37 y explotaciones EVENTOS / ASCENDUM cada día más empresas se suman a la consecución de estas metas con el objetivo de reducir las emisiones de efecto invernadero. En este sentido, Volvo se ha propuesto alcanzar las 0 emisiones en todos los equipos del grupo para el año 2050. Y, al mismo tiempo, la división de equipos de construcción (Volvo CE) planea llegar a este objetivo en el año 2040, “lo que supone un reto muy importante que depende de todos nosotros. Y debemos tener en cuenta que, a nivel mundial, hay unas 4.000 empresas que ya están trabajando en esto. Compañías tan importantes como Loxam o grandes constructoras como Cemex o Veolia”, comentó Raquel Esplugas, jefa de producto de Ascendum. Pese a que los primeros modelos eléctricos de la marca comenzaron a distribuirse en el continente durante el año 2020, estos tan solo estaban disponibles en 3 países europeos: Noruega, Países Bajos y Francia. A lo largo de 2021, la compañía vendió en la eurozona un total de 321 unidades, “lo que presenta unos grandes resultados. Por esta razón, la marca ha decidido que a partir del año próximo estas máquinas se empiecen a distribuir en nuestro país”, ha explicado la jefa de producto de Ascendum. Asimismo, cabe destacar como diferentes administraciones europeas han desarrollado regulaciones específicas vinculadas al crecimiento del mercado de equipos eléctricos. Por ejemplo, en Oslo ya es obligatorio emplear equipos sin emisiones para trabajar dentro de la ciudad. Mientras que Países Bajos o Suecia han optado por importantes subvenciones para aquellas empresas que adquieran este tipo de máquinas. En total 109 unidades de todas las que comercializó la marca durante 2021 fueron a parar a Noruega, donde el crecimiento de este mercado en los últimos años ha sido considerable. Pruebas de rendimiento Para evaluar el rendimiento de las máquinas eléctricas, Volvo ha elaborado distintos estudios o pruebas. Una de ellas trata de evaluar el coste total de oportunidad de este tipo de maquinaria. Para ello, diseñó un ejercicio para comparar el gasto general de los proyectos, tomando como referencia una ECR25 a gasoil y una eléctrica. “Cuando observamos los números básicos de la obra y teniendo en cuenta todas las ventajas de los equipos 0 emisiones, vemos cómo a pesar de que la máquina tiene un mayor coste se estima que el valor total del proyecto se vería incrementado en “solo” un 2%. A cambio, estos equipos proporcionan una zona de trabajo libre de GEI, mientras que con una máquina convencional tenemos unas emisiones de 50 Kg de CO2 a la semana”, explicó Adolfo Martín, jefe de producto de Ascendum España. Otro estudio pretende demostrar los ahorros de consumo y las ventajas o beneficios de la maquinaria eléctrica frente a las máquinas tradicionales. “En esta ocasión observamos un caso particular en Suecia donde se entregaron una L25 eléctrica, una ECR 25 eléctrica y un cargador rápido para trabajar en una obra de 2 meses y medio. Las operaciones consistían en instalar dentro de un aparcamiento 64 estaciones de carga para coches eléctricos. Cuando terminaron los trabajos los números dejaban claro que se habían ahorrado un total de 3 toneladas de emisiones de dióxido de carbono y 1.158 litros de gasoil. Además, los operadores destacaron que el rendimiento de los equipos había sido similar a las máquinas convencionales, pero con el beneficio de que tienen muy bajo ruido y vibraciones, lo que hace el trabajo menos agotador”, expuso Adolfo Martín durante su seminario “Ser Eléctrico y cómo conseguirlo”. Mayor tamaño, nuevos retos Habitualmente los fabricantes de equipos no encuentran tantas dificultades a la hora de diseñar máquinas eléctricas en los modelos más com-
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