OPINIÃO 75 de veículos eléctricos serão muito mais atrativos para os compradores do que os modelos mais antigos, especialmente à medida que a tecnologia da bateria melhora. • Substituição da bateria: Outra forma de depreciação que só ocorre com veículos eléctricos é que, após um período de uso, a bateria precisa de ser trocada. Ao contrário de um carro tradicional, que tem um motor não substituível, a bateria do EV precisa de ser substituída quando o veículo chega a um determinado ponto e não consegue mais manter a autonomia original3. • Impostos específicos: Em Portugal, parte dos impostos sobre os combustíveis reverte para a conservação das estradas e das ruas, mas como os carros eléctricos não consumem combustível, alguns países adotam impostos e taxas específicos para os carros eléctricos. É o caso, por exemplo, dos EUA pois como os veículos eléctricos não usam gasolina, os estados impõem taxas de registo adicionais de aproximadamente US$50 a US$200 para veículos eléctricos. Atualmente, a Geórgia tem as taxas mais altas para veículos eléctricos. • Seguros: A maioria das seguradoras de automóveis cobra prémios maiores por carros eléctricos porque custam mais para reparar e substituir e menos oficinas têm pessoal treinado em veículos eléctricos. Como resultado, pagará entre 5 e 20% mais pelo seguro de um carro eléctrico do que pagaria por um carro a gasolina. • Estações de carregamento na estrada: Embora seja certamente mais barato carregar um carro eléctrico do que pagar por um carro a gasolina, a poupança efectiva será significativamente menor se for carregado na estrada e não em casa. O preço dos centros de carregamento públicos varia muito, sendo alguns cobrados em minutos de carregamento e outros em kWh de electricidade utilizada. Embora os carregadores rápidos DC permitam carregar a bateria para 100 quilómetros em 10 minutos, eles também são a opção de carregamento público mais cara. No entanto, a conveniência e o tempo de carregamento também são fatores a serem considerados. Acresce ainda que os carregamentos rápidos reduzem a autonomia e o tempo de duração de uma bateria entre 10% e 20%. Sem esquecer que a capacidade de resposta da rede é limitada, entrando muitas vezes em sobre carga, e tem muitas limitações físicas. Basta lembrar a célebre fotografia de uma imensidão de Tesla à espera de poder carregar, tirada há uns anos na autoestrada do sul. E que há poucos postos de carregamento fora dos centros urbanos. • Carregamentos domésticos: Embora seja, de longe, o método de carregamento mais barato, também apresenta desvantagens. Pode ser mais barato carregar o veículo eléctrico com um carregador de nível 1 usando uma tomada padrão de 120 volts, mas esta opção não é prática caso conduza diariamente, pois esse tipo de carregamento pode levar de 24 a 36 horas em climas frios. Isso significa que os passageiros diários devem ter um carregador de carro eléctrico de nível 2, mais caro e instalado profissionalmente, para um carregamento conveniente durante a noite. Os carregadores de veículos eléctricos normalmente são caros e tem de se pagar pelo carregador e instalação, sendo que os carregadores têm uma vida útil de cerca de 10 anos. Se a sua casa precisar de uma atualização elétrica para acomodar um carregador de nível 500, precisará de pagar a mais. Além disso, se não houver contadores nas garagens ligados a cada uma das fracções, coloca-se o problema de saber quem paga o quê. Sem esquecer o próprio custo da electricidade. • Redução na autonomia: As baterias dos veículos eléctricos degradam-se com o tempo. Assim, à medida que o seu carro envelhece, uma bateria totalmente carregada permitirá que percorra distâncias mais curtas do que antes. Além disso, o tempo frio afeta o desempenho das baterias dos veículos eléctricos. • Custo de manutenção e reparação: Os veículos eléctricos têm sistemas eléctricos muito mais complexos do que os veículos tradicionais a gasolina. E estes sistemas são muitas vezes muito caros para reparar ou substituir. Além disso, os carros eléctricos muitas vezes têm peças difíceis de encontrar e substituir, o que também pode aumentar o custo real de propriedade de um veículo eléctrico. Em média, num período de três meses, reparar um veículo eléctrico custa o dobro do que reparar um carro a gasolina. Dentro de um ano, o custo do serviço de VE ainda seria mais que o dobro do custo de uma reparação regular de um veículo. O custo médio de reparação nos EUA de um veículo eléctrico é de cerca de US$300 por veículo eléctrico, enquanto um veículo com motor de combustão interna custa em média cerca de US$150. Outro fator importante nos custos de reparação de veículos eléctricos e no verdadeiro custo total de utilização de um veículo eléctrico é a manutenção da bateria. A maioria funciona com baterias de íons de lítio. Elas são semelhantes às baterias do seu telefone ou laptop, mas são muito maiores. As baterias de íons de lítio
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