TÉCNICAS MINERAS 28 y explotaciones Además, todo el personal implicado en los trabajos, tanto de Maxam como de las otras empresas intervinientes, tenía la formación necesaria tanto de operadores de plataformas elevadoras como la de trabajos en altura. Para el día de la voladura se diseñó un plan específico de seguridad que incluía, entre otros, un perímetro de seguridad de 400 m al que sólo podían acceder los artilleros responsables del disparo. Guardia Civil, Policía Local y Protección Civil velaron porque nadie ajeno accediera a través de carreteras o caminos a la hora del disparo. Tras varias reuniones de coordinación con las empresas de la zona, vecinos y autoridades locales y provinciales, se emitió un plan de comunicación y seguridad que explicaba detalladamente el procedimiento de seguridad y evacuación a aplicar durante la voladura. Este procedimiento se distribuyó a todos los implicados en la mañana de la voladura con el detalle de la hora exacta de cada una de las etapas que quedaban por cubrir hasta el disparo. Como la dirección de caída del silo era hacia el mar, por ser hacia donde menos afecciones podía haber, el procedimiento también contempló la protección de la zona de la mar situada dentro del perímetro de seguridad. Con el acuerdo de Capitanía Marítima de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, se decidió disponer de 3 embarcaciones, cada una de ellas con patrón, marinero y vigilante de seguridad, que estuvieron patrullando dicho perímetro desde las 9:00 de la mañana, para asegurar que ni pescadores desde la línea de costa, ni ningún tipo de embarcación, se encontrase dentro del perímetro de seguridad de la voladura desde media hora antes del disparo. El área más crítica, por ser la más frecuentada por pescadores y embarcaciones de recreo, era la zona del muelle de Endesa y Acerinox, que fue a la que se prestó especial atención. Una hora antes de la voladura, toda la propiedad fue evacuada y los accesos cortados. Se amplió el radio de seguridad mínimo indicado en la ITC correspondiente a 400 m para garantizar la seguridad de las personas y bienes materiales. Al noroeste se cortó la carretera de acceso al Terminal Portuario. Así mismo, se coordinó con las autoridades la evacuación del canal y la playa hasta unos 700 metros de distancia del silo. A pesar de que las posibilidades de que alguna proyección alcanzase dichas zonas eran remotas, tanto por el diseño de la voladura como por las protecciones instaladas, se previó el control de esta zona suponiendo que la gente se aproximaría a la playa para ver la voladura, como así sucedió. Figura 10. Perforación de barrenos. Figura 9. Debilitamientos antes de la carga de explosivos.
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