque de máquinas en funcionamiento es de los más obsoletos en Europa, por lo tanto, más contaminantes, menos seguros y eficientes en términos de productividad que las últimas generaciones de máquinas llegadas al mercado. España todavía tiene mucho margen para la modernización y adaptación de la flota en circulación a las directivas europeas sobre respeto al medio ambiente y seguridad en las obras. Por lo que Debemos mirar al futuro con optimismo. l “España todavía tiene mucho margen para la modernización y adaptación de la flota en circulación a las directivas europeas sobre respeto al medio ambiente y seguridad en las obras"
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