EVENTOS / FORO POTENCIA 31 y explotaciones empresas, los avances tecnológicos para responder a los retos de las grandes obras o las necesidades de formación en el sector. Situación de los parques de maquinaria en distintos países La crisis que comienza en el año 2008 fue el inicio del gran proceso de internacionalización de muchas de las empresas constructoras españolas. Un proceso obligado ante la falta de actividad en el país pero que fue un reto enorme para las compañías que se lanzaron a conseguir obras en todo el mundo. Para José Manuel Illescas, “en 2010 los parques eran muy nuevos y muy modernos, la maquinaria se iba renovando y los parques estaban dotados de una gran cantidad de personal, estábamos ante una situación acorde con los tiempos de bonanza de esos años”. Como explica el responsable del parque de maquinaria de FCC Construcción, la crisis de 2008 planteó una serie de retos: “El transporte de los equipos al mercado global, la normativa de otros países las trabas en cuanto a la antigüedad de los equipos o el coste de nuestro personal frente al coste del mercado de personal local”. “Adicionalmente nos hemos encontrado con problemas de logística en lo que tiene que ver con las reparaciones” continúa Illescas. “Otros problemas que nos encontraron tenían que ver con la externalización; hay países en los que sí que es posible, pero en otros no. La situación es bastante diversa según el país al que vayamos. La adquisición de nueva maquinaria hemos ido proyecto a proyecto buscando fórmulas de alquiler que se adapten a la actividad”, ha señalado. Asimismo, ha explicado que la cantidad de equipos utilizados en estos proyectos en el exterior no ha sido muy elevada: “Hemos intentando que el especialista en un campo lo sea en dos o en tres, a nivel de personal hemos apostado por esa versatilidad. Tanto con personal técnico como mecánico etc. Los parques son más reducidos y con una mayor antigüedad media de los equipos. Las inversiones pasan por adquirir equipos más singulares y estratégicos sin perder de vista la renovación de los equipos”. Por su parte, José Castaño indicaba que, en el caso de Ferrovial, “nuestro parque está más diversificado, y sí nos ha permitido en la crisis de alguna manera sortearla acompañando en los trabajos en el exterior. Es decir, hay grupos diferentes. En Europa estamos en España, Portugal, Eslovaquia, gran Bretaña…el mercado funciona. No hay problema de movimiento de personal y de maquinaria en estos países por lo que hemos estado allí donde ha sido fácil. Si miramos a EE.UU. y Canadá las normativas son diferentes, el coste de transporte es casi prohibitivo por lo que hemos optado por el leasing, hemos aportado personal tanto técnico como operativo en aquellos parques. Para Castaño, “en España tenemos grandes profesionales y todas las empresas adquirimos una experiencia importante por lo que es bueno trasladarlo al exterior. Nos hemos encontrado en América Latina que las maquinas son bastante potentes y no nos hemos encontrado una normativa que nos impida llevar la maquinaria. Desde el parque hemos dado soporte a nuestras obras para que obtengas maquinaria allí y nosotros les aportamos un personal mínimo para su funcionamiento”, asegura. “En cuanto al mercado de especialistas y subcontratista hay casos en los que llegamos a un país y ellos ya están allí. A veces se dan esas colaboraciones que por lo general son satisfactorias. Nuestra situación es la de aportar personal y adquirir los equipos en el país en cuestión ya que hay menos problemas e inconvenientes”. En esta cuestión José Antonio Cuadrado, se ha mostrado en la línea por lo expresado por el resto de ponentes: “Todas las empresas nos organizamos de manera similar en función del mercado, la situación y de los objetivos”. Desde el 2010 en adelante se produce un parón importante en la obra. “A raíz de 2017 sí hay una expansión más grande, Colombia es un mercado con gran volumen de obra al igual que el de EEUU. Hemos tenido un crecimiento muy grande basado en el crecimiento del país. En Colombia tenemos obras en las que actuamos a través de consorcio y, en otros lugares, solos. Hemos adquirido activos de maquinaria importantes, esto ha sido una apuesta estratégica”, explica. “Con la legislación y el planteamiento de las obras y el mercado de allí era más interesante ir hacia una solución mixta. La inversión ha sido muy potente por ejemplo en EEUU con la maquinaria de España no habríamos sido capaces por lo que con las ayudas de externos hemos sido capaces de dar respuesta”. Previsiones de los parques de maquinaria en España “Los parques de maquinaria no dejan de ser una puerta de entrada de tecnología en las empresas constructoras”, señalaba José Castaño. “Venimos realizando inversiones, por ejemplo, en maquinaria de vía o ahora en planes a tres años. Con los proyectos que tenemos en marcha hacemos una previsión y recogemos el 90% de lo que se va a realzar. Hay previsto invertir en equipos de aglomerado de movimiento de tierras, etc… Actualmente estamos sacando equipos hacia América. El pistoletazo de salida para ello es que haya una obra a la que directamente vayan esos equipos. En España hay un parón en este sentido. No pinta mal, pero tiene que haber obra que justifique la inversión en esos equipos. Podemos ver que habrá inversión si se reactivan esas obras”. En una línea similar, para José Antonio Cuadrado debe haber una obra que justifique la inversión en equipo: “Es verdad que luego ese equipo puede utilizarse en más cosas, pero no tiene sentido hipotecarse si no se va a hacer uso de la maquinaria”. “Al final vamos obra a obra, a las necesidades, a lo que sabemos”, añadía José Manuel Illescas. Aunque el responsable de FCC Construcción señalaba la necesidad de renovar los equipos: “Intentamos aprovechar todas las oportunidades para renovar el parque. Hay campos que sí que estamos renovando en sectores es- “Intentamos aprovechar todas las oportunidades para renovar el parque. Queremos estar preparados para el futuro para todas esas inversiones que tienen que venir”
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