Trituración y clasificación 74 ambiciosos objetivos de descarbonización, está llevando a cada vez más mineras a considerar la posibilidad de realizar trabajos en el fondo de mina. Las nuevas minas están trabajando en la fase de estudio para comparar el uso de camiones y palas convencionales con el uso de más cintas transportadoras y equipos de trituración en la corta, mientras que las operaciones más antiguas están volviendo a sacar los modelos de mina para ver si un elemento de la operación puede reconfigurarse para aprovechar al máximo los sistemas IPCC fijos, semimóviles o totalmente móviles. Según Berndt, muchos clientes optan por soluciones modulares, configurables y semimóviles para facilitar la construcción y el montaje fuera de la plataforma de explotación de la mina y mejorar la programación. Una configuración de este tipo puede permitir, por ejemplo, el desarrollo paralelo de la cavidad de la trituradora y la plataforma ROM. La adaptación de explotaciones existentes diseñadas para operaciones con camión y pala, mediante la incorporación de sistemas IPCC semimóviles de gran capacidad con ubicaciones de plantas de trituración en la corta o fondo de mina, sigue siendo una tarea compleja desde el punto de vista de la planificación, pero Berndt también ha observado un aumento del interés por esta opción. “En la oficina de Metso Outotec de Düsseldorf hay profesionales de ingeniería minera con experiencia específica en la adaptación de operaciones para soluciones IPCC”, afirmó. La compensación económica que ha dado lugar a estos desarrollos, está empezando a cambiar en favor de las soluciones IPCC. De ahí que se considere oportuna la inversión en el desarrollo del IPCC por parte de Metso Outotec. Cada vez son más las empresas mineras que se sienten cómodas con la huella de carbono y la tienen en cuenta en los estudios de proyectos, tanto si se distribuye interna como externamente. Son conscientes de que hoy puede ser un valor añadido en la hoja de cálculo Excel, pero en los próximos años se convertirá en un requisito para hacer negocios. “Metso Outotec, por ejemplo, ha incluido objetivos de sostenibilidad en su reciente renovación de un instrumento financiero”, afirma Berndt. “El acceso a la financiación y el coste de la misma dependerán cada vez más exactamente de eso”. Sin embargo, esto no significa el fin del camión y la pala en las operaciones mineras, según Berndt. Ve un futuro electrificado en el que ambos elementos convivirán felizmente en la corta. “Se necesita la flexibilidad de los camiones, ya sean de hidrógeno, de batería o de trolley para permitir el mix necesario en la mina”, afirma. “Dado que el despliegue de cintas transportadoras está limitado por el espacio/ geometría de una mina típica, no se trata simplemente de una situación de cinta transportadora o camión; es cuestión de utilizar camión y cinta transportadora para encontrar la mejor solución”, señala. "Evidentemente, cuanto más se pueda eliminar del componente de elevación mediante transportadores, mejor, pero, en el contexto de un transporte horizontal, es probable que los camiones sean mucho más eficaces. “Los avances que se están produciendo ahora son la interconexión de los camiones o la entrega a las cintas transportadoras en la corta o fondo de mina y la capacidad de hacer de ello un proceso más flexible”, concluye Berndt. Con las soluciones Lokotrack para una solución IPCC totalmente móvil; su familia de estaciones de trituración modulares FIT y Foresight; la nueva SMPG y una sólida oferta de planificación, ingeniería y servicios; Metso Outotec cuenta con todos los elementos necesarios para ofrecer la próxima generación de sistemas IPCC en el sector minero. l Planta de trituración. Trituradora giratoria primaria MKIII.
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